SUJET :

La rev4 est aussi une excellente helice, mais surtout interressante pour les coques lourde afin d'ameliore l'a puis !
Avec un 200 et en dur cest ecxelznt !
Maintenant avec un 300 et une coque relativement légère , le top sera obtenu en trois pales, et l'énertia est la plus universelle pour le verado , et à part réglage précis , c'est une des plus performantes !!

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Dur l'écriture je répond avec iPhone !

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Merci pour ton info.

Pas de risque de chauffe car il y a des trous dans la pointe de l'obut pour la montée d'eau.
Concernant les hélices, l'enertia est mieux en vitesse de pointe, tandis que la rev 4 est mieux en rendement sur les intermédiaires, et c'est que recherchent la majorité de utilisateurs

merc83

En remontant à +8 avec une Enertia 14 1/4 *18 tu en penses quoi ?

A+ Fred

+8 , c'est a peu pres ce que j'ai pour aller le plus vite possible, mais attention , tu as des phenomenes de cavitation immediate en virage, il faut jouer avec le trim sans arret pour limiter le phenomene !

18 , au regime max avec le verado 300 et un glissement normal, tu plafonneras a 47/48 noeuds !

Non non, il te faut une 19 , voire une 20 a montage +8 !

Je te rapelle qu'avec mon bateau d'environ 100 kg de plus mini , qui possede une carene avec un V evolutif et un plat de fond coque qui ressemble a s'y meprendre au tient, je suis vers les +8 (un tout peut trop peut etre en ce qui me concerne )
Avec la enertia 19 je fais sur le plat a deux personnes : 50/51 ...

Ma vitesse top de 55knt est faite avec une hélice tempest 21 labs finish magnifique ! (Qui, entre nous, a un rendement sur les regimes inferieur a 3800 mauvais car faisant trop forcer le couple moteur ...)

En bref : et aprés avoir revu tes photos !

tu dois remonter ton moteur de deux trous si tu veux tenter de garder la 21! (Mais a mon avis tu l'utiliseras pour la longue route sur mer belle ou top speed !)

Sinon, mini 1 trou, une helice enertia de 19 et hop !

Ou pour merc83, une Rev 21 pour plus de nervosité , pas un peu moins de vitesse ! (plus courte que l'enertia !)

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

NB : Dans le fond du bateau, j'ai une mirage plus 18 qui plafonne un peu (46knt), mais qui dans la mer plus mauvaise permets de jouer davantage avec le bateau, pour ces conditions de mer, j'acheterai bien une rev4 en 19 ou 21 ... A tester ...

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Bonjour

Sur le BWA 5.50 il y a un décrochement à l?arrière, une sorte de step
Il est assez gros (20cm) et il complique ma recherche pour la meilleur hauteur du moteur.

Quand pensez-vous ??

Je dois régler la hauteur du moteur par rapport a quoi le step ou la poupe ??
j'ai mis une photo sur ma page

merci

a+ Pat

une fois en route, c'est le fond de coque qui sera au niveau de la surface ! don c'est la reference ! Maintenant, le tableau est monte de telle maniere qu'il fonctionne un peu comme un bracket, et l'eloignement du moteur permet de le monter carrement haut ! genre + 10 ou + 12 du fond de la coque !

Mais cela restera a tester, car en fonction de la forme de la fin de la coque, et du poid du bateau, le phenomemne de 'remonté' du flux en sortie de coque peu etre variable ...

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Posté par ulysse29
Le 14/10/2011 à 13:14:08

Pour Zeb ..Bonjour..
Poid total roulant - ptac de ton T4 = ptac max tractable......

Pas tout a fait d?accord !

Pour avoir étudié la chose de prés, (plutôt de très très prés )

c'est en réalité le PTRA (Poid Total de l'ensemble Roulant Autorisé) - le poid réel du tracteur= poid max tractable et non ptac tractable

En effet, seul le PTRA figure sur la carte grise; pas la charge tractable !

Ceci dit ton mode de calcul est toujours correct .... Mais réducteur !

Apres, si ton constructeur annonce dans le manuel un poids tractable maxi, c'est pour préserver la mécanique, le chassis ou la garantie sur le vehicule !

Mais la traduction des textes c'est bien : ptra-poid réel = Charge reelle tractable , seul verifications faisable par les hommes en bleu !

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oups , j'ma tromper de page pour cette reponse !

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merci
je vais le monter d'un trou pour voir
Il prend bien les tours 5750/M mais je trouve ma VMAX un peux basse
39.6 noeuds.
Pourtant il est deja trés sensible au trim ce qui voudrait dire qu il est
deja assez haut non ?

a+ Pat

Au contraire, plus le moteur est haut, moins le trim n'auras d'action ...

Maintenant, il ne faut pas oublier que tu a de l'antifouling : - 5 % mini ! soit pres de 3 noeuds dans ce cas de figure !

Rassures moi, tes 5750, c'est bien sur en trimmant a mort , et juste avant que le moteur ne passe a + de 6400tr/m pour cause de cavitation ....

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Et juste avant que le moteur ne passe a + de 6400tr/m et qu'alors la vitesse rebaisse, pour cause de cavitation ....

Voila, c'est plutot exactement cela !

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put'n je repond a manza et a fredelmas en meme temps ...

Mais c'est presque bon ...


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Non je n?ai pas d'antifouling

Le régime max normal pour ce moteur est de 5800/Tm

En faite j'arrive a 5750/Tm assez facilement sans avoir besoin de trimé
Beaucoup (20% sur mon indicateur de trim.).

Si je trim a plus de 40 % J?entends le moteur qui Commence à cavité et le bateau commence à être volage.


a+ Pat

En remontant le bateau, santa manza 33/2a, tu vas avoir un bateau plus stable, qui te permettra de trimmer quasiment autant en etant moins volage ...
Par contre, tu risques de gagner des tours ! pour un vitesse de reccord, tu risque de devoir prendre un pas de plus ...

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Si mon Enertia est trop courte, le moteur sera à 6400 tr et ne prendre plus de vitesse ?
A t on les mêmes vitesses et le même nombre de tours en eau douce et eau de mer ?

A+ Fred

Merci ecrehou

Si je remonte d'un trou je vais gagner 300/tm donc être a 6050/tm
Et en effet je dépasse le régime max préconisé par Evinrude.


a+ Pat