SUJET :

Salut Jag !
Prise d'air ?
Poire fatiguée ?
Moi aussi je suis une truffe en méca !!!



Assoc° de défense des cales : voir page perso

J'ai démonté les trois carbu, nettoyé les cuves et soufflé les gicleurs...

quand tu cales tu vidanges tes cuves sont elles pleines (sans repoiré bien sur!)????

quand tu cales tu vidanges tes cuves sont elles pleines (d essence!(sans repoiré bien sur!)????

quand tu cales tu vidanges tes cuves sont elles pleines (d essence!(sans repoiré bien sur!)????

d' abord un bon nettoyage des carbus
vis de richesse à 2 tours.
Flotteur paralléles au plan de pose de la cuve.
décoler la pompe à essence du carter moteur et pomper avec la poire. Si fuite d' essence par l' orifice : la membrane est percée.
Si ton moteur cale toujours peu de temps aprés le démarrage, c' est à dire quand le boiîtier électronique stoppe la sécance de démarrage tu as peu être un mauvais réglage de l' avance à l' allumage (peu probable si tu n' as rien touché)

christian

Après avoir calé, les cuves sont pleines (testé par vis de vidange)...

salut

faudrai verifier ton avance à l 'allumage avec une lampe stroboscopique en esperant que ton volant moteur soit gradué.

ou alors verifier la valeur du trigger (bobine de declenchement pour l avance) si il y en a un , quel ref ton moteur ?

perso.orange.fr/roland.barre

C'est un yamaha 3 cylindres 25 Ch JEO de 1992 ou 94.

Correction j' avais mal lu je pensais que s' était un 90 cv.
Pour le 25 cv tu dois mettre au moins 2.5 tours voir 3.5 tours pour la richesse.

christian

Quelques nouvelles...
Redémontage des carburateurs, renettoyage des gicleurs (certains bien cachés), carburateur du bas très sale (le puit même de l'aiguille commandé par le flotteur était plein de dépôts), synchronisation des carburateurs (saleté de pas à gauche...).....contact et MIRACLE :
ça marche.
Règlage du ralenti, de la richesse (je me suis arrêté à 1 tour et 3/4), des essais à faire encore dans son bidon pour voir la couleur des bougies et les prochains essais seront en mer...
Des emmerdements qui ont été très formateur et merci encore à tous pour vos conseils
Jag

Pardon, mais j'ai oublié de remercier Jean-Claude, mécano automobile, pour son précieux coup de main.
Et oui, je n'ai pas été touché d'un seul coup par la science infuse...

c est ce que je t avais dis depuis mon premier post!!!!!fallait m ecouter!!!!!

Normalement, un vieux Yam 2 temps carbu c'est increvable, j'en ai eu un qui était de 1988 et qui tournait comme une horloge, ok, il fumait un peu (beaucoup) à froid, mais en 4 ans il ne m'a jamais trahis.

Christophe. Déménageur Perrosien