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Bonjour à tous!
Depuis le debut de saison je constate une augmentation de la consommation alors qu'en debut de saison j'ai fait regler le moteur par un pro en qui j'ai toute confiance(moteur yam 50 G)et qui me l'a également remonté de 2 cm.
Il m'a fait les reglages richesse, synchro carbu et avance haute et basse car des mains non initiées avaient touchés tout ca.

En discutant du blem avec le mecano, il m'a dit de verifier si les carbus ne 'crachaient' pas d'essence vers l'arriere en suspectant les clapets, et de verifier l'etat de mes bougies.

-J'ai donc cherché toute fuite apparente au niveau carburation et ligne d'alimentation: RAS.

-J'ai ensuité démonté mes bougies, premiere bizarerie, la couleur: elles sont toutes bien marron mais de plus en clair en montant dans les cylindres...

Serait-il possible que la pompe a essence ai une faiblesse pour faire remonter l'essence au carbu??
serait-ce eventuellement un probleme de propreté dans les durites de distribution des carbus?

En verifiant apres dépose de la boite à air, quand je mets les gazs, de l'essence s'echappe effectivement vers la prise d'air, du moins toute l'essence n'est pas asiprée à la sortie du diffuseur, et j'ai quelques éclaboussures coté boite surtout lorsque je relache les gazs.

est-ce normal selon-vous?
ou il y a bien un blem sur les boites a clapets?

Merci à ceux qui voudront me répondre, je n'ai malheureusement pas le temps de passer voir mon mécano pour une bonne durée.

ton moteur me semble tout à fait normal, tous les 2T carbu recrachent ainsi et c'est aspiré le coup suivant.

En ce qui concerne la conso, tu n'aurais pas tendance à ouvrir un peu plus ... c'est une vraie cause.
Ou alors une carène un peu sale ?

Envoyer un peu plus oui, un peu, le bateau a un peu moins de peche qu'avant, mais le comportement du bateau etant vraiment meilleurs qu'avant(j'ai repartit les masses differement sur conseil de mon pro), je passe plus facilement la vague. Mais en 'forcant moins', l'effet sur la conso devrait etre inverse?
La coque est nickelle par contre, aussi propre que quand elle a été refaite.

Tu me rassures sur la boite à clapet, par contre, ca explique ma difference de couleur sur les bougies.

Une prise d'air sur la ligne d'alim pourrait-elle etre à l'origine de tout ca?

et un grand merci pour les conseils

Un chtit up pour les avis sur la couleur bougie?

les reglages de richesses ont été remis d'origine, vu que le bateau etait chez le pro j'en ai profité pour lui demander de verifier tout ca...

Je suis sur une autre piste, je verifie ce soir.

arreté tous vos betises ;la cause est comme moi une prise de poids importante .


il te reste le regime et basta ,allez je rigole,mais j'ai pas de solution pour toi::r-

Déconne pas gwen! j'ai pris que 20 kilos!!!
En plus je les ai compensé avec une batterie en moins à bord

Je vais suivre les conseils de Marilo et refaire moi les richesses, mais c'est pas, à mon avis, la cause du probleme...je pense pas que ca joue de facon si importante sur la conso. Pour l'avance je fais confiance au stroboscope.

En amorcant l'essence hier soir, la poire pompait dans le vide...du moins elle se remplissait pas.
de retour j'ai pas pu verifier ca, on s'est pris une averse de fou, mais je pense que le blem est sur la ligne d'alim .

une prise d'air mon ami ,une prise d'air::r-

Une prise d'air dans l 'arrivée d'essence provoque un mauvais fonctionnement du moteur (ralenti ou baisse de puissance ),mais je ne suis pas certain dans ce cas d'une augmentation de la conso?
La ou les vis de réglages de la richesse du mélange doit ou doivent etre sur une position non conforme au carnet d'entretien ...en laissant un mélange trop riche par exemple..
Le réglage dépend des moteurs en principe un tour et demi ,mais encore faut il avoir confirmation ....

bonjour à tous
j ai un peu souci
j ai un moteur 2T johnson V4 90cv de 2001 en navigation aucun probléme mais pour rester au ralenti il cale et même pour passer la marche arriére il cale donc très chiant pour les manoeuvres.
Qu en pensez vous ? dois je démonter les carbus?

Tu augmentes ton ralenti avec la vis de butée d'accélerateur mais ne touche rien
Un carbus ne se derégle pas il y a d'autres paramétres ( prise d'air par exemple )
Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

merci
j ai mis un robinet (entre le décanteur et la poire) mais la poire d amorcage est bien dure j en conclut donc que je n ai pas de prise d air? de plus j ai changé les joints du filtre à essence (à côté du carbu) donc pas de probléme de dilatation de joint.

pensez vous qu il faut réguliérement retendre le cable pour ajuster le ralenti sur ce genre de moteur? johnson V4 90CV en 2T

Si la poire est dure ;il s'agit donc d'un déréglage du carburateur ?

oyster ta pub ici ne nous intéresse pas
MERCI de t abstenir de polluer le forum

de quoi tu parle anteck ,quel pub?.


boating .fr appartient a pneuboat .fr:sc))

Oui!
Il doit y avoir pour le moins confusion dans son esprit !
georges oyster.

OUPS j ai cru que oyster était là pour faire sa pub...

je ne penses pas que mon carbu est déréglé mettre effectivement je vais jouer sur le cable
MERCI à tous pour vos infos

Si j'ai bien compris, la bougie du bas est plus foncée que celle du haut ?
J'ai eu un problème similaire sur un 115 Yam V4 : membrane de pompe à essence poreuse. La dépression commandant la pompe se faisant sur un cylindre (celui du bas), si elle est détériorée de l'essence passe en direct dans le cylindre.
Autres problèmes apparus ensuite : démarrages difficiles, ratés à haut régime, ...

non car la pompe est neuve et aucun raté à haut régime (c est à dire à fond en mer)