SUJET :

Bonjour à tous,

ce matin départ pour la pêche, mise à l'eau du bateau, démarrage sans problème particulier du Yamaha 25 ch 2tps.
Sortie du port au ralenti, et premier calage du moteur...
Coup de poire et redémarrage, prise de tours sans souci, 1 ou 2 minutes après nouveau calage. Cela s'est répéter systématiquement, donc retour au port. Autres essais à l'amarrage... pareil !
Retour à la maison, moteur dans un bac et sans surprise, symptômes identiques.
Quelques remarques : bouchon de mise à l'air de la nourrice ouvert, par contre après calage, lorsque je presse la poire, j'entends les carbus se remplir...
Peut êtr un souci de poire, mais je ne sais pas comment le vérifier !
Vos remarques sont les bienvenues !!!
Merci.

salut, ton essence est neuve ? (le mélange ne doit pas etre gardé plus de quelques jours) les bougies sont récentes ? la poire à été changée ?

ericbiker83

Pas de mélange à faire, c'est un autolube, l'essence à 2 ou 3 semaines. Les bougies sont neuves...
On dirait qu'il cale par manque d'arrivée d'essence. Ce qui m'interpelle est que l'utitlisation de la poire après un calage à l'air de remplir les carbus, et cela je ne sais pas si c'est normal ?

vérifie qu'il n'y ait pas une prise d'air dans les durites d'essence, ça pourrait expliquer cela, durite crevée ou prise d'air aux raccords de la poire...l'avantage avec ta panne c'est que ça le fait tout le temps, j'ai eu une galere sur mon moteur, à haute vitesse j'avais des coupures, mais ça ne pouvait se vérifier qu'à haute vitesse, en fait c'était des prises electroniques qui bougeaient, une fois refixées plus de problème.

ericbiker83

tu as un pb d arrivé d essence

essaye avec une autre poire ou alors si elle est demontable verifie qui il n ya pas de saleté au niveau des billes qui servent de clapet


sinon demonte ta pompe à essence et regarde si la membrane n est pas percé ou si il n y a pas un clapet hs.

le fait de pomper à la poire force l essence a aller dans les cuves des carbus en passant par la pompe a essence. apres quand le carbu est plein le pointeau +flotteur stop l arrivé d essence dans le ou les carbus et ta poire devient dure.

D ailleurs un moyen de lever un doute sur une pompe a essence deffectueuse est de pomper continuellement à la poire.

si tu as de l essence qui sort par l echappement c est signe d une membranne de pompe a essence percée, comme elle marche avec la pression/depression du moteur si elle est percée l essence reussi à rentrer dans le moteur.



perso.orange.fr/roland.barre

Démontage et vérification de la poire, à priori pas de prise d'air, les clapets fonctionnent...
Après pompage la poire devient dure, pas d'essence à la sortie de l'échappement comme Kergoat29 l'a suggéré...
Ce qui est dingue, c'est qu'il tourne parfaitement au ralenti comme en charge pendant 2 à 3 minutes avant de couper. Et de plus, après coupure il redémarre sans souci pour à nouveau 2 à 3 mn (heureusement, cela m' a permis de rentrer au port...).

meme symptome il ya une semaine c'était de l'eau dans l'essence
obligé de changer filtre et refaire carburation.
cordialement

GN

bonjour,
j'ai eu le même problème, c'était le joint d'embout du raccord femelle sur la nourrice qui était HS. Changement de raccord et hop là, ça marche ....
cordialement

Je viens de changer la position de la nourrice pour faire un énième essai.
Nourrice sur un coté, avec donc le raccord vers le bas: le moteur a tourné 10 mn sans s'arrêter...
En cas de présence d'eau dans l'essence, l'eau se trouve-t-elle plutôt en surface ou au fond ?
Si cela ne pouvait être qu'un problème d'eau...

l'huile, l'essence,le gasoil étant plus léger que l'eau normalement
l'eau doit etre sous le carburant,mais un SM en marche est comme n shaker et le mélange eau essence produit une espece de gel qui bouche
les conduites de carburant.de plus l'eau est malheureusement pour
nos finances ininflammable ce qui provoque ses pannes à répétition,quand trop d'eau est mélangée a l'essence.

GN

Je viens de changer l'essence de la nourrice, le moteur tourne dans son bac depuis 10mn, et toujours pas de souci de calage...
Pensez-vous qu'il y a de fortes chances que le problème venait de là ?

Peu de chance que ça vienne de là Chaque réamorçage du circuit ferait monter plus d'eau que de carburant, et tu ne démarrerais plus.
Si ta poire ramollit à chque fois que ton moteur cale, c'est bien ta pompe qui est HS ou une prise d'air. Le fait de bouger ta nourrice a pu réengager l'embout de raccordement du circuit et résoudre en partie le probléme. Mais je pencherais plutôt pour la pompe, vu les symptomes.
C'est long à réamorcer à chauqe fois?

J'ai eu le meme probleme que toi cet ete,
la vis sous le carbu etait legerement dévissée
A verifier
gils

Je suis sorti ce matin avec de la nouvelle essence... et pas de souci !
Pourvu que ça dure ...

Heureux pour vous,ya pas de raison que cela ne dure pas,depuis
que nous avons vidé le filtre décanteur et changé le filtre,le
notre tourne comme un avion.


GN

Aïe ! Aïe ! Aïe !
Nouvelle sortie ce matin, et sur le retour deux fois le moteur a recalé.
Heureusement qu'il redémarre sans problème...
A priori Franck2b avait raison, cela ne doit pas venir de l'essence !
Une remarque, le problème à l'air de se produire quand le niveau de la nourrice est en dessous de la moitié de sa contenance. Une membrane de pompe à essence 'fatiguée' aurait-elle plus de mal a aspirer l'essence avec un niveau de réservoir bas ?
D'autre part, je viens de prendre en photo la membrane de ma pompe, et sur celle-ci apparait comme une petite hernie, cela pourrait être une explication ?
Comment vous faire visionner cette photo ?
Merci à tous !

question peut être bête .... le tuyau d'aspiration dans la nourice va t il jusqu'au fond ? sinon, regarde l'embout femelle que tu branches sur la nourice, le joint n'est il par mort ?
bon courage, c'est ..... ces pannes là

Nourrice vérifiée, c'est un embout rigide qui descend (Marque yamaha).
Après avoir démonté la pompe à essence, lorsque j'aspire avec la bouche du côté admission, j'ai la langue qui reste collée par le vide créé... donc la membrane ne doit pas être percée ???

bonjour
j'avais le même genre de problème, c'était l'embout rigide qui descend dans le réservoir qui n'était pas 'étanche' en haut
tu peux vérifier en bouchant le bas et en aspirant par la sortie du réservoir, mais bonjour le goût

Suite à vos remarques je viens de faire l'expérience suivante :
J'ai démonté de la nourrice son embout de connexion et retiré la canalisation rigide qui descend au fond du réservoir.
J'ai branché sur la connexion la durite d'essence qui arrive à la poire d'amorçage que j'ai retirée. En aspirant par cette durite tout en bouchant l'extrémité de la canalisation rigide qui descend au fond de la nourrice je crée un vide, l'extrémité de la langue faisant ventouse (c'est pas très bon !).
Par contre en manipulant légèrement la connexion de la nourrice avec la durite, je perds l'effet ventouse car de l'air rentre par cette jonction...
Cela suffirait-il pendant le fonctionnement du moteur, à créer ces coupures moteurs qui m'empoisonne la vie comme expliqué précédement dans ce post ???
Qu'en pensez-vous ?