SUJET :

gilles merci pour le reportage en direct de dimanche et remerci pour me confirmer les qualités de l'hydrosport::r-
a bientôt

a +, loic.

t'es méchant avec Valiant.... en tous cas ça semble être une autre planéte ces bateaux... mais concrétement pourquoi ? angle du V, virures, longueur de coque, répartition des masses ???

Lilo29

Hey Loic, t'as env qq photos à M Iapi? Chouette l'ile d'Yeu, non??

Sinon, attention, l'hydrosport est plus stable que le 650, mais ce n'est pas le jour et la nuit...
C'est surtout le revenger qui est dans une autre planète....

Je ne suis pas architecte marin, mais celà vient de la géométrie de la carène (pas que le v), de la position des boudins, de la répartition des masses..... de la qualité du montage moteur...etc... et bien sur de la longueur même de la carène..

L'hydrosport a une carène un peu plus longue que le pro open alors que les boudins sont quasi à la même longueur.

Bye

Tant de choses..

Bye

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Comment ça le V6 optimax fait du bruit !!! il chante ce moteur, certe il chante fort mais il chante

Une tondeuse fait du bruit pas un V6 encore un qui n'écoute que du céline dion et du joe dassin

Nicolas T des filles du 44

Puuuuuuutain les filles du 44 ecoutent celine Dion
ah je comprends mieux::V-)
Les Poooooovres tombés si bas;
Didier

Ca fait plaisir de lire. Vive les bonnes carènes

Si je peux m'autoriser pour rependre à Lilo. Un bon semi rigide vient de plein de critères. Rien ne doit passer à la trappe. La fabrication du bateau est essentiel. Les couches de fibres, comment ils sont posé, le nombre. Et puis les renforts. Pour qu'une carène passe bien il faut qu'il soit rigide. Quand il n'y a que 2mm de fibres et aucune structure intérieur comme sur certains marques le V a beau être prononcée, le passage en mer serait minable. Il y a la carène, bien sur, mais aussi le positionnement des flotteurs. La répartition des masses joue un rôle important.

Pour moi, avant d'acheter un bateau tu dois pouvoir demander des photos de la manière qu'ils soit construit. Personnellement, je dirais qu'en Chine ils ne vont pas faire une construction de qualité. A éviter aussi les marques qui remplace leurs structure interne avec que de la mousse.

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Esc moi... mais je ne vois pas ce qu'il y a d'extraordinaire a ce
qu'un SR de 8m.80 passe mieux que un SR de 6.50 cela me
semble normal de la même maniere que le PRO OPEN 6.5 de Gilles
ira mieux que mon pro 9 de 4m.70:RB:+)

il faudrait comparer le Revenger à un SR de même longueur chez
des fabriquants comme LOMAC/CAPPELI ou JB pour savoir si
les Revengers sont réellement de bateaux hors norme



a+ Pat

Tu sais gilles, quand on tenait ce genre de discours il y a quelques année, on passais pour un con, au mieux pour un prétentieux...
mais il ne faut oublier (et tu ne l'as pas fait) que le revenger d'eddy fait près de 9 m la différence est énorme.
pour avoir essayé un revenger 23 avec 150 ch un jour de grand vent, 52 nds enregistré ce jour là dans le solent (pas le bateau, mais le bras de mer qui a donné son nom à de nombreux bateaux à voile, à moteur...) mais sur un plan d'eau pas trop agité, la différence est moins flagrante.

Il faudra que j'essaye l'hydrosport avec le 150 optimax car celui que j'avait essayé sous le nom de animal 600, avec un 90 ch était un veau mais je pense qu'il a été remanié depuis 2005 .
par contre tu as raison concernant les sensations de nav, pour ça il vaut mieux essayer le K4 de Lolo (7 m hors tout) avec son 250 XS !


www.pneuboat.com/salon_2005/southampton2005/A1.htm

santa manza, les revenger sont vraiment de très bon bateaux, au dessus des autres bateaux connus du 'grand' public.
maintenant comparé à des coque comme buzzi par exemple je suis d'accord avec toi car leurs origines sont les même 'LA COURSE OFFSHORE'. C'est vrai que j'aimerai comparer 2 pneus de ce genre ce serai instructif.
Il ne faut pas oublier que ce sont à la base des coques de courses sur lesquelles on à fixé des boudins.
Quand à la construction, les chantiers anglais à de rares exceptions sont minuscules, et ont gardé une construction 'toute à la main' le faible nombre de rib vendu par revenger par exemple ne permettrait pas d'ammortir des installation commes en possèdent certain chantiers.
D'ailleurs la plupart font soutraiter leurs coques dans des ateliers de strat qui feraient frémir nos inspecteurs du travail ! les tubes aussi ils ne font que les amménagements.
pour moi une bonne coque c'est d'abord un bon plan de carène.
OK pour une construction sérieuse mais c'est surtout pour la solidité.

Sympa ta page sur Southampton 2005 Marsu. Merci.

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Bonjour.
ce week end je suis allé au Boat Show de Southampton pour voir les differents RIB Anglais.
j ai eu l'occasion d'essayer sur le Solent ( le bras de mer ) un RIB Cougar R8 ( 8.40 m ) avec 225 ch Honda.
apres plus d'1 heure de navigation et plusieurs sauts de vagues helice sortie de l'eau, le bateau m'a fait plus qu'une bonne impression.
Quelqu'un a t il deja essaye ce bateau ?


PHILOU44 - DES FILLES DU 44

Salut Philou,

Pour info, quelles perfs peut-on attendre de l'ensemble que tu as essayé ?

seb

gilles tu ne pense tout de même pas que de si belle photos sont a partager avec iapi::N-)
de tout façon il ne voie que par la corse::q}+

a +, loic.

Hello Sebastien

la vitesse maxi avec le 225 Honda prise est de l ordre de 45 nds à 5200 trs,impossible de prendre plus de tours
Sur la doc du constructeur :
avec un 300 verado environ 56 nds à 6100 trs
avec un 350 sci 60.8 nds


PHILOU44 - DES FILLES DU 44

Ne prends pas trop de cheveaux .... penses à ton dos

A+ seb

philou, j'ai essayé ce bateau avec le 225 honda, c'est vraiment un super bateau, il me semble qu'on dépassait les 50 nds l'hélice devait être différente.
par contre le patron de chez cougar qui était a bord avec moi lors de l'essais ma fait réduire les gaz en virage serré par crainte de 'décrochage' à cause des steps.
je touve ce rib vraiment magnifique et très bien construit.

je suis bien d accord avec toi
On peux egalement apprecier ses volumes de rangements.
Sa finition et ses details de construction.
La position de pilotage est ideal debout comme assis.
L ecart entre les sieges jockey est niquel
Pas trop de gite a l arret.
Pour resumer un super bateau.... Et cette ligne...

PHILOU44 - DES FILLES DU 44

J'aime bien ce vidéo

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Salut à tous, je prends les choses en retard... mais ayant essayé l'Hydrosport avec Barbouill à Port la Forêt avec 1 m à 1.2 m de creux, on mettait quand même 41 noeuds ....
La carène est bloeufante de souplesse et de neutralité...
Et encore, le 150 yamaha de l'essai n'était pas à la hauteur:rB:+)

C'est à mon gout un super bateau, sans doute le prochain... pour tout dire.

Mais allez le voir et mieux l'essayer pour ceux qui veulent vraiment en acheter.

Kénavo

Erwan 35