SUJET :

bonjour a tous , j'ai redemarré mon 50 ch suzuki 4 temps pour la premiére fois depuis septembre 2005 ,au premier tour de clé le témoin chek engine c'est allumé avec une serie de bip , le moteur a démarré sans probléme mais le ralenti est instable il passe de 800 TR/min a 2000 TR/min puis cale quelqu'un aurais une idée sur le probléme ? .
merci.

Salut,
La série de bip doit signifier quelque chose, et le nombre aussi. As-tu le manuel utilisateur pour vérifier? Il a été hiverné ce moteur?

salut ,le moteur a été hiverné par moi meme en suivant la procédure indiquée sur le manuel du proprietaire suzuki (page 42) , celui ci n'indique pas les défauts correspondant aux bips sonnore il n'en fait qu' une petite allusion sans plus . @+

salut tu en et ou dans tes vidanges

oupss le nombre de bip et de combien???

j'ai fait faire les vidanges d'huile moteur et d'embase des 20h par mon concessionnaire ensuite celle de l' l'hivernage a été réalisée par moi meme . j'ai pas réagit de suite quand il y a eut les bips .... mais je dirais entre 3 et 5 @+
merci.

tu pe suprimer lalarme chek

tu enleve ton coupe circuit
tu me juste le contact
tu appuis ;tu donne 5 impultions sur se boutons
tu eteint le contact
tu remet le coupe circuit mais pas gagner
controle arriver dessence bougies tu a fait quoi pour ton hivernage

Bonsoir
je confirme, le nombre de bips n'est qu'un horametre.
Il est couplé avec l'aiguille du compte tours.
Regarde bien ta doc moteur c'est peut etre cela que tu prends pour un probleme qui n'en ai pas un

j'ai controlé l'arrivé d'essence et les bougies
les bips ne sont pas du tout l'horametre......
voici ce que j'ai trouver sur le net :

indication du système d'auto-diagnostique moteur


quand une anomalie se produit dans un signal de sonde , de commutateur , ou autre ......
la lampe de contrôle moteur située sur le tachymètre clignote (allumage par intermittence) selon une combinaison de défaut préenregistrée avec audition du buzzer en accord avec les flash lumineux.



priorité composant défaut code clignotant voyan système défaut
check engine actif

1 .......SONDE 1 CARTE 3-4 3 flash repos 4 flash oui
2 .......SONDE CPK 4-2 4 flash repos 2 flash non

3 .......SONDE CPK 3-1 3 flash repos 1 flash non

4 .......sonde de CMP 2-4 2 flash repos 4 flash oui
5 .......commutateur ctp 2-2 2 flash repos 2 flash non

6 ..sonde température cylindre 1-4 1 flash repos 4 flash oui

7 .......sonde IAT 2-3 2 flash repos 3 flash oui

8 .......SONDE 2 CARTE 3-2 3 flash repos 2 flash non
9 ..redresseur ou régulateur 1-1 1 flash repos 1 flash non

10 ..sondetempérature échappement 1-5 1 flash repos 5 flash oui


si plus deux test échouent simultanement
l'indication d'auto-diagnostique apparaît selon l'ordre prioritaire ,l'indication se répète trois fois.

je remet le tableau c'est mal passé & cela pourra aider d'autre personne

priorité composant défaut code clignotant voyant système défaut
check engine actif

1 .......SONDE 1 CARTE 3-4 3 flash repos 4 flash oui
2 .......SONDE CPK 4-2 4 flash repos 2 flash non

3 .......SONDE CPK 3-1 3 flash repos 1 flash non

4 .......sonde de CMP 2-4 2 flash repos 4 flash oui
5 .......commutateur ctp 2-2 2 flash repos 2 flash non

6 ..sonde tempé cylindre 1-4 1 flash repos 4 flash oui

7 .......sonde IAT 2-3 2 flash repos 3 flash oui

8 .......SONDE 2 CARTE 3-2 3 flash repos 2 flash non
9 ..redresseur ou régulateur 1-1 1 flash repos 1 flash non

10 ..sondetempérature échappement 1-5 1 flash repos 5 flash oui

bonjour ,
il n'y a pas de mécano sur ce forum pour me donner un coup de main ?
merci.

Ils bossent les mécanos à cette heure-ci. Je ne le suis pas, mais on peut essayer de comprendre. Donc, il démarre, a un ralenti instable, puis alarme, puis cale. C'est ça? As-tu essayé la remise à zéro de l'alarme, comme te l'indique marco76? Et as-tu déchiffré le code de l'alarme par rapport à ce que tu as trouvé sur le net? Indique nous l'adresse à laquelle tu as trouvé ça, stp.

salut bird on pe supprimer que celle de horamettre
toutes les autres alarme on pe que les supprimers en passant sur la valise'diplomatique' tu a fait quoi exactement pour ton hivernage
on va connenser par la deja

salut m@arco-76
pour l'hivernage j'ai proccedé ainsi :
a) rincage du moteur a l'aide d'un fut plastique contenant 75L d'eau douce moteur tournant a 1500 tr/min durant 15 min
b) remplacement de l'eau du fut et ajout de stop sel a la nouvelle eau de rincage du moteur , rincage de celui ci durant 10min a 1500tr/min puis environ 5min au ralenti.
c) pulvérisation d'une huile brumisante dans l'admission d'air a la fin de la phase b) quand la fumée s'est fait présente a l'echappement j'ai eteint le moteur .
d) j'ai ensuite fait les vidanges d'huile moteur et embase .
e) j'ai démonté les bougies pulverisé de l'huile a l'interieur de le chambre de combustion tourné le volant moteur a la main puis remonté de vielles bougies .
f) j'ai mis quelques coup de pompe a graisse sur les graisseurs que j'ai vu.
g) j'ai demonté l'hélice mettoyer l'axe regraissé et remonté le tout .
h) le bateau est hiverné dans un hangar au sec sous une bache pour eviter la poussiére (mais aussi surtout pour eviter un nettoyage general a la fin de l'hiver)
voila ma procédure .
@+.

resalut
Aet B pas de probleme
C et E moins bon sa encrasse plus les pointes dinjecteurs
a tu refait lapoint en huile moteur
pour moi je pencherais pour un injecteur sans le voir pas evident et sa devient de plus en plus compliquet de trouver des pannes sans les banc electronique

resalut a tous ,
pour franck2b , excuse moi mais j'avais zapper ta réponse ...
le moteur demarre mais le ralenti n'est plus stable l'alarme n'est plus presente .( Elle a retentie aux 2 ou 3 premiers démarrage ).
je vais connencer par controler ce week end les sondes moteur avec mon ohmétre car j'ai récuperé beaucoup d'infos techniques pour les moteurs 50 ch suzuki sur un forum canadien ....aprés consultation de mon concessionnaire les infos de site sont exact ,
mais comme a dit m@arco-76 il faut l'interface pc moteur pour éffacer les codes défaut mis en mémoire dans le calculateur
Si un mécano a des infos sur cette interface et le logiciel je suis preneur , car mon concessionaire n'a pas le matos ! étonnant non pour un pro .
@+

Salut:-).

Toutes ses opérations ont l'air bien grasse !!!!.
Je me demande si le 4 temps aime l'huile tant que ça?.
Ce n'est que mon avis.
Raymond.

salut ,je n'ai pas noyer le moteur avec une tonne d'huile , j'ai diffusé une quantité infime lorsque l'on regarde en page 42 du manuel du proprietaire c'est bien la procedure indiqué par des ingénieurs de suzuki !.
Comment faites vous pour hiverné votre moteur 4 temps ? , vous n'avez pas peur qu'une soupape reste ouverte ? avec l'humidité ambiante bonjour les dégats au printemps.
je possede une moto avec un moteur 4 temps et ils disent aussi de pulversé de l'huile dans les cylindres en cas de non utilisation sur une longue periode j'ai jamais eut de surprise en procedant de la sorte ......
de toute facon les bips cités plus haut tendent a dire que c'est une sonde (a vérifier). @+.

voici les caractéristiques de l'huile utilisée :

Suzuki Fogging Oil Part No: 99950-06020

description: huile double composant inhibiteur de corrosion
protègent les surfaces internes en métal contre la rouille et la
corrosion pendant le stockage.
@+.

Salut Bird

Je suis à la recherche d'information technique sur le suzuki DF50
sur un de tes commentaires tu precises que tu as trouver des d'infos techniques pour les moteurs 50 ch suzuki sur un forum canadien
pourrais tu me communiquer l'adresse du site .stp