SUJET :

Malgré ma faible experience, je pense qu'il vaut mieux un moteur de 20 ans en bonne état plutot qu'un de 10 ans qui a 600 heures et qui n'est pas entretenu....
la seule question que je me pose c'est:' est-ce que je vais pouvoir me passer de la trim?

DURE de ce passer du trim quand tu y a goutté.

olivier

je viens d'aller sur EBAY

cgi.ebay.fr/moteur-Jonhson-70-CV-arbre-court-de-1988_W0QQitemZ270390527445QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Bateaux_Pièces?hash=item270390527445&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66:2|65:1|39:1|240:1318|301:0|293:3|294:50#ht_500wt_1182



cgi.ebay.fr/Moteur-Evinrude-60cv_W0QQitemZ270390733404QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Bateaux_Pièces?hash=item270390733404&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66:2|65:1|39:1|240:1318|301:0|293:3|294:50#ht_500wt_1182


regarde sauf si tu veut un YAM

olivier

pourquoi ca marche jamais mes liens



olivier

contact quand même le gars qui vend le 60CV avec TRIM

SEBASTIEN

J'ai eu un 90 CV yam de 1986, que j'ai emmené jusqu'au bout. Au bout, c'est quoi? c'est l'effritement du métal à l'intérieur du moteur. deux exemples (vécus) qui m'ont décidé à dire 'c'est fini, faut que je change'.

Démarrage, ralenti, accélération nickel, comme un neuf, et, au dessus de 3500 tours alarme surchauffe. Due à quoi ?

Fut percé, c'est à dire que l'échappement et l'aspiration d'eau de refroidissement sont séparés par une cloison à la base de la tete motrice dans le fut. Avec la corrosion (normale), cette paroi s'était percée. au ralenti nickel, mais avec la pression des gaz d'échappement, à fort régime, en navigation(donc en plus avec la poussée de l'hélice), l'eau ne pouvait plus remonter et donc, surchauffe. alors, que gaz au point mort, Rien à signaler...

J'ai trouvé un fut d'occase (à vannes) que j'ai remplacé. Un homme heureux, mais deux mois après, idem re surchauffe...car la plaque d'échappement était rongée par le temps. Cette plaque se situe dans le refroidisseur (là ou est branché le tuyau de pissette coté moteur). 1, 2, j'ai pas attendu la troisième panne, je me suis dit qu'il était vraiment mur, et, selon le concessionnaire, à suivre, la culasse...Pas faux à mon avis.

Donc, sur ton moteur yam, a voir si tu peux, fait démonter juste la plaque du refroidisseur pour voir son état, sil elle est épaisse et propre, c'est bon, sinon, te voilà prévenu. Bon courage

Bonjour FRACASSE

Surtout réfléchis bien avant ton achat. Je disposais il y a trois ans de ce même moteur YAMAHA 60 CV 2temps sans trim sur un OPEN 5,30 m. Très bon moteur mécaniquement mais par contre je ne supportais plus cette absence de trim. Franchement c'est un confort et c'est évident que tu le regretteras par la suite.

EXPLORER 29
BOMBARD 640 - YAMAHA 115

je voudrais connaitre les avantages d'un trim...et savoir si on peu s'en passer, car encore une fois j'ai du mal a trouve mieux que ce 60 sans trim
merci

probleme resolu...j'ai trouver un evinrude 70 cv année 98 tout electrique avec le trim pour 1400 euros................................
merci a tous pour vos precieux conseils....

je croiis que c'est idem yamaha en 70cv.

Aujourd'hui jai vu un YAMAHA 75 CH avec option dem manuel modèle déclassé 2002 couleur kaki car a l'origine stock neuf de l'armée. 3800? Garantie yamaha france

SEBASTIEN