SUJET :

Quelles conso pour les 150cv modernes sur vos pneus.
Il y en a bien les consomations comparée sur le Motor Boat de septembre pour presque tout les 150cv (ou le 150Hdpi est absent), mais qu'est ce que cela donne sur les pneus de 5.80 à 6.50m?
Combien avez vous, de litres en moins que sur le 650 WA de l'essai( 6.11m et 1075 kg sans moteur)?

Pour ceux qui ont un Etec:
Est que vous ne trouver pas que leur conclusion en terme de conso sont assez discutables? A mon sens pour une même vitesse , j'ai fait un comparatif en ramenant tous les chiffres à 27noeuds, (ce qui parait être très proche de la vitesse de croisière de presque tous ces moteurs sur la coque utilisée) il consomme moins que le 4 temps Yam, pour cause il tourne 500tr plus bas.
Je précise que les hélices utilisées n'étaient sans doute pas adaptées au mieux comme le montrait l'article .Ainsi on peut se demander si en utilisant une hélice un peu plus courte ce etec il n'aurait pas pu mieux respirer car il est loin de son régime maxi 5100 au lieu de 5850 et aussi accélérer plus franchement , il est derrière 2 des 4 temps quelle pagaille dans ce classement!

Pour ceux qui ont l'Optimax ( y en a t-il déjà?): est-il vraiment aussi sobre ?2.6là l'heure de moins que le Yam4T?

Pour tous:
Avez vous des chiffres moyens ou alors assez complet du genre de ceux de l'essai sus nommé en fonction de la vitesse, du régime etc... pour vos superbes montages optimisés ou pas?

Je pose cette question car je suis sur le point de faire ma commande au père Noêl et je voudrais savoir où je mets les pieds avant le plongeons vers un 6m+150cv.


pastiche83

SAlut

Me voila. Avec les chiffres du seul absent au tableau, j'ai nommé le YAMAHA 150 HPDI (V6 2.6l 2tps Injection directe) monté sur un Zodiac Medline II (6 métres et 1200 kg sans passager et tout plein fait)

Lors de notre traversée Continent-Corse, j'ai parcouru 105 miles et consommé 110 litres en 4.5 heures de nav. (bateau chargé au max avec 3 personnes, survie, 220 l d'essence, 50 litres d'eau, ....)
Ce qui fait une conso de 1.04 l au mile ou encore une conso horaire de 24.4 L/h. Le tout à une vitesse moyenne de 25 nds.

Il faut savoir que sur le même parcours le deuxième Medline II équipé d'un 140 Suz 4 tps et chargé de manière identique a consommé 15 litres de plus. Il est vrai que le 150 tournait beaucoup moins vite et le 140 peinait pour maintenir la cadence.

En régle générale, le reste du temps sur des balades moins longues et en faisant un calcul horaire uniquement, je tourne plus aux alentours des 17L/h (a rapprocher des 20 litres heures de mon ancien 90 2tps carbu YAM)

Petite précision, pour ce qui me connaisse, je suis pplsu souvent aux alentours de 40 nds et régime max qu'a 25 nds de croisière, On dit de moi que j'ai une manette du genre OFF- ONNNNNNNNNNN

Voila


Olivier (13)

Bonsoir,j'ai un 150 ch verado sur un 5.80 et je consomme en moyenne du 0.9l au mile .minimum 3 plongeurs bouteilles a bord.

hublots14

Salut à tous,

Pour Olivier13, lors de la lecture du dernier comparatif des 150cv de Moteur Boat, j'ai encore été désagréablement surpris par l'absence du Yamaha HPDI. C'était déjà le cas lors d'un précédent comparatif, celui des 200cv, non ?!.

En ce qui concerne les 150cv, Moteur Boat ne parle meme pas de la présence au catalogue de ce Yamaha HPDI...en accord avec l'importateur français ?. Manque de fiabilité réelle ?, ou simple choix de marketing pour favoriser les 4 temps ?. Très curieux, à mon gout.

Je me souviens des galères rencontrées par un acteur de ce forum, Fred83 je crois, je n'ai jamais su les explications précises, notamment les causes déclarées par les techniciens expérimentés de Yamaha France ?.

Steph

Je crois tout simplement que YAM arrête le 2T injection et donc le HPDI pour se consacrer uniquement au 4T.........:-)c'est un bruit qui 'court sur l'eau'....à faire confirmer par un pro-YAM !

Comme toi Pastiche, le comparatif de MB m'a laissé très perplexe...pour ne pas dire autre chose !
Il y a pas mal de choses 'curieuses'......et le fait aussi de prendre par défaut la même conso moyenne au ralenti pour tous ces moteurs est un véritable leurre !
Les 2 T injection consomment pratiquement rien au ralenti malgré leurs 6 cylindres, selon un recoupement de données constructeurs, pratiquement moitié moins qu'un 4T...or si vous demandez à votre motoriste de sortir les stats de votre mixer en mémoire dans l'EMM, vous vous rendrez compte que c'est pratiquement 50 % du temps d'utilisation d'un moteur !

Enfin bon.......les époques changent....les premiers d'la classe aussi au gré du marché, j'ai le souvenir que les Ficht Evinrude étaient à leur sortie loin devant toute la concurrence 2T ou 4T en terme de perfs et de conso.....les Etec qui sont l'aboutissement ultime de cette technologie seraient aujourd'hui 'à la ramasse' au niveau conso !

Cela me fait doucement sourire !

Pour te répondre sur la conso du 150 Etec, j'ai encore très peu de recul et seulement 4 ou cinq grosses sorties au compteur, mais je suis à peu près dans la conso du 115 Ficht monté sur le même rib...
Soit 34-35 litres pour 42-44 milles parcourus et 6 heures d'utilisation par sortie...., ce qui fait 1.25 mille / litre, franchement raisonnable pour un 150 et les sensations incroyables qu'il m'apporte par rapport au 115 !



Défendez la gratuité ! : aucme.free.fr/

les essais de MB ont un avantage, ils permettent de comparer les moteurs sur une même coque, même si les choix d'hélice sont parfois discutables.
De là à extrapoler ces chiffres sur une autre carène, c'est risqué et il peut y avoir des surprises !

D'accord pour des courbes à vitesse donnée, c'est plus parlant que des courbes à régime moteur donné qui ne veulent rien dire.

bsoir atous
effectivement g eu d mesaventures avec mon moteur:
les causes: serrage cylindre 1 par manque de lubrification!!! pourquoi??? aucune idee mais dixit le service technique de yam france acun defaut d'utilisation de ma part!!! gloupsss
yam ma pris en charge 80% du prix de la tete motrice(9800?ht) et main d'oeuvre a ma charge!!! au passage le garage qui ma effectué les reparations s'est gavé sur ma gueule et mon assassiné sur la main d'oeuvre
bon gt plus sous garantie(depuis 3 mois), et l'entretien a ete realisé regulierement mùais pas par yam!! c pour ca que j'ai fermé ma g...le et que jai payé!!!
mais bon là ou les nerf me montent c que 6 mois apres ils arretent la vente en france de ces supers moteurs pour les raisons que tous le monde se doute!!
g acheté en 15 ans 6 moteurs neuf yamaha et jamais je n'en racheterai un!!!!
c con car c 1 super moteur et pour repondre a la question initiale 15l/h environ et pas assez d'huile malheureusement !!!!!

ferd bsc61 yam150 hpdi

Merci de ta réponse Ferd83...mais les services techniques de Yamaha France ont avoué une faiblesse sur leur produit ou chuuuuut !?...du genre paye et on n'en parle plus ?.

L'arret de la commercialisation des HPDI est officielle ou non ?.

Steph

pour pouvoir annoncer qu'on consomme moins que tous les autres, on tire les consos vers le bas, et on arrive à la limite du serrage par échauffement des pistons dû à une carburation trop pauvre.
C'est comme une prise d'air intempestive à la pipe d'admission .
Si ça ne serre pas, on arrive au trou dans la calotte ...

Ca m'est arrivé il y a pas mal d'années sur ma Panhard entre Lyon et Paris de nuit, pied au plancher.
Un écrou desserré sur la bride 3 points d'un cylindre, et le moteur s'est mis à ratatouilller bizarrement. Je me suis arrêté, dormi quelques heures, et reparti sans autre ennui, le moteur avait retrouvé ses chevaux.
Quelques temps plus tard, j'ai du démonter, et j'ai trouvé un piston avec un joli cratère de la taille d'un ongle, juste à la limite du perçage.
Si j'avais eu un 4 cylindre, je rentrais sur un camion plateau car je n'aurais pas senti l'anomalie à temps.

C'est vrai sur les 4 temps, mais surtout sur les 2 temps ! Par exemple en course, il ne fallait pas couper les gaz, sinon serrage immédiat.

Plus qu'officielle, va faire une tour sur le site Yam France marine, 4tps et électrique !!!

Faut si faire, ca ne remet rien en cause, à chaque fois que je pousse la mannette des gaz, le veulement du 6 cylindres me remplit de bonheur. Et je vous dis pas le coup de pied au fesse lorsque vous êtes à 30 nds !!

J'aimerais essayer un Vérado à compresseur car pour le momement les 4tps font pale figure en conduite sportive.

Olivier (13)

Damned...une bien mauvaise nouvelle !

Steph

En fait il y a plusieurs façons de parler 'conso' et souvent elles peuvent paraître contradictoires.
Mais parlons chiffres, tirés de mon livre de bord:
26 juillet 2007.
Départ de Bastia , réservoir au 'taquet' : 170 l
Destination la Corse du sud pour y rejoindre F3d73.
Beau temps; mer belle, je suis seul à bord et je 'fonce'
3 h de navigation plus tard et108 miles parcourus je suis en sardaigne.
27 juilet : Bivouac, visite de Porto cervo et plein à Palau: Verdict 4 h de nav et 127 l consommés!
Soit une conso horaire de près de 30 litres mais une conso au mile de 1.18 litre:a{b)
Traversée retour 'agitée' le même jour pour le golfe de Porto novo. (1.5 mile au sud de santa Giulia), baignade, bivouac.
28 juillet: Rase cailloux, farniente à Santa Giulia et bivouac à 'Capu di Fora', 1 mile au sud de l'ile de Pinarellu.(où nous rencontrons Heughard 14)
29 juillet:
Départ pour la remontée vers Elbe.
Solenzara puis arrêt casse croute à la sortie de l'étang de Diane.
Notre copain de rencontre est victime d'une panne de démmareur et on le remorque jusqu'au port de Taverna où nous passons la nuit.
Complément du plein: 87 l pour un peu plus de 8 h de nav et 77 miles parcourus!
Consommation horaire de 10.3 l et 1.15 litre au mile.
Bien qu'ayant navigué bcp plus lentement la conso au mile a été pratiquement la même.

Meltem 74

Qu'est ce que ca consomme c'est 4 tps !!!!!

1.18 litre au mile , vive mon 2 tps ID !!

Sans rancune alain !!

Olivier (13)

Bonsoir à tous
merci d'enrichir la question initaile,
mais sans trop diverger vers la critique le petit HDPI , de toute façon il vaut mieux l'oublier
Olivier bichonne bien le tien un jour ce sera un objet de collection

pastiche83

Bonsoir ,

une constante sur mon Solent ( 1 tonne à 1.2 tonne suivant charge et plein ) et mon DF150 Suz : 1 litre au mille qui se vérifie à chaque fois que je fais le plein completement ( tout est noté et mes milles sont données par mon gps que j'allume toujours conjointement avec le HB ).
Ceux qui me connaissent savent que j'aime bien m'amuser ce qui ne va pas dans le sens de l'économie .
A 25 nds de croisiere c'est moins de 1 litre au mille : environ 22/23 L/h .
C'est un peu au dessus de 1L/mille à partir de 30/35 nds mais sans excés .
A 40 nds je suis autour des 45 l/h soit un peu plus de 1.1 L/mille .
a+
Bernard

Y pas d'autres propriétaires de ETEC ou optimax pour nous parler des 2 temps?
Ferd 83 dommage pour tes longues journées sans moteur,très joli ton BSC il correspond bien à ce que je recherche, si on peut se voir un jour vers nos îles...je n'en ai pas encore essayé et entre autres il y a en à un en vue dans mes recherches actuelles.

pastiche83

ça ce sont des données intéressantes !

Bonjour,

Vous me faites tournez la tete avec vos consos!

Mon 2 tps mercury carbu de 96, 175cv black max me pompe 28l/h à 25 noeuds sur un oversea 20 pro( 6m40) et quand je tire à fond ( consommetre à bord type navman 2100) à 48 noeuds je frise les 60l /H...

Tiens j'en profite... Vous trouvez ca normal comme conso?

Et encore une autre question:
Est ce ça vaut le coups que je change de moteur pour un 200cv 4tps Honda niveau conso? Je tournerais à combien en conso à peu pres?

Je navigue environ un centaine d'heures par ans voir plus ...

Merci de vos réponses

oui, ta conso est on ne peut plus normale.

Cela dit, changer de moteur pour un 4T qui consomme moitié moins ça vaut certainement le coup au niveau dépenses répétitives à la pompe, mais au final sur quelques années ce n'est pas évident si tu intègres le prix d'achat de la bête.
En plus, au niveau du poids au cul de ton Oversea, ça sera la mauvaise surprise car ton Mercury carbu fait 180kg, soit le poids d'un 115cv léger.

salut pastiche; si tu veux voir et aissayer 1 bsc 61 c avec plaisir contact moi par mail ; tu auras en plus la chance de gouter aux joies d'1 moteur de collection:-
a+fred

ferd bsc61 yam150 hpdi