SUJET :

j'ai un 150 ch optimax de l'année 2001
il est encore plus rouillé que sur les photos
j'ai tout gratté au début plus frameto
puis c'est revenu maintenant je passe du wd 40 une fois par mois
mon mecano m'a dit que c'était la maladie sur les mercury et mariner
et que c’était pas grave
que le moteur serait mort avant que cela ne casse ....
c'est vrai qu’esthétiquement c'est pas top top ....

Bonsoir,
Tu as des photos afin de voir l'étendue des dégâts ?
Les anodes sont dans quel état ? connexions des anodes correcte ?

Je ne pense pas que les anodes changent grand chose...Les miennes sont en très bon état et bien raccordées, ça a toujours rouillé

Je ne sais pas si sur les derniers optimax, c'est pareil?
Je compte bien investir une jour.

J'avais pas vu les photos en première page, c'est pas "joli joli"
A part changer les pièces incriminées, je vois pas trop...par contre le vérin et les accessoires de la direction hydraulique mériteraient un peu de graisse

Poutcle

pour les silent bloc du bas en principe jamais de probleme , c'est ceux d'en haut qui peuvent surtout poser probleme,mais faut enlever la tete motrice pour y acceder ,

Nabulio écrit: ...par contre le vérin et les accessoires de la direction hydraulique mériteraient un peu de graisse

C'est fait. Mais à leur décharge, j'ai acheté le bateau d'occasion et comme il était très sale, l'ai décrotté avec des produits détergents qui ont enlevé la graisse.
Les photos ont été prises à ce moment là, pendant le nettoyage (qui a duré 10 jours, car fait pendant mes moments de liberté) et avant graissage.

Je viens de m'acheter un Optimax de 2008 et c'est pareil, ça rouille a ce niveau (en bas de l'axe de rotation du moteur)... je vais passer du transformateur de rouille Julien, + 2-3 couches de rustol, peinture, wd40 et je verrai bien.

le w40 est le produit miracle par excellence que je passe sur le vérin direction hydrolique et tringlerie. mon voisin sur sa direction à cable qui était chargé de graisse marine mise par le mécano, oh malheur! cela a formé une pate dure et sèche au bout de quelques mois, il a fallu employé la masse pour décoincé la direction. maintenant au w40 de temps en temps plus de problème de direction bloquée.

ah j 'oubliais, concernant la rouille de la plaque de direction, j 'ai aussi sur mon mariner efi ce problème, après brossage+ peinture noire W40 au regard de l 'épaisseur de la ferraille,Mais, j'ai pensé qu'a la prochaine fois, je démonterais la plaque et je l 'apporterais à tremper à un spécialiste qui a des bains (acide et galva). auparavant, j' ai fait tremper (galvanisation)des plaques acier pour un quai, et c 'est nickel, pas de rouille..

bernard34 écrit: le w40 est le produit miracle par excellence que je passe sur le vérin direction hydrolique et tringlerie. mon voisin sur sa direction à cable qui était chargé de graisse marine mise par le mécano, oh malheur! cela a formé une pate dure et sèche au bout de quelques mois, il a fallu employé la masse pour décoincé la direction. maintenant au w40 de temps en temps plus de problème de direction bloquée.

La graisse et le SEL ne font pas bon ménage ,à la longue la graisse a tendance à durcir

donc en cas de graissage faut un bon raccord d'étanchéité contre l'eau de Mer

c'est peut être un bonne idée la galvanisation.Par contre, est ce qu'on peut sortir la pièce facilement???

Bonjour à Tous

voici les photos d'un mercury optimax 90 de 2006 en cours de traitement à la FEROSE et peinture ...

poutcle écrit: c'est peut être un bonne idée la galvanisation.Par contre, est ce qu'on peut sortir la pièce facilement???

La reponse est NON

faut retirer la tete moditrice. ya un peu de boulot :/

Ces moteurs n'ont jamais été conçus pour l'eau de mer !!!

C'est quoi la Ferose ?

C'est un équivalent au Frameto qui transforme la rouille et forme une couche de résine résistance au attaque chimique.

de plus le support passe à la couleur noire, ce qui va bien sur mon moteur.

A réserver à ceux qui n'ont pas de sableuse.

préventivement ça marche bien sur les jantes des remorques à bateaux. dans ce cas c'est pas super estetique mais bon .... ca protege! Attention ca marche pas bien sur les bons supports .... comme les supports bien peint

le produit est extremement liquide c'est assez facile à passer.

pour d'autre cas je prefere le RUSTOL car transparent !

Attention je ne fais pas de pub !

je vais m'en commander un petit bidon à 20€ pour essayer ça à l'air pas mal...ça ressemble beaucoup au frameto?

C'est vrai que parfois il ne faut pas chercher les emmerdes à démonter....un coup de protection suffit

Je suis resté en rade ( non! au large!!!!) trois fois en 49 ans.

Les trois fois, c'était avec des Mercury.

On me dira qu'ils se sont améliorés depuis ? Vos plus récentes expériences semblent prouver le contraire.

conçus pour les Grands Lacs Américains, (eau douce ) peut-être. Y en a-t-il de bons ? peut-être!

........ je laisse les autres essayer! (Je viens d'acquérir un Xème Yamaha: en fait le XII ème )

Bonne soirée!

Merci Rodo ..
J'ai commandé mon petit bidon ...

Bonsoir J.L

Depuis que tu dis que Mercury c'est de la mer.e, je ne comprends pas que l'on en voit toujours autant dans les ports....
J'en suis à mon 2è Mercury et pas de problème

pia66-13 écrit: je vais m'en commander un petit bidon à 20€ pour essayer ça à l'air pas mal...ça ressemble beaucoup au frameto?

C'est vrai que parfois il ne faut pas chercher les emmerdes à démonter....un coup de protection suffit

Attention ça marche bien surtout sur la rouille ou on se retrouve avec une belle protection résine
Sur des parties lisses c est pas terrible

Du coup on peu tartiner des parties peu accessible sans tout salir. Un petit coup de chiffon et c est bon.
La protection est alors très bonne et de couleur noire