SUJET :

Au début j'osais à peine sortir le capot de mon moteur,
avec le Temps j'ai pris un peu d'assurance pour finir par me dire que je
Pourrai faire moi même l'entretien de mon moteur.

Les trois ans sans rien faire sur mon Etec me semble un peu long.

Et je me dis que pour le prix de la révision des 3 ans chez le pro
Je peu changer moi même l'huile d embases les bougies et les filtres
Tout les ans et il me reste encore des sous.
Maintenant je peu passer à coté d'un problème que le PRO lui ne
Rateras pas c'est le seul truc qui me gêne un peu.


a+ Pat

Ecoute je sais pas quels filtres tu veux changer mais les bougies c'est 300h la vidange d'embase c'est 3 ans et/ou 300h, le filtre a essence 300h, le filtre décanteur remplacement de la cartouche tout les ans si tu ne tour pas l'hiver tu lui colle un stabilisateur d'essence.

Pour ce qui est de la turbine c'est 300h ou 3 ans dans mon cas le pro m'a dit a 3 ans 125 heures que c'était pas la peine de la faire.

Un conseil porte ton moulin en révision car dans mon cas au branchement de l'ordi ils ont diagnostiqué un code défaut venant de la pompe à huile donc dans le doute remplacement en garantie.

A mon niveau et avec un ami 'Jimmy' qui est le mécano d'une écurie d'endurance motonautique (team privilège) championne du monde 2009/2010 nous ferrons que l'entretien courant car plus en garantie mais un branchement de l'outil diag avant la saison sera fait pour prévenir et corriger si il y a un défaut.



JE VEUX UN GOMMONAUTICA G48C

salut,
moi j ai un susuki 115 cv 4t et l'entretien annuel est effectué par mes soins. je change plus d'elements que un pro effectuerait sur la rev. par contre si gros souci, je lui confit le moteur.a+

j'essaie de faire tout moi meme depuis 4 ans, ça marche bien, je pense avoir fait des économies, évidement je demande des conseils à des pro quand je ne sais pas

Life too short not to be extreme !!

Salut à tous,

Pour ma part, moteur hors garantie je fais tout moi même, et, comme je tourne pas mal,(100 à 150 h/an) je préfère vidanger moteur + embase + filtre à huile 1 fois par an.
ca me permet de verifier l'étancheité de l'embase...
Chacun voit!

@+



La liberté est une folie! Soyons fous!

chez le mécano pendant la garantie

a +, loic.

pour moi, tant que le moteur était sous garantie, je ne touche à rien!
désormais mon moteur a 5 ans et 300 heures, et je fais moi-même une fois par an :
-vidange + filtre
-bougies
-filtre décanteur
-vidange embase
-turbine
-peinture hélice (si besoin)
- niveau direction hydraulique( si besoin).
- et évidement, WD40 à gogo et contrôle visuel complet

Si tu est familiarisé à la bricole simple, que tu as les bons outils et que tu es consciencieux, il n'y a aucun pb. le tout revient (pour moi) à environ 160?, et les concessionnaires font rarement autant à chaque fois.

Avec un e-tec tu as déjà rien faire pendant 3 ans et/ou 300h et en ce qui me concerne la première révision m'a coûté 120? ttc à 3 ans et 125h

JE VEUX UN GOMMONAUTICA G48C

Pour une petite centaines d'euros de plus que Moebius je fais tout faire par mon concessionnaire... , mèmes travaux...(sauf turbine cette année) mais avec en plus, graissage de 'l'arbre' et nettoyage des anodes...
Et je m'economise une aprèm de bricolage...horreur de ça....
Michel

Pas faux Michel34, tu marques un point. C'est vrai que j'économise un peu, par contre je 'gâche' une 1/2 journée.

En même temps a moins d'avoir sont garagiste a côté de chez soit

On gâche souvent une demi journée pour le porter et le reprendre au
Garage


a+ Pat

Moebius...il n'est pas question de marquer des points...je voulais juste 'relever' que finalement...cela me coute pas si cher que ça
Et comme j'ai horreur de faire de la mécanique ... mais je conçois que d'autres aiment bien ça...mon 'garagiste' etant à 10 minutes de la maison
Michel

moebius peux tu me dire ce que tu utilises comme peinture pour repeindre ton hélice stp ?
j'ai eu la main lourde en 'karcherisant'

André

Bonsoir à tous!

Pour manza:
Perso je fais tout et par plaisir !
dernièrement j'ai même fait ça pour un copain qui voulait apprendre à faire sa révision:

wene38.free.fr/Marine%20Bricolages/index%20honda%2050.htm


A+




Wené 38 66

Bonsoir à tous,
J'aurais la même approche que Michel34, mais j'ai révisé mon jugement. Etant posesseur d'un (déjà ? antique Johnson carbu, j'ai récemment confié la révision de mon moulin à l'un des deux concess acceptant de le faire (eh, oui ! ! ! deux seulement dans un rayon de 100 kms).
Pour le prix d'un (gros) bras, ils ont appliqué le strict syndical d'une révision : anodes, embase, calorstats, un peu de graisse par-ci par là. Laissant de côté un pb mineur de capteur de position de trim, et (plus grave car je leur ai acheté une batterie neuve, installée par eux) un pb de fuite d'électricité via pompe de cale.
Le pro fait 10 moulins/jour, toi ou moi on en fait 1 par an...
On pourrait penser qu'il n'y a pas photo, mais non.
La conscience 'professionnelle' est du côté de l'amateur éclairé, c'est à dire toi, moi.
Pour illustrer, j'ai la nette impression que mon moulin a été traité par un p'tit jeune de 16 ans, cornaqué par son 'maître de stage ?', qui lui demandais de faire fissa. Nous avons de plus en plus à faire à des prestataires de service, pas à des 'pros' dans le sens où le montant de la facture pourrait nous faire espérer.
Alors, oui, par obligation (mais aussi parce que j'aime ça), 'j'y fous la gueule dedans' : docs, outils, forums.
Cdt,

Bonjour Andre66,
pour L'hélice, j'utilise de la peinture en aérosol spéciale que j'achète chez mon concessionnaire. je ne connais pas la particularité de cette peinture, en tout cas elle est pas donnée....

Bonjour,
Sous contrôle d'un ami,je viens d'apprendre à faire la vidange (et changement du filtre huile) pour mon 90 Suzuki. Je saurais faire le changement d'huile pour l'embase mais j'hésite car j'aimerais changer par prévention la turbine d'eau.Cette opération me bloque (et me paraît difficile).Aussi,changer l'huile pour revidanger ensuite fait que je repousse en ce moment cette opération...A+!
Franck

petit bleu

Salut,

Je vais faire tout l'entretien moi même. Pas tellement pour l'économie mais surtout pour savoir comment tout ça marche, ce qui peut servir en cas de pépin. Mon moteur a 60-70h et avait été révisé par un pro à 20h. Je prévois donc juste vidange embase, vidange moteur, changement filtre à huile, filtre séparateur, contrôle remplacement des bougies et controle des anodes.
N'ayant pas les compétences d'un pro, je n'irais pas plus loin pour le moment.

Côté remorque, elle est montée sur madriers depuis le WE dernier pour soulager les roues et pour pouvoir déposer les tambours afin de contrôler l'état du système de freinage.
Comment contrôle-t-on au mieux l'état des roulements pour savoir si je dois les changer ? J'ai une ROCCA 801 et mes roulements sont à
cartouche.
J'ai prévu de stopper la corrosion sur les bras de l'essieu par du frameto, de percer ou enlever tous les bouchons des tubes, de démonter les rouleaux. Les boulons des rouleaux arrière sont tout rouillés après une saison. Que conseillez-vous : démontage, bain de frameto ou autre puis remontage avec bonne couche de graisse marine ou plutôt remplacement d'office par de l'inox ? Idem pour les boulons de remorque ayant été en contact avec l'eau ?
Je remercie par avance les spécialistes.....

A+
Vincent

Salut,

Je vais faire tout l'entretien moi même. Pas tellement pour l'économie mais surtout pour savoir comment tout ça marche, ce qui peut servir en cas de pépin. Mon moteur a 60-70h et avait été révisé par un pro à 20h. Je prévois donc juste vidange embase, vidange moteur, changement filtre à huile, filtre séparateur, contrôle remplacement des bougies et controle des anodes.
N'ayant pas les compétences d'un pro, je n'irais pas plus loin pour le moment.

Côté remorque, elle est montée sur madriers depuis le WE dernier pour soulager les roues et pour pouvoir déposer les tambours afin de contrôler l'état du système de freinage.
Comment contrôle-t-on au mieux l'état des roulements pour savoir si je dois les changer ? J'ai une ROCCA 801 et mes roulements sont à
cartouche.
J'ai prévu de stopper la corrosion sur les bras de l'essieu par du frameto, de percer ou enlever tous les bouchons des tubes, de démonter les rouleaux. Les boulons des rouleaux arrière sont tout rouillés après une saison. Que conseillez-vous : démontage, bain de frameto ou autre puis remontage avec bonne couche de graisse marine ou plutôt remplacement d'office par de l'inox ? Idem pour les boulons de remorque ayant été en contact avec l'eau ?
Je remercie par avance les spécialistes.....

A+
Vincent

il faut savoir que si tu démontes le tambour afin d'avoir accès aux machoires de frein, tu vas détruire le joint spi qui fait l'étanchéité très discutable - car pas fiable - du roulement.

En effet ce joint spi frotte sur la fusée, et comme celle-ci rouille car rien ne la graisse, cette rouille bouffe très rapidement le spi.

Donc, si tu démontes, prévois un jeu de spis de rechange - et quelques uns d'avance pour les coups suivants.

Sur ma remorque, je suis en train de résoudre le problème en installant des bagues inox maison entre fusée et spi, avec des spis d'une cote différente.