SUJET :

Bon donc il te plaît, mise à part le leaning post. En conclusion tu le conseilles. Le prix de ce joujou ?
Alain::r-

Bonjour Gwenn,

Notre spécialiste du Beluga 21 est Bigfilou 38 et je retrouve dans tes propos une partie de ses éloges et de ses critiques. Son bateau est aussi utilisé pour de longues virées nautiques, comprenant du camping côtier en Croatie. La capacité impressionnante des coffres est alors primordiale.

Pour améliorer la vivacité de sa coque sous l'effet du trim, le moteur de Bigfilou est équipé d'une hélice 4 pales. Pour un SR dédié exclusivement à un usage familial (sinon il faut se tourner vers le superpro), le Beluga 21 open est reconnu pour ses performances et son bon rendement. Le rendement de 13 l/h que tu as enregistré est on ne peut plus raisonnable pour un 4T de 150 cv, d'autant que tu n'as pas amusé le terrain en le poussant la plupart du temps au-delà de 4000 tr/mn. C'est à peine la moitié de ce qu'engouffrait mon dernier Mercury 135 Cv 2T à carbus !

Re-bonjour
Prix de l'ensemble 35000 toutes options mais sans remorque !
Scata , tu sembles dire que 4000 trs/min , c'est dejà etre dans les tours ? . Par contre je n'ai aucune idée de la vitesse à ce régime car l'indicateur de vitesse fourni par suzuki n'a jamis dépassé les 30 knts même à fond . Petite question technique , comment fonctionne ce système , quel est l'élément qui lui fournit la vitesse ?


Gwenn-13

pour la mesure de vitesse je pense qu'il sagit d'un tube de Pitot

Un tube de Pitot-statique ou tube de Prandtl (ou antenne de Prandtl) est constitué de deux tubes coudés concentriques dont les orifices, en communication avec le fluide dont on veut mesurer la vitesse, sont disposés de façon particulière :

Le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide. La pression à l'intérieur de ce tube est donc égale à la pression ambiante ou pression statique ;
Le tube intérieur est parallèle à l'écoulement du fluide, et est ouvert en son bout, face au flux. La pression à l'intérieur de celui-ci est donc la pression totale, somme de la pression statique et de la pression dynamique.
Un manomètre mesure la différence de pression entre les deux tubes, c'est-à-dire la pression dynamique, et permet donc de calculer la vitesse d'écoulement du fluide autour du tube. Cette vitesse correspond au vent relatif et est, en aéronautique, une des informations primordiales pour le pilote qui doit toujours maintenir son appareil au-dessus de sa vitesse de décrochage, et au-dessous de sa vitesse maximale.Elle permet en outre, connaissant la vitesse du vent, de calculer la vitesse sol et la consommation de l'aéronef.(wikipedia)

facheuse tendance à se boucher, mieux vaut utilise un gps


pat33-69

www.pneuboat.com/frames.php?url_frame=/s...aff_pp.php&num_pp=94

Moderateur Team Pneuboat GRAP

Voir photos 15 et 17 de ma page perso
Beluga 21 de Bigfilou en configuration camping nautique et en configuration 'SPORT'

Moderateur Team Pneuboat GRAP

gwenn 13, vas commencer a critiquer l'eau de mejean, j'etais sur la digue de petit mejean et si c'est bien toi que j'ai vu tu es entré et sorti dans le port de grand mejean

www.courseoffshore.com/

bonjour criscat
C'est exact j'ai bien fait un petit rond dans le port du grand Mejean mais ce n'était pas moi qui barrait , j'étais juste à côté pour essayer de conseiller mon pote qui depuis son examen de permis en 2004 n'avait plus jamais conduit de bateau !
Mais si je dis que l'eau était fraîche c'est que je me suis baigné juste devant le port amarré à un corps mort.
Bon sinon, je suppose que Bigfilou est ravi de son bateau ? j'aimerais bien connaître son avis .
Merci Pat 33/69 pour tes renseignements , en effet , pour travailler dans l'aéro depuis 19 ans , je connais les tubes Pitot mais une bonne révision ne fait jamais de mal.
Le week-end du 1 aout , je loue un Joker clubman 21 avec 100 cv , je pourrais faire une petite comparaison même si la puissance n'est pas la même .
Quelques avis sur celui qui est en vente chez N.S...e ? le 115 cv me parait un peu juste et le prix un peu up ?

Gwenn-13

32 miles en 52 litres?? c'est pas un peu beaucoup?

T'as du faire beaucoup de miles a basse vitesse non?
Jpense que ici il faut surtout prendre en compte les heures.(enfin si c'est 4h d'utilisation ou en tout 4h la sortie?)


Perso dans mon utilisation si je fais 32miles je ferais du 25 a 30 litres.

pour malko
c'est 4 heures de nav et nous etions 8 à bord

Gwenn-13

okok donc en moyenne les 150 font du 15 16 l h donc c'est bon c'etait juste ladistance qui faisai peur mais tas du faire bcp de 'traine' consomme peu mais tres lent donc plus longtemps en route ^^.

Jpense que tes au courant kan il disent usage courant 15 l c 75%de croisiere, 15%traine, 5/10 %a fond.

Donc pr 4 heure de nav ta conso est correcte.

Bonjour Gwenn,

Pour te donner une idée des performances, le beluga 21 open a été essayé dans le pneumag de janvier/février 2007.

Le bateau équipé d'un Yamaha 150 Cv 4T a atteint 45,8 nds en pointe.

A 4000 trs/mn, la vitesse dépassait 30 nds pour un rendement de 1,26 l/mile et une consommation stabilisée de 23,8 l/h. Le régime maxi étant à 6000 tr/mn, c'est pour cela que je t'ai dit que tu n'amusais pas le terrain.

A mi-régime, soit 3000 tr/mn, cette coque file encore à 18 nds pour un rendement de 1,37 l/mile et une conso stabilisée de 12,9 l.

Pour te donner un élément de comparaison (même source pneumag), un Zar 57 welldeck équipé d'un Evinrude E-tec de 150 Cv, plus léger qu'un Beluga 21 équipé d'un 4T, a un rendement par mile de 1,08 l/mile à 3000 tr/mn et 0,97 l/mile à 4000 tr/mn.

45.8noeuds pas mal ^^. Bon deux personnes et le tiers de coco mais pas mal.

bonjour Scata
C'est donc un bateau relativement lourd pour sa taille ? .
Bon ben je vais attendre ma journée de location avec le JBoat 21 pour comparer , mais le plan de pont me parait moins convivial.
L'an dernier , j'ai également essayé un marsea 100 , mais perso je ne l'ai pas trouvé génial et en plus il semblait vieillir assez mal , mais noublions pas que c'était un bateau de loc .

Gwenn-13

Bonjour Gwenn,

Le Beluga 21 open est relativement lourd du fait de ses aménagements très importants.On ne peut pas avoir une coque offrant plein de places assises, des coffres immenses, un cockpit autovideur à pleine charge et à l'arrêt, construite sérieusement, pour le poids d'une bouée-canard !

Par comparaison avec d'autres modéles concurrents (Zar 57/65 suite, Mar-co 22, Sacs 640, Master 660 magnum, MV 650...) le poids n'est pas excessif.

En outre, le poids participe aussi au confort du bateau dans la vague. Pour un SR à vocation familiale le confort de l'équipage n'est pas un vain mot. La contrepartie du poids est souvent de voir chuter les performances. Chez Lomac-Beluga, les ingénieurs ont conçus des coques lourdes mais performantes et possédant un excellent rendement.

En comparant le poids d'un Zar 57 welldeck et le Beluga 21, c'est de l'ensemble coque + moteur que je parlais. A vide, ces deux coques ont des poids à peu près similaires, aux alentours de 650 à 700 kgs suivant les aménagements choisis.

bonsoir gwen ,voila 2 saisons que je navigue avec un 21... avec scata ( que je salut au passage) nous sommes je crois les 2 seul representant de la marque....assez cossu,bien fini,des coffres enormes, la possibilitee d asseoir un grand nombres de personnes grace a son plan de pont bien pense, sa carene atypique a step et ses perfs avait fait pencher la balance...le bilan est positif je suis satisfait il vieillit bien , j ai travaille un peu sur l helice pour le rendre plus a mon gout, il avait une tendance a trop coller a l eau le rendant lourd, la 4 pales me permet de trimer + haut le rendant plus aerien et plus sympa a conduire... cotes remorque la carene a step demande de bricoler ta remorque ou de te diriger vers le model special de chez satellite car il faut avouer qu avec une remorque traditionelle c est galere ....moi aussi j avais des vues du cotes de chez joker boat le clubman21 et le 650 coaster mais je trouve le plan de pont vraiment pas interessant ce grand carre a l arriere
penalisant ,dommage car ce sont de tres bon bateaux....
avec le 150 suz je pense que cela doit demenager car il a une grosse cylindree. tu parle d un bateau de loc ou peut on trouver ça? je serai curieux d essayer... bref voila un peu mes impressions, si tu as d autre questions pas de soucis mail perso( je ne suis pas souvent sur pneuboat)


bigfilou (Beluga)

A mon avis les 6 - 7 mètres d'aujourd'hui sont bien trop lourds !

Est-ce une conséquence de la fabrication 'africaine' des coques ?

De toute façon on peu faire bien plus léger, allez voir mon 640 dans mes pages perso !


gustave(83)

Merci pour vos impressions et quelques explications , ce là est très sympa et quelque part en ces temps chaotiques prouve la vraie raison d'un Forum : L'Entraide .
Merci Gus pour ton inter, je trouve toujours excellente d'essayer de caser le mot 'Alson' dans chaque post ou tu interviens
Bonne journée

Gwenn-13

Gwen du 13, à ne pas confondre avec mon copain du 83, qui a parlé de AL...... , à ne pas confondre avec AR...... , moi pas ! Ce nom est interdit de séjour sur ce Forum, sous peine de se faire censurer !

Ceci n'empêche qu'ils sont des très bons SR, avec des coques très marines et qui ne cassent pas ! Jamais !
Les boudins sont de grand diamètre pour des francs bords très sécurisants. En hypalon ils ne collent jamais !
On peut les commander directement au constructeur équipés de tout, moteur de ton choix, toutes options, toute l'électricité, etc.
A la livraison on reçoit un bateau qui marche, où tout fonctionne parfaitement et qui sur l'eau, même à grande vitesse, vole tout droit, comme sur des rails, sans pencher d'un côté ou de l'autre, sans marsouinage ou autres choses plus ou moins agréables !

Avec mon 640 j'ai frôlé les 49 nds, par mer belle, sans aucune tentative d'instabilité et je n'étais pas seul (c'est à dire j'ai un témoin !), le moteur (Optimax 175 CV) est bien au centre du tableau arrière et assez haut (avant-dernière trou). Pas de 'ornements' plus ou moins douteux, comme des flaps.

Je n'ai jamais dit que mon SR est le meilleur du monde, mais il est sûrement un des meilleurs et je ne vois pas pourquoi je de devrais pas le signaler ! Puis si en France il n'est pas connu ce n'est pas de sa faute mais c'est la faute de ceux qui ne savent pas regarder, évaluer, juger et qui se laissent enchanter par les 'on dit' ou par un 'NOM' ou par une publicité un peu poussée ou par des vendeurs avec la langue facile !

Et puis, si on fait des post interminables pour signaler que tel pro travaille bien - Bravo N...... N...... - (ce qui est OK pour moi !) pourquoi je ne devrais pas signaler qu'un constructeur italien fait des SR excellents ? Peut-être parce que il est italien ? J'ai l'impression que chez certains le chauvinisme héberge encore. Heureusement ils sont peu nombreux alors que sont nombreux ceux qui n'hésitent pas à passer la frontière pour aller chercher de la bonne qualité !

Alors, mon cher gwen13, laisse moi dire encore une fois (c'était longtemps que je ne l'avais pas fait sur ce Forum) :
LES SR ALSON SONT PARMI LES MEILLEURS DU MONDE, BEAUX, SOLIDES, MARINS ET AYANT ÉTÉ SOUMIS A DES ESSAIS DE RECETTE COMPLETS AVANT LIVRAISON (si équipés au chantier) !

Trouvez moi, si vous en êtes capables, un SR plus léger, beau, solide et marin (pour ne parler que de cela), à dimensions égales, qu'un ALSON !!!


gustave(83)