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bonjour

comme je l ai mis plus haut je pense et maintiens que tu devrais faire l essais de rapprocher le support de treuil de la voiture et de régler ton timon plus court et positionner le bateau de façon a avoir un poids sur boule d environ 35 / 40kg .
repositionne l essieu si il le faut .

la remorque est equipée de patin réglable en hauteur qui sont fait pour maintenir le bateau en lateral mais qui ont aussi pour effet de scotché le bateau sur la remorque , il faut les redescendre lors de la mise a l eau .

verifie si tes rouleaux centraux ne sont pas bloques demonte et regraisse tout .

les 2 rouleaux arrieres de la remorque ont leurs chandelles trop longue et empechent le basculement de la remorque !!!!! recoupe au plus pres de la remorque en laissant 5 cm pour le reglage .


sur cette remorque pour une charge de 900kg il y a 1 jeu de chandelle et 5 rouleaux centraux soit 140 kg par appui ,
regarde si tu ne peu pas trouver un jeu de chandelle ( occas ) pour completer a l arriere pour la descente du bateau .

bonne nav . christian

Salut charlie,

Au vu de ta dernière intervention, la messe est dite. ta remorque n'est pas adaptée à ta coque, en trop mauvais état ou totalement mal réglée, ou les 3 causes en même temps. Si ton bateau ne roule pas sur ses rouleaux quand la remorque est cassée, c'est totalement anormal. Bien réglé, il doit descendre à l'eau comme un plomb, il faut même le freiner à la manivelle.

Tu n'as pas non plus à mettre ta remorque et une partie de ta voiture dans l'eau sauf à prévoir chaque année un budget de remplacement de tes roulements et de tes kits de frein.

Des remorques à chemin central, j'en ai eu de toutes les tailles et elles ont porté des bateaux de moins de 4 m à plus de 7 m, avec moteur in-board ou HB. Je n'ai jamais eu besoin de mettre mes remorques entièrement dans l'eau. Elles se corrodaient bien assez comme cela sans chercher le mal.

80 kgs sur la tête d'attelage d'une remorque de 900 kgs de CU me paraît trop important, le poids en bout de flèche ne doit pas dépasser une valeur comprise entre 30 et 50 kgs sur ce type de produit. C'est toujours ça en moins sur l’arrière de ton auto. Si tu ne l'as pas déjà fait, tu peux aussi équiper ton auto de kits de ressorts et amortisseurs renforcés qui supporteront bien mieux la charge que tes combinés actuels qui sont des pompes à vélo à côté.

Certes, les conseilleurs ne sont pas les payeurs, mais quand je lis tes propos, je pense que les cases petit SUV et remorque rénovée ou adaptée mériteraient d'être cochées. En outre, cela t'ouvrirait les routes de France pour voir d'autres horizons que ton coin habituel, même s'il est charmant. Avec nos milliers de kms de côtes, de cours ou de plans d'eau, notre superbe pays a de quoi donner la bougeotte. Nos bateaux à roulettes sont des must en la matière, à condition d'utiliser des produits adptés en bon état de marche.

Un peu déterré mais j'ai regardé un véhicule garé, la boule arrive au ras du hayon ce qui ne semble pas être le ces sur la photo.

Je déterre également mais au vu de la photo, après vérifications auprès du même véhicule
J'ai vérifié chez un voisin la boule doit arriver au ras du dessus du pare-chocs à un cm prés. Et de plus la suspension arrière est affaissée peut être par les bagages!
J'avais sur une R19 des amortisseurs gonflables pour compenser la charge de la caravane, ça doit encore exister avec un petit moteur dans le coffre c'était pratique pour ne pas avoir le cul parterre.

Il y aurait environ 10 cm à gagner et si les rouleaux sont bien graissés la mise à l'eau serait bien plus facile.

une idée pour redresser et renforcer, sans percer un seul trou ni faire une seule soudure

Oui, ça va apporter de la rigidité dans la moitié arrière, c'est bien, mais c'est la partie avant de cette remorque qui en manque !

Sur la photo, on voit bien que la partie qui est sous la coque ne fléchit pas, et que ça commence à plier sous l'étrave du bateau. Il faudrait doubler la totalité - ce qui va ajouter encore pas mal de poids, au minimum 60kg - à calculer - ce qui rendra l'essieu encore plus surchargé.

Comme il a été dit précédemment et dès le début, la remorque est totalement inadaptée à cette charge.

On peut juste souhaiter que les bleus fassent vite leur travail, car pas de freins, charge dépassant certainement de beaucoup celle autorisée par cette remorque même freinée, probablement poids roulant de la voiture dépassé ... il reste à espérer que ce soit avant que le conducteur n'efface une famille !

Désolé de cet avis un peu tranché, mais il y a des cas ...

Tout à fait d'accord. Et après la remorque il y aura la coque à contrôler si ce n'est pas déjà trop tard. A vue de nez la coque pourrait bien déjà contenir 500 litres d'eau qui se baladent sous le plancher. (avec ce sanglage la coque est déjà pliée)

Avec un peu de chance, la coque a des membrures qui cassent la force du flux d'eau, c'est peut-être elle qui est le moins touchée .

Et c'est probablement l'eau qui en se baladant a fait plier le timon suite à un coup de frein.
Je verrais assez bien le poids de l'eau faisant plier le timon jusqu'à ce que ce soit le roue jockey qui fasse butée, et les roues avant de la bagnole qui décollent ...