SUJET :

Salut à tous,
j'aurais besoin de l'aide et de l'expèrience de tous les possesseurs de 90 tldi pour créer une petite base de données pour aider mon concessionnaire à régler le problème qui est le suivant.
Je possédais un Narwhal HD 520 avec un 90 tldi en rodage, avec une hélice tohatsu 13.25x16 avec laquelle mon moteur est monté durant les trois pointes de mon rodage à 5850 tr/mn (vitesse inconnue car pas de GPS durant cette période).J'ai ensuite changé de coque pour un Zodiac pro 12 (avec laquelle j'ai fini le rodage) en conservant le même moteur et la même hélice.Le problème est qu'avec cette nouvelle coque mon moteur aprés son rodage(10h)ne prend plus que 5150/5200 tr/mn et 35 nds.Sachant que le moteur a été monté comme le conseil Tohatsu et comme certains possesseurs de cet ensemble,c'est à dire plaque anti cavitation à 2 cm au dessus du fond du bateau, il semblerait d'aprés Tohatsu qu'il faille agir sur le pas de l'hélice.Vais je être obligé de monter une 14 pouces sur cette coque pour arriver à une vitesse de rotation identique?
C'est la raison pour laquelle je fais appel à vous tous pour me communiquer les informations suivantes:
-type de bateau
-type d'hélice
-type de montage(plaque anti cavitation/fond de bateau)
-régime moteur max
-vitesse max
nota:le concessionnaire n'a rien trouvé au niveau du moteur.
Merci d'avance à vous tous.

Tu as gâter ton moteur en l'installant sur un Narwhal ::A-)pour ensuite l'installer sur un pro 9, il a simplement pris ça pour une punition et boude depuis:-. Réinstalles le sur un vrai SR, il donnera de nouveau son maximum pour te faire plaisir:H:-)

Bon d'accord je sors et laisse ma place au pro de la mécanique::w-



Nicolas T

Normal, ton moteur ayant passé les 10 heures arrive à son age de retraite....

As tu bien prévu de nombreux bouts dans ton bateau et une bonne corne de brume....

Demande à Nicoh 44....

Salut

Gilles 44, décorateur d épave et de fond...

Oups, bien sur, c'est juste pour

Salut et

Gilles 44, décorateur d épave et de fond...

Salut
le mien à moins de 85 heures
avec L'hélice d'origine tohatsu 13.3/4 x15 monte 5500tr 33 nds par mer calme et une fois par mer ultra plate bien trimé 4personnes à bord 5800tr et 36nds (gps)sur Selva S500 (5m +23cm de flaps)montage +3cm poids environ 500kg
Avec une yam 13x19R alu il plafonne à 5200 tr 33noeuds /mer calme.

pastiche83

pour ma part... c'est l'hélice d'origine ... la taille ?... je n'ai jamais regardé..
le moteurest monté 1 à 2cm au dessus du V ...
mon bateau est assez léger... malgré la taille (5,60 x 2,55)... et je prends 5900 quand les conditions sont optimales....


Ptilolo13- AUCME/AUCMED

...et 5600 t dans du gros clapot avec les blocs de plongée devant (ça équilibre bien le bateau.... )

Ptilolo13- AUCME/AUCMED

salut tu peux aller voir la page de richard :

richard.ledoigt.org/helices.html

mais bon c est sur un narwhal, le pro12man m a l air de bien coller à l'eau car 14' c est plutot un pas de 60 cv !

j avais ete supris de l'essai de pneumag ou motorboat du pro12 avec un 70 cv suzuki ou il depassais à peine les 32 knt!

@+

perso.orange.fr/roland.barre

à la lecture de ces posts, il semblerait que le pro12 soit un vrai fer à repasser comparé à un N.!
En plus il doit être lourd - afin de bien repasser les cols ...

Question : pourquoi avoir changé ?

Il serait intéressant de comparer les consos des coques Narvhal et Zod avec le même moteur.

Au passage, le pas de 16 me semble bien court pour un 90cv - et bien long s'il ne tourne qu'à 5200 au maxi ... il y a un lézard

Salut
Avec la tulipe d'origine pour 5.50m,36 nds à 5800tr/mn au gps.La glisse de la coque doit jouer sur la perf ???

Phil 4456

Bombard SB 550 relativement peut charger, 2 personne, en rivière :
Montage moteur 2 cm en dessous V

Avec l'hélice d'origine, ALU 13.75 x 15 : 32noeuds à 5900 (revendu)

Avec une helice inox yamaha pro inox 13.25 X 19 : 35 noeud à 4600 (revendu)

avec une helice turning point inox 13.5 x 17 : 37 noeud à 5400

je garde cette dernière pour la rivière et je vais reprendre au printemps une turning point inox en 13.5 x 15 pour la mer, car la 17 est un peu trop longue dans la grande bleue (vague, chargement plus important...).

pour jcjcat : le tohatsu à un rapport d'embase peu démultiplié pour un 90ch (rapport 2:1) c'est pourquoi il a une helice plus courte que les autres 90ch.


Galerie photos : fddfr.free.fr/

j ai retrouvé mon essai motor boat sur le pro12man :
suzuki 70 cv 4T : je cite motor boat, nous avons difficilement accroché 30.7 knt à 6200 et 23 à 4500.



perso.orange.fr/roland.barre

Pour répondre à jcjcat j'ai changé car mon Narwhal avait 8 ans et n'était équipé que d'une console.La famille s'agrandissant il était préférable d'opter pour un bateau avec un minimum de place assise pour que la patronne se sente en sécurité avec le nouveau banbino.et, vous savez tous, que pour le bien être de tout le monde, il est préférable que la patronne se sente en sécurité. De plus, j'ai eu un prix particulièrement attractif sur un pro 12 avec une trés bonne reprise de mon boat(9000 euros pro 12+remorque freinée+direction hydraulique+console avec siège sur l'avant).
A titre d'info le pro 12 avec une 13x19 k yamaha plafonne à 5200 tr/mn et 35 nds.Mais il est vrai, qu'au premier abord, la carène du zod demande plus de puissance que celle du Narwhal.

à mon avis...sur un pro 12 il faut mettre 90cv mini voire 115....en 2 temps!!!
avec un 70 4 temps c'est normal que ça n'envoie pas trop !!!!!

Ptilolo13- AUCME/AUCMED

Et pourquoi pas un 30 CV 4 temps tant qui s'y sont....

Ptilolo13- AUCME/AUCMED

le pro12 n est qu un 5.20, et il est homologué max 90 cv!
On trouve pas mal de 5.20 equipés en 50 cv !

Peux etre que comme un medline sundream il a besoin d une helice inox pour s exprimer.
Il faudrai que tu calcules le glissement de ton helice pour voir si il est catastrophique.

Car avec un 90 tldi sur un narwhal 5.20 / 5.80ce moteur n' est pas loin de propulser l'ensemble à 40 knt.

perso.orange.fr/roland.barre

captain B., le Tohatsu a le même rapport d'embase 13/26 (2) que le 90/75 Yam 2 temps.
Ce sont les Mercury/Mariner qui ont environ 2.30, ce qui impose de shélices plus longues pour aller à la même vitesse à régime égal

Et comment fait on pour calculer le glissement?

Tu fais 100m en bateau, en comptant le nombre de tour que ton helice a fait (demande a quelqu' un d'autre de t'aider, comme ca ce ne sont pas tes doigts!!!). Ensuite, tu calcules avec le pas combien tu aurais du parcourir, la difference te donne le % de glissement de ton helice. Mais Ensuite il faut que tu corriges par rapport a ta vitesse afin de prendre en compte la friction de la surface mouille de ta coque. Pour cela, tu as une troisieme personne qui t' aide, et mesure en se penchant la longueur et profondeur de coque mouillee.

Facile non?

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Il va de soit, que c'est une boutade...A surtout ne pas faire, surtout je dis bien surtout si tu as un 4T.

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax