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Le permis Hauturier, je ne vais pas le passer pour l'avoir, l'avoir comme on possède une Audi pour se la péter, je m'en fout et contre fout, y'en a combien ici qui l'ont et qui font dans leur slip dès qu'il s'agit d'aller plus loin que Planier, ou Port Cros

Certains mêmes ne vont jamais à Port Cros.....Oui oui, j'en connais, pourtant, pour avoir un clapet de 10 pouces, ils en ont un.

Bref, je vais passer ce permis, ou faire cette formation, pour apprendre, rien que pour apprendre, histoire de mourir moins kon si c'est encore possible

Après je suis d'accord avec Scata, quand je suis au large du cap Sicié, je pointe vers la Corse, zoom ou plutôt dézoom l'écran de mon GPS, que vois-je ? La Corse ! Là dessus, j'y règle les coordonnées d'entrée de port d'Ajaccio, et y'a plus qu'à suivre bêtement la ligne qui s'affiche sur l'écran.

Néanmoins et çà, sans le hauturier, lorsque je vais dans un coin que je ne connais pas très bien, voir pas du tout, avant de prendre la mer, j'étudie ma carte papier la veille ou le matin même sur ma table de la salle, et parfois, prends même quelques notes utiles sur un bout de papier. Notons qu'elle est obligatoire à bord ! N'allez pas dans un coin sans la carte papier, si les autorités vous la demandaient, sans être en mesure de la présenter, vous auriez tout faux.

En méditerranée, enfin, celle que je pratique grosso merdo, entre Marseille et le Dramont, on a pas grandes surprises , certes, il y a des endroits autour des diverses îles qu'il est bon de regarder sur une carte, ne serait-ce que pour connaitre les zones de mouillage interdits, mais à part çà, pas trop de problèmes. Pas de marée, çà simplifie grandement les choses.

J'en dirais pas autant en Bretagne

Il est vrai qu'on peut piloter un bateau de 80 M et même plus long avec le permis Hauturier, sous le coup de la plaisance. Ce qui signifie que vous serez obligés d'avoir un équipage entièrement gratuit, sous coup de la plaisance.

Dès qu'à bord, il y a le moindre salarié, ou la moindre transaction d'argent pour faire fonctionner le bateau, il se retrouve de facto, sous le coup de la marine marchande.

3 niveaux de brevets pour celà:
- brevet de capitaine 200
- brevet de capitaine 500
- brevet de capitaine 3000

Désolé Marilo mais la carte papier n'est pas obligatoire , elle peut être sur support électronique .

Lou gascoun, tu vois, tu commences déjà à tricher avec la règle (Cras à priori !). Malheureux, pas de carte électronique, en plus tu peux tomber en panne d'électricité. Le Monsieur t'a dit la gomme, la règle Cras, le sextant ou le compas de relèvement, du papier et la carte marine. Vous avez 1/4 heure pour me tracer la route entre le fond du vieux port de Bastia et le rocher face au lavoir de l'anse de Ficaghjiola.

Ne commence pas à faire comme ce dangereux déviationniste de Scata qui ose avouer qu'il se cague de la régie Cras à peu près autant que de l'utilisation du clystère dans le traitement de la toux et qu'il appuie sur un bouton pour tracer une route après l'avoir déterminée sur un ordi portable au chaud à la maison.

pour infos :

www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pd...iques_2p_DEF_Web.pdf

Il ni à d'ailleurs pas que les cartes qui peuvent être sous forme numériques, il faut évolué avec son temps !!
si vous avez un document carte autre que papier vous êtes parfaitement en règle si les cartes numériques sont au bon format

Vérifiez la cohérence de vos documents nautiques avec les informations officielles
Vous pouvez choisir librement vos documents nautiques qu’ils soient produits par un éditeur privé ou par un service hydrographique national.
Pour les documents sur support informatique, les cartes marines électroniques officielles sont les ENC (carte électronique de navigation
« Electronic Navigational Chart ») vectorielles et les RNC (cartes marines matricielles « Raster Navigational Charts »). Pour en savoir plus sur ces
différents documents, consulter le site www.shom.fr
(rubrique les produits/cartes électroniques).

Plusieurs ouvrages nautiques édités par le SHOM sont téléchargeables gratuitement (rubrique les services en ligne/ouvrages en téléchargement).

1°): U Corsu, Ayo!!!! dis nous la vérité!!!! entre Corse et Cerbicali Forana, Maestro Maria, Piana, Pietricaggiosa,..... et la Chiappa......tu dois....l'oeil lubrique et la langue pendante........trainailler devant le camping, là......... la canne prête....(pas la canne à pêche....)

www.chiappa.com/

pour y pratiquer la navigation en profondeur.... , ô sbarazzinu e biricchinu !

2°) je cite Marilo:<<Bref, je vais passer ce permis, ou faire cette formation, pour apprendre, rien que pour apprendre, histoire de mourir moins kon si c'est encore possible >>>>

Alors, il te faut vivre vieux, TRÈS vieux car il y a fort à faire, avec la couche que tu te tiens!!!!!!!!!!!!!!!



Allez! apéritif pour tous, è ora di apperetiviu!

Je ne sais pas si la carte papier à pu disparaître des obligations légales, en attendant, ce sera sur carte papier que je passerai mon hauturier, et puis quand bien même ce serait passé légal sur un support numérique, j'aime ce charme de virer le vase et ses fleurs de la table de la salle à manger, pour y poser la carte marine d'un coin, m'en imprégner, la regarder, l'analyser, autant que possible comprendre, et repérer et enregistrer les éventuels dangers.

Pour moi, le bateau n'est qu'un moyen d'aller sur l'eau, pas une fin en soi, et ce qui concoure à prendre un bateau pour aller sur l'eau est tout aussi important et bandant que d'être sur le bateau. Lier la théorie à la pratique, c'est à dire pointer du doigt l'amer que tu auras vu sur une carte quand tu la vois en réel depuis le bateau par exemple

Faire du bateau, c'est étudier ses zones de navigation, regarder et comprendre les distances, en déduire ou observer les zones de limitation de vitesse, les zones de danger, de mouillage, de pêche (perso je m'en fout, je ne pêche pas ), tout comme entretenir, réparer son bateau quand c'est nécessaire. C'est un tout, et tourner la clé de contact et sortir du port, c'est l'aboutissement de tout çà pour en tirer tout le plaisir qui va avec.

Voilà comment je vois les choses de ce point de vue.

Alors, il te faut vivre vieux, TRÈS vieux car il y a fort à faire, avec la couche que tu te tiens!!!!!!!!!!!!!!!

Je sais, c'est jamais plaisant d'avoir un concurrent sérieux