SUJET :

Bonjour, sur mon SR (de 2000) les boudins se degonflent un p(n)eu!
on m'a conseillé de mettre du WD40 pour ramolier un peu les valves, mais quel pression mettre dans les boudins! parce que les preconisation : un peu ferme sous la main mais pas trop... a l'utilisation c'est moins evident parce que au soleil ca devient beton, et s'il fais frais c'est molasson...
merci

Salut
pour ma part je ne suis pas un expert mais du wd40 sur une valve je ne ferais pas : risque d envoyer du produit dand le boudin lui meme, d avoir des bouchons de valves qui peuvent se deverrouiller de façon intempestive...
Vu le prix je remplacerai plutot les valves.
En ce qui concerne la pression, une valve mano devrait t 'aider a trouver la pression ideale et grace au zone de couleur de visualiser rapidement si tu dois mettre ou enlever de l air

stef91 (ex ouassou91)

280 mbars pour le mien, DB550, pression standar à mon avis.

Hervé

Ok merci des conseils!
une valve avec mano ca se trouve facilement?

oui 280 mais sur ton pvc tu dois avoir des valves de surpression, donc pas trop de risques au soleil, mais il ne faut pas le gonfler à l'ombre à 7 h du mat parce qu'à midi au soleil la pression ne sera pas la même

Life´s too short not to be extreme !!

Bonjour,

chez Zodiac, il existe un embout qui se fixe sur une valve afin de savoir si la pression du boudin est bonne....il doit y avoir la même chose chez bombard...

De toutes façons, en fonction du moment de la journée, surtout en été, il est nécessaire de vérifier la pression de ton SR.



Phil43 TEAM RAPETOU *

Et tu vérifie comment ? tu le dégonfle le midi et tu le regonfle le soir ??

Life´s too short not to be extreme !!

J'avais trouvé chez AD un mano, qui s'adapte sur les embouts de gonfleur.
Le mano permet de se faire une idée de la pression les 1° fois, ensuite c'est au feeling.

Hervé

Ok!
merci, je vais le sortir du hangar pour aller le laver, ensuite, j'irais voir pour le mano
merci

Eric,....
Avec ton mano, tu le branches sur une des valves et tu n'as plus qu'a lire ce qu'il indique (valeurs colorées en vert, jaune, rouge de mémoire) et cela à n'importe quel moment de la journée !

Perso, l'été, j'ai tendance à ne pas trop gonfler mon SR afin qu'il soit à la bonne pression (avec l'aide du soleil ) une bonne partie des heures les plus chaudes de la journée.



Phil43 TEAM RAPETOU *

un bon mémo est delta de 10°C = environ delta de 40 mb::K+)

(bien sûr il s'agit de la température de l'air dans le boudin, largement refroidie par l'eau si ce dernier est en contact avec)

www.fcsmpassion.com/

attention c'est un ordre de grandeur empirique qui découle de PV=nRT
deltaP=n*R/v *(deltaT)

n et v étant différent selon les pneus
R étant une constante.

delta10°C = delta 40 mb est un bon moyen pour savoir à combien tu dois gonfler ton pneu dans le garage à 15°C si tu sais que tu vas l'échouer sur une plage à 40°C.


www.fcsmpassion.com/

::T-)c'est faux !
N'oubliez pas que dans la formule ci-dessus la température est en °K ! Il en résulte que pour un delta de 10°C la pression augmente de seulement le 3.4%, soit 7 mbar si on était parti de 200 mbar !


gustave(83)

j'ai constaté que lorsque j'enleve les bouchons des valves, de l'air s'enfuie!
es-ce normale? ou comment y remedier

philou4425, pas de problème, si lorsque le bouchon est en place il n'y a pas de fuite s'est .
Je pense que la valve sert lors du gonflage, afin d'éviter un sérieux dégonflage lorsque tu débranche ton gonfleur, et éviter de batailler avec le bouchon.



Hervé

Philou

les bouchons sont des protections pour les valves contre les saletés, le sable etc.
Tu as peut-être les bouchons sales ou les valves fatiguées.


gustave(83)

Bonsoir,
La pression est bonne lorsqu'elle est bien fraiche avec un peu de mousse::r-
Sinon on met le pied sur le boudin et cela doit s'enfoncer juste un peu.
Gaffe au pneu que l'on sort du fond du garage au frais bien gonflé et que l''on laisse sur la remorque en plein soleil:^-C}

Cordialement. Didier.

Je vais essayé de controler cela!
mais debutant, je n'ai pas de reperes...
et je confirme pour la mousse, la je suis expert Gustave

En revenant aux choses sérieuses - ne te fais pas trop de souci pour la pression de ton pneu !

C'est un semi rigide, la pression dansz le boudin n'a pratiquement aucune influence sur la qualité de navigation, car ton bateau navigue sur la carène et pas sur les boudins qui ne sont là que pour la flottabilité.

La seule chose à surveiller est la pression dans les 2 compartiments arrières, qui doivent être suffisament durs pour ne pas plier durant la navigation - ce qui occasionnerait des contraintes anormales sur le tissu.

Donc quand tu gonfles, commence par mettre en pression ces 2 éléments, de façon à ce qu'ils soient entre ferme et dur à la main, tu seras à la pression correcte.

Les autres compartiments peuvent rester plus mous, aucun risque !

Quant au WD40, oublie vite, ça risque plus d'endommager que de résoudre un problème, car la matière plastique ne se graisse pas

Merci JCCAT, mais es ce normal qu'en retirant le bouchon de l'air s echape?
Pas autant que lorsque je presse sur la valve, mais ca part qd meme?!