SUJET :

Bonjour

Pouvez vous m'indiquez s'il est très difficile de bouger une remorque double essieu à la main.
Mon allée est en graviers, et le bateau serait un nuovajolly 670 équipé d'un 175cv (je précise pour le poids).

Merci d'avance de vos expérience.

A+

Francis

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Salut ..
A la main!! oublie ou alors tu t'appelles scharzy...surtout une allée en graviers...

En tous cas bon courage mais sans moi...



Alain Bonne mer à tous...

voila tout ce que je peux dire du deplacement d'une double essieu sur graviers

pat33-69

le mécéno qui a changé mon moteur mettait la roue jockey au maximun de sa hauteur pour presque ne plus porter que sur le dernier essieu:-
Mais sur les gravier ..
AMitiés::w-
Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Achete-toi un quad (avec attelage) d'occasion !

gustave(83)

salut Francis,
Déjà sur du 'béton' ce ne serait pas facile, alors sur du gravier ...
même pas en rêve ..
Pour ton NJ pense à une 1800kg un essieu, la 1351 F de Mécanorem est extra .


Meltem 74

Ok, merci pour vos infos.

J'ai donc une solution. Je vais donc échanger ma double essieu de 2007 d'un PTAC de 1T800 contre celle d'Alain.
Du coup ton ensemble va prendre de la valeur

A+

Francis

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Il y a une autre solution ...

Tu prends le tout et en plus , j'ajoute le 'Bib' en cadeau de 'fidélité'

Meltem 74

Qu'il est malin ce Meltem
Mais je n'ai pas assez de sous

Je te propose d'acheter ton bib et qu'en cadeau de fidélité tu me donnes ton petit Zar.

A+

Francis


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la mono-essieu ne roulera pas plus facilement que la double sur le gravier !

Si quelqu'un a la réponse contraire, j'aimerais bien qu'il l'étaye légèrement.

Sur une surface lisse, ça serait à peu près identique, l'avantage pour la mono dotée de pneus plus grands étant à l'arrivée sur un obstacle genre caillou - et surtout quand on veut lui faire prendre un virage, car là la 2E devient très difficile à faire tourner si on n'a pas une roue jockey costaud capable de décoller l'essieu avant - une Fulton par exemple.

Mais sur du gravier, mono ou bi, ça sera kif-kif, impossible à la main !

+1 avec Jcjcat
Meme avec une '1' essieu et sur du dur...le Nuovajolly670 doit deja faire son poid pour pousser l'ensemble à la main
Michel

tu te trouve un tracteur tondeuse avec le systeme de coupe foutu

tu y ajoute une boule a l arriere et le tour est joué

eddy44 des filles du 44

Bonsoir

J'arrivais à manoeuvrer la remorque simple essieu de mon Capelli avec mon fils sans soucis sur le gravier.

L'avis est unanime sur la manoeuvrabilité de la double essieu.

Merci en tout cas à tous.

Francis

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Tout cela étant dit, on ne bouge pas une charge qui exige une remorque 1 ou 2 essieux - donc plus d'une tonne - sans aide mécanique.

La 2 essieux a quand même de gros avantages du seul point de vue sécurité et tranquillité d'esprit ... pour avoir ouvert un pneu sur une bordure tranchante dans une épingle à cheveux sur une route plus qu'étroite et sinueuse, je sais de quoi je parle !
Avec une mono-essieu, j'aurais bloqué la circulation pendant une bonne heure ... alors qu'avec la 2 essieux j'ai continué sur 3 pneus jusqu'à la sortie de cette route, après quoi j'ai pu réparer.

100 % d'accord avec jcjcat
Bonjour le dos que ce soit avec une mono ou double essieu dans du gravier (seul je précise)

Pneuboat team

Salut à tous,

Sans parler d'une remorque en charge, la manipulation d'une double essieux est toujours plus fastidieuse qu'une simple essieu. Il faut faire riper les roues pour tourner alors qu'une simple essieu pivote naturellement.

Le seul argument en faveur d'une double essieu est un petit plus en matière de sécurité en cas de crevaison ou de destruction des roulements. Sur la route, une simple essieu bien réglée offre la même stabilité qu'une bi-essieux.

L'entretien d'une simple essieu est quand même plus simple que sa consoeur à 2 essieux. Personnellement, si j'avais le choix, je reviendrais à une simple essieu.

Sur la route, une simple essieu bien réglée offre la même stabilité qu'une bi-essieux. Texte en gras

Ben cela dépend des routes.
Pour monte du lac à la maison j'ai 10 kms de petite route de montagne bien pourrie et je vois franchement la difference entre les deux
Mon (mes) anciennes simple essieu se balladait(ent) et faisait(ent) de jolis bons la double essieu un vrai rail
par contre il est vrai que sur autoroute ou route 'nationalement' en bon état c'est vrai pas beaucoup de difference je reste en double essieu::e-

Pneuboat team

Outre la sécurité, une 2 essieux permet de rouler 'normalement' sur 3 roues en cas de cravaison, ET surtout sans détruire le pneu ET la jante.

En plus crever sur une 1 essieu peut aller jusqu'à la sortie de route si on va un peu vite ...

Pour moi, la sécurité apportée par la 2 essieux efface largement le surcût - c'est un peu comme l'assurance 'tous risques' qui ne sert normalement jamais, sauf ...

A propos de 2 essieux, il y a quelques semaines j'étais en Bretagne, et j'ai été 'obligé' de laisser passer un malade qui me collait au cul à moins de 5 mètres avec un tube Renault tous feux allumés, et tractait un gros semi-rigide motorisé en Mercury, sur une remorque 2 essieux à laquelle manquaient les 2 roues arrières ...! C'était sur une 2x2voies limitée à 110 et je doublais la file de droite en roulant à un bon 120 !

Peut-être se reconnaitra-t-il ici !

apparemment pressé...... devait avoir oublié quelque chose.....

ca serai pas du cote de vannes ou du crouesty par hasard ?

eddy44 des filles du 44