SUJET :

T'es un peu a la bourre car les docs sont dispo depuis deux mois dans les DDTM

Réflexion de ma part qui n'engage que moi..

J'ai lu et relu les textes sur la nouvelle catégorie de Nav... je ne vois pas du tout les avantages a avoir créé cette catégorie ...

Les anciennes catégorie (de 1 a 6) avait le merite d'etre clair et de s'adapter aux programmes des plaisanciers..qui en fonction de leur besoins, capacités et moyens financiers pouvaient choisir clairement les limites de leurs loisirs...

Et le pire c'est que pour , notamment la bouée fer a cheval sur les SR .on reviens en arriere...



Voila maintenant j'attends de voir comment nos AFF mar et gendarmes vont gérer ça.... ça va donner lieu encore a de nouvelles polémiques...

la nouvelle réglementation intégre la notion de "chef de bord" qui prendra les décisions et subira la justice si il se trompe je suis assez favorable a cet aspect plus anglo saxon que notre systéme latin

.. et pour la bouée l ANPM interroge les Aff Mat pour une précision ( c'est en cours)

bernie6259 écrit: la nouvelle réglementation intégre la notion de "chef de bord" qui prendra les décisions et subira la justice si il se trompe je suis assez favorable a cet aspect plus anglo saxon que notre systéme latin

Oui Bernie, mais la notion de chef de bord..skipper.. etc a toujours existé a ma connaissance ..pour moi c'est pas nouveau..

quand tu loues un voilier ou autre bateau .. le skipper a toujours été désigné clairement sur les contrats..

De meme que quand tu achetes un boat.. c'est le nom qui figure sur la carte ou l'acte Francisation.. sauf dans le cas ou tu emploies un professionnel....

ou que tu fais une lettre de pret.. (obligatoire) au nom de la personne qui t'emprunte ton boat...

Le Monsieur sur la vidéo.. qui répete , je facilite et j'étends les pouvoirs du chef de bord... quand tu lis les textes..ça transpire pas vraiment......