SUJET :

Bonsoir, comme promis je vous livre les résultats de la première révision de mon E-tec après les trois ans sans entretien préconisés par le constructeur:

1. Le plus important, c'est que cette révision et le data moteur n'ont révélé aucun problème particulier sur le moteur. Toutefois pour votre information complète, je rappelle à ceux qui n'auraient pas suivi qu'à la 53ème heure moteur j' ai eu l'injecteur N°2 qui a lâché. cette panne ne m'avait pas empêché de rentrer au port sur deux cylindres et avait été prise en garantie par Bombardier, le changement d'injecteur étant intervenu dans la semaine qui a suivi.

2. Les pièces changées:cartouche de décanteur, les 3 bougies, le filtre essence moteur, l'huile d'embase, la turbine, le thermostat, le joint de plaque d'échappement, la membrane de pompe à essence; pièces auxquelles il faut ajouter de la graisse bleue, de la graisse bronze, du spray anticorrosion et du nettoyant moteur. Enfin la batterie a été changée mais à ma demande car après trois ans même si elle était parfaitement en charge je ne veux pas prendre de risques (le data moteur donne 441 strart cycles) même si je rappelle que le E-tec peut démarrer sans batterie.

3. Le coût: 216, 75 euros de pièces; 104 euros de batterie; 10 euros de data moteur et 300 euros de main d'oeuvre soit un total de 630,75 euros. A cela il faut ajouter la cartouche de filtre décanteur que j'avais déjà changé une fois et environ 40 euros de graisse pour les graissages faits régulièrement par moi-même. On a alors un total général de 694,90 euros soit 231,63 euros par année d'utilisation

Laurent

merci pour ces information , donc en gros sa revient a pratiquement la meme chose que pour les autres marques
une petite question t repartie pour combien de temps ? pour un an ou 3 ans

a+ yves

Normalement pour trois ans en ce qui concerne les pièces changées mais un data annuel est recommandé ainsi qu'une vérification et changement si nécessaire des différentes durites de même qu'un graissage complet.

Laurent

Bonjour
Bien vu Laurent ton bilan .
Ton Etec a 441 start cycle =démarrage je suppose? Mais combien d'heures en 3 ans?
Une batterie tout les trois ans c'est une sage précaution .La dernière des miennes à tenu juste cela.
Est ce quelqu'un a des chiffres pour un autre 90/100 cv, 4 temps ?

Pastiche.


pastiche83

s'agissant de ta conclusion '...pratiquement la même chose que...', je ne la partage que pour le cas d'un moteur non hiverné ou hiverné par son proprio. J'avais avant un 50 carbus et je ne l'hivernais pas moi même et cela me revenais plus cher.

Laurent

d accord merci encore pour ces precision en tout cas supert moteur , d autres a tu le prix de t bougies , car j ai ete surpri part le prix des bougies PZFR6H pour les 90 cv tldi qui sont d environ 26 euros la bougie

a<+ yves

Pour Pastiche: 130 heures. Hé oui je suis sorti souvent mais avec la plupart des fois peu de temps de nav pour cause de petite fille à bord.
Pour Yves chaque bougie 14 euros (des champion qc12pep)

Laurent

pour le mien je ne paye que les produits , turbine , huile ,....... produit diverse , y a que pour l apareil pour controler les differants systeme que je demande a un ami ,

a+ yves

merci laurent pour tes informations , je parler de la revision de mon suz qui me coute juste les produits, c'est chere tres chere chez tohatsu
a+ yves

les bougies NGK de mon mariner coutent 20 ? piece, il y en à 6
et encore chez un grossiste ! je vais essayer de leur faire faire 2 saisons (200 heures environ)

Sylvie et Eric

finalement
ETEC ou OPTIMAX?????

a+ sur l eau

Faire payer 10 ? le 'data', je trouve ça mesquin...
Bon ce n'est que 10 ?, mais ....
Je devrais faire payer 10? aussi chaque fois que je sort le métrix ou le controleur d'installation, mon comptable afficherait un grand sourire .
encore une fois, je n'ai rien compris.

portalo pour moi le choix resterait trés difficile

j'ai essayé ces e-tec, maintenant faudrait que j'essaie les nouveaux optimax

mais bon ce qui me plait le plus usr les e-tec c'est qu'il y a beaucoup moins e piece mobile que les optimax ( notament courroie ) mais les optimax ont une phénoménale ( compresseur oblige ) et sont réputés niveau fiabilité !!! Alors si en plus ils sont arrivés a réduire en grande partie le bruit de leur moteur je pense que pour moi ca serait les nouveaux models optimax mais bon ... pas sur !

Moi je trouve ça très intéressant.
Il y a encore une grosse différence de prix entre un 4 temps et un ETEC.
Le coût de l'entretien annuel n'est pas plus cher que pour un 4 temps.
Ce demande vraiment réflexion pour un prochain achat.
SI le produit devient en plus silencieux alors là il va vraiment falloir étudier.
Merci pour ton intervention
Jeepy

Bravo pour la synthèse de ton entretien...
Au premier abord j'ai fait mais cela ne fait que le double de mon 60cv 2tps ancienne génération qui ne tourne que très peu d'heures.. Il faut donc ramener au coût horaire
Sachant qu'une batterie est incluse dans le prix::L-
Un vrai plus ton analyse sur le forum...Merci:B:+)



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bonjour
130 hrs et plus de 600 euros je trouve la note salee

mon optimax 3 CYL coute 100 euros la revision pour 140 hrs par an
pas photos je suis pas pret a acheter un e tec


a + et bonne nav

bonjour,

merci Laurent pour cette intervention riche en enseignements, tu dis:

Les pièces changées:cartouche de décanteur, les 3 bougies, le filtre essence moteur, l'huile d'embase, la turbine, le thermostat, le joint de plaque d'échappement, la membrane de pompe à essence.

tu nous dis aussi que le compteur affiche 130 heures.

les concessionnaires et/ou les constructeurs se foutent réellement de nous.
A titre de comparatif mon nissan pathfinder avait 475 heures pour 30000 kms. Un peu plus de 60 de moyenne avec beaucoup de trajet avec le bateau au cul. Le constructeur ne demande que le remplacement des filtres a l'exception du filtre a GO et de l'huile moteur. Je sais vous allez me dire que ça n'a rien a voir, que le milieu marin est hostile, que la sécurité est a ce prix, OK mais tout de même......

changer a 130 heures une turbine qui peut en faire largement le double voir plus lorsqu'on évite de naviguer dans la vase, une membrane de pompe a essence, voir même les bougies qui peuvent être nettoyées tout simplement ça donne a réfléchir. les moteur sont de plus en plus propres et leurs combustions sont optimisées j'aurais bien aimé voir le culot des tiennes elles devaient être nickel. Je ne cherche pas a te critiquer Laurent, tu as fais le bon choix c'est certain, mais nous sommes des vaches a lait que des soit disant mécanos changeurs de pièces passent à la traite régulièrement...

Pour en finir, j'avais l'impression que l'argument commercial des révisions au maximum tous les trois ans faisait faire des économies mais il s'avère qu'à peu de chose près c'est la même chose. le coût de l'huile qu'elle soit brûlée ou remplacée doit être similaire.

ce n'est que mon avis

Bonne Nav Laurent l'esprit tranquille


A+ terminadonf

Je partage ton avis partiellement :
Le coût serait presque le même en naviguant 3000 heures/an...il faut raisonner en coût horaire.
Laurent tirera les leçons de ses expériences ; les économies sont toujours possibles mais d'abord cela doit fonctionner::M+)
Mais il est important d'avoir un devis dans toutes révisions et de choisir les taches après ... La batterie à elle seule fait presque le budget de 6 mois d'utilisation ! 230 euros pour avoir la paix et ne pas frissonner à chaque fois que le démarreur tourne cela se défends:)l-) Nous sommes en 2007 tout coûte cher ;Même si tu ne changes pas la pompe à eau il faut l'inspecter au bout de 3 ans ce qui représente plus de 50% du coût...
Je le répète (trop )souvent la route pour amener mon bateau chez moi et faire la révision me coûte plus cher que de le faire faire par mon professionnel ( bon marché en plus)...
Amities::r-





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Merci à tous pour vos réactions à mon post ... mais à leur lecture je voudrais préciser deux choses:

La première c'est que mon concessionnaire ne m'a rien imposé; je lui ai demandé de procéder au changement de pièces préconisé par le constructeur qui lui n'a aucun intérêt particulier dans l'affaire puisque justement le moteur n'est plus garanti après 3 ans. Là où je peux m'interroger c'est le temps de 6 heures de main d'oeuvre facturé que je trouve un peu élévé mais je ne suis pas un spécialiste et n'ai guère d'idée des temps réels d'interventions. Cela vaudra le coût de comparer avec le prochain pocesseur d'E-tec qui fera sa révision.

La seconde, c'est qu'effectivement je n'ai pas beaucoup d'heures (paradoxalement puisque je sors souvent mais pour la raison que j'ai indiqué)mais le coût aurait été exactement le même avec 300 heures. Donc la question c'est de savoir si il faut raisonner en terme temporel avec une alternative entre un terme temporel ou un terme d'heures moteur ou simplement avec ce dernier. En voiture cette alternative existe aussi et loersque c'est le terme temporel qui est atteint en premier on change aussi automatiquement certaines pièces. Je pense que tout le problème consiste à savoir où fixer correctement le curseur.
En tous cas BRP est le premier contructeur à montrer la voie et j'aimerais savoir si les autres maintiendraient leur garantie si les entretiens préconisés (avec changement de pièces imposé) au cours des 3 premières années n'étaient pas respectés

Laurent

Plus garantie mais prestation du mecanicien garantie ::g-Les conseilleux ne sont pas les payeux::T-) merci encore pour ces données objectives:B:+)

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