SUJET :

alors là tu vas ouvrir un débat """ le mien c'est le meilleur """non c'est ce mien etc etc """"
Eh ben pour moi Yam en premier
L'autre c'est performant ,sportif avec de belles accelerations mais j'aime pas (plus) le 2 temps (même si c'est un super moteur très sportif ) cela pue au ralenti cela fait un bruit de casserole la consomme de l'huile , et plus d'essence
les 2 /3 copains avec qui j'ai navigué étaient content au niveau performance (mais il faisait 20 % de consommation en plus surtout celui de Meltem avec le 250 HO)

Et c'est vrai qu'a la revente !!!
Exemple ::::: En ce moment je regarde celui qui sera peut être le remplaçant de mon 770 WA et j'élimine systématiquement les 2 temps (mais je ne suis pas un exemple à prendre en compte)

merci.
Plus de moteur 150 4T en vue pour le moment ...
Par contre j'ai une petite question : j'ai une forte vibration dès que je pousse la manette 600->700 voir 800 tours. Au point mort c'est OK et après 800 aussi. Pour les accostages c'est super désagréable. Pb de réglage moteur ?

Marche av ou ar pas assez enclenché, peut être un problème de réglage des câbles de commande du levier.

Ton hélice elle tourne (sur remorque) bien quand tu es au point mort, pas de point dur ?

Merci.
Un ami a fait un petit réglage sur le boitier et c'est mieux maintenant....
juste une dernière question : j'ai l'impression d'entendre comme un bruit qui me parait suspect, des "gloub gloub" au niveau moteur (je traduit le bruit comme je peux !) ça vous parle ? Ca ne ma pas empêché de faire ma première sortie sur houat ce dimanche et franchement super agréable ce SR.

@+

Je reviens sur le sujet de changement de moteur : un suzuki DF140 (2008) 4T serait-il un bon plan ?

Y'a pas photo...Yamaha et pourtant j'étais séduit un temps par les Etec, mais à force de lire et relire parfois des posts sur les 2 temps modernes, Etec ou d'autres, je me dis qu'il faut savoir raison garder.

Le 140 CV Suzuki est un très bon moteur, super costaud, pas de courroie de distri, (c'est une chaîne) necessitte donc de ce point de vue un entretien moindre, mais c'est aussi un veau. Pourtant, il fait bien 140 CV, mais surement au régime max, c'est à dire, un régime qu'on ne tient jamais bien longtemps en utilisation normale du plaisancier lambda.

A mon sens, why not, je ne suis pas un fan de vitesse, donc çà peut-être un bon compromis aussi.

A ceci près que les Capelli son généralement mus par du Yamaha, et qu'à la revente, l'ensemble serait plus homogène.

Le 140 cv Est un excellent moteur (j'en ai eu un avec qui on a fait des milles et des milles ...voir reportages)

Mais moteur manquant de coffre pour un 625 Capelli ........un 150 Yam ou Suz éventuellement mais pas en dessous


pneuboat.com/sortie_2007/corse_f3/


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