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Salut pneupotes,

Devant tous les posts qui sont parus sur les montages de moteurs, j'ai fini par aller vérifier le mien !!!

Alors voilà : lorsque je mets la plaque anticavitation dans le même plan que le bas de la carène (je dirai horizontal, bateau sur remorque...), celle-ci se trouve environ 2 cm en dessous du plat du V de la fin de la coque.

Je prends maximum avec ce SR 5500 à 5600 trs/mn, pour une plage de fonctionnement donnée par Yam de 5 à 6000 trs/mn à plein régime.

Bateau léger, juste 2 adultes + 2 enfants à bord + deux bricoles, la vitesse maximum est de 40 noeuds tout pile, vérifié au GPS.
Le problème est qu'en trimant pour prendre les tours 'hauts', le SR 'raquette' babord-tribord et c'est chaud en pilotage, faut se calmer...

Voici ma demande :

Ce moteur sera déposé sous peu pour reprise de fissure entre pont et carène au niveau du tableau arrière (OUI, c'est un Arimar, je précise sans aucun défaut de structure, constaté par deux experts d'assurances différentes...).
A la repose, me conseillez-vous de le monter ? de le descendre ? de le laisser tel quel ?

Ensuite, je ne sais pas quelle hélice est montée, mais certainement celle qui est 'traditionnellement' posée sur un 100CV/4T yam. Je n'ai rien vu d'inscrit ! Faudra-t-il chercher une piste dans cette voie pour gratter des tours et gagner en stabilité à haut régime ???

Merci de vos réponses ; les experts, soyez cool avec le vocabulaire technique svp !!!



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Bicou, as-tu une planche ? En plaçant une règle ou une planche sous le fond de ta carène, en la faisant glisser jusqu'à ton embase et en réglant le trim de ton moteur au neutre tu pourras voir directement la différence fond de coque/plaque anti-cavitation, une idée comme une autre.

Il parait trop bas d'après ce que tu dis.

- Les castors partent a La Rochelle -

Oui le forban, c'est comme çà que j'ai mesuré que la plaque anticavitation se trouve 2 cm plus bas que le plat du V de fin de carène...



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Ben, si tu le déposes, remonte le de 2 trous, si c'est possible. Non pas pour le régime maxi, qui a l'air bien, mais pour essayer d'attenuer ce phénoméne de raquettage.
Pour l'hélice attends de voir ce que ça donne juste en remontant le moteur.

en effet 2cm en dessous ça parait bas
mon ancien pneu lomac 500 avec yam F50 = +2cm = 5800T / 30nds
le pneu actuel : pas encore mesuré

gérard 65

Ouais Bicou ça fait bas.
Maintenant, dépasser 40 nds avec un Arimar .....

Stephane

Allez, traques-moi un peu encore, j'aime çà !!!
Merci pour les premières réponses, Franck, je jetterai un oeil demain !



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Pour être passé par là je peux te donner les éléments suivants :

- je suis aussi 2 cm en dessous du fonds du V
- le montage 'traditionnel' veut, explication technique à l'appuye, que le montage soit fait +2 cm au dessus de la ligne de fonds.

- Ceci dit j'ai pris 42 Nds et on m'a répondu que j'avais le ZAR61 monté en 150 le plus rapide
- Et toi tu chopes 40 Nds ce qui parait très bien.

Moi par contre je n'ai aucun soucis de raquettage (bon j'ai pas un arimar non plus.. je ne suis pas fou )

Avoir l'hélice plus basse me permet de jouer à faire des virages à la con avec ma fille sans déjauger : plus de prise dans l'eau, plus de maniabilité normalement (et non pas moins de maniabilité comme tu as).

Le mieux en fait serait sans hésiter :

- faire le montage +2 cm au dessus de ta ligne de fonds du V
- choisir entre les deux quitte à faire redémonter le moteur (je trouve que ca vaut le coup, histoire de te faire toi meme ta vérité).

Breton immigré au Lac Léman

la vitesse maximum est de 40 noeuds tout pile

et c'est chaud en pilotage, faut se calmer...

à cette allure même dans un jeu vidéo ça doit être chaud

bon je sais , ça fait pas avancer le schmilblic

mais dans l' est en ce moment le soleil cogne...





Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

Salut Bicou
J'ai le meme moteur que toi sur mon Capelli (plus lourd...) et le moteur prend 6100 tr/mn et 38 noeuds sans pb a deux ou trois dessus...avec l'helice d'origine en alu blanc...j'ai pas regardé le positionnement de la plaque anticavitation...par contre aucun soucis de comportement:a{b)
Michel

Michel, n'oublies pas que tes 38 nds avaient été enregistrés avec une console 'profilée' !

Pascal

C'est l'occasion ou jamais de remonter ton moteur, tu ne risques rien

La vitesse de pointe est un élément mais ton moteur posé à la bonne hauteur devrait être plus sensible à la trime

40nm avec un bateau aussi léger faut pas réver cela bougera toujours

Cyril

SAlut Bicou,

Pour info, sur mon ancien Arimar 5,40 premier réglage du moteur était deux centimétres en dessous du V. Suite à la même réparation que toi (classique chez Arimar) je l'ai fais remonter de 2 centimétres au dessus et là transformation, le bateau était beaucoup moin volage, plus de vitesse, beaucoup plus précis au Trim. Pour le 6,50 j'ai fait la même chose mais moi même cette fois ci et je ne regrete pas non plus, le bateau passe mieux, il est plus nerveux et plus réactif. Pour ce qui est du régime moteur même chose que pour toi, les revendeur de bateau ne savent pas ou ne veulent pas optimiser le montage de la bonne hélice, pour ma part je suis passé au 19 au lieu du 21, le moteur prends enfin ses tours et le comportement du bateau à encore changé, plus réctif, meilleur planning et plus rapide, et oh surprise 2 noeuds de gagnés !

A bientôt,

Renaud.

Tu peux m'appeler pour qu'on en parle si tu veux.

100% d'accord avec toi Renaud
Un bateau peut très bien fonctionner avec un moteur à la mauvaise hauteur mais il n'est pas optimisé
Lorsque j'avais demandé des explications à mon marchand de bateau il m'avait expliqué qu'il montait volontairement les moteurs bas car la plupart des utilisateurs ne savaient pas se servir de la trime et que cela évitait ainsi au moteur de caviter dans les virages serrés
Pour le zar 2cm au dessus aussi et je pense que pour satisfaire ma curiosité je vais essayer de le remonter d'un cran à un moment ou un autre

Cyril

40 noeuds avec un Arinar pffffffff facile et sans les mains

A+ terminadonf

Bisou, va plus sur l'eau, tu te posera moins de questions
le mien quand je trime ça fait hélice de surface, une gerbe derrière, ça me plait bien mais je ne sais pas si je perds de la puissance ou pas ???
je marche quand meme à 43 noeuds avec mon sacs aménagé lourd

Sylvie et Eric

Eric, nous n'avons vraiment pas les mêmes emplois du temps...
Merci à tous pour vos réponses, j'ai regardé ce soir et je ne peux le remonter que d'un seul trou, soit environ 2 cm, ce qui mettra la plaque anticavitation pile dans le prolongement du V de carène. Je demanderai à ce que celà soit fait lors des travaux...
J'ai également regardé l'hélice, c'est une aluminium yam, à l'intérieur est gravé '21K' ? 21 pouces ? K ?



Assoc° de défense des cales : voir page perso

Ola bicou.
Oui c'est une 21 pouces (ça me parait à priori un peu long).
K c'est la monture.

SI tu est très sage je pourrai te prêter une 19'K inox.

Stephane

Bon, on se voit toujours Samedi ???
Pourquoi 'prêter' ? je suis persuadé que tu n'en as pas l'utilité et que tu serais ravi que je t'en débarasse... gratuitement !
D'après le descriptif de Renaud, c'est que du bonheur !
Mais quelle différence apporte l'inox par rapport à l'alu ???



Assoc° de défense des cales : voir page perso

Ha non, desolé, m'en séparer je ne puis, je l'utilise assez souvent.

C'est une inox parce que les 115V4 sont montées avec des inox (oui c'est un moteur d'homme).

Les pales sont bcp plus fines qu'une hélice alu et elles sont censées se déformer moins.
Après sur un boat léger comme le tiens, les pales ne doivent pas se deformer des masses

Stephane