SUJET :

bonjour,j'ai acheté un bombard 500 avec un moteur Suzuki DF50 et j'aimerai faire moi même l'entretien mais je n'y connais rien au niveau des huiles qu'il faut pour le moteur et l'embase.
je voudrais savoir où vous achetez vos pièces moteurs (anodes, turbine, bougies, etc) sur quel site ?
merci pour vos conseils

Pour les huiles et bougies tout est dans le manuel du proprio .. si tu le veux...

Pour les anodes... bougies.. tu peux commander chez Suz.. ou ailleurs..

www.jetmarine.fr/Pieces-detachees-et-Acc...arine-893-0-0-0.html

je 'ai pas le manuel si tu peux me le filer ça serai sympa

SALUT A TOI ......

pour l'entretien de ce df 50 qui de memoire doit etre le trois cylindre evinrude en quatre temps
rien de compliqué , en fonction de tes heures de navigation deja effectuer moi je repartirai de zero
vidange avec bougies et filtre a huile , pour l'huile en general c'est de la 10W30 pour les moteur marin 4T , perso e mettais de la esso ultron 100%synthese , tres bonne qualitée et moin cher que l'huile mercury 4T
en meme temps si il y a des anodes change les ca coute pas cher
et la vidange de l'embase et ca chaque année au debut de la saison

perso j'ai naviguer en mercury 60CV un peu plus de deux ans et j'ai effectuer ce programe d'entretien chaque année
pour un cout aproximatif de 250/300 EU annuel
certain dirons que c'est trop mais je pense que une vidange au debut de chaque saison ca ne peu que faire durer ton moteur
les prescription avec des revisons a 150 OU 200H De fonctionnement pour les petites puissance j'y croit pas trop
MAIS C EST QUE MON AVIS .....

A+

Salut

Comme dit slyderweiss, l'entretien n'est pas compliqué.
Je possède également un DF50. J'ai fais l'entretien moi même en mars alors que je ne suis pas mécano(et pas un grand manuel), je n'avais jamais fait cela avant, et j'ai trouvé assez simple (faut prendre le temps).
Par contre le coût de l'entretien que donne slyderweiss me semble assez élevé, de plus il n'a pas compté la turbine
Sur le DF50 il est préconisé de changer la turbine tous les ans, après tu fais ou tu fais pas c'est toi qui voit.
Perso je l'ai fait et c'est assez simple. dévisser l'embase et l'écrou contre écrou de la tige d'inverseur ensuite quelque vis à enlever pour arriver à la turbine (rien de compliqué)
Et tout cet entretien m'est revenu à peu près à 150€ en prenant les pièces chez suzuki à part les bougies que j'ai prix ailleurs.

les avantages de faire l'entretien toi même:
-Economies
-Tu es sur que l'entretien est bien fait (un mécano on ne peut pas voir ce qu'il fait)
-Et surtout tu connais ton moteur (c'est important)

N'hésite pas si tu veux des conseils, jessairai de t'aider comme je peux...

a plus

slt toto5
merci pour tes conseils mais tes huiles tu les a acheté où sur le net ou chez ton concessionnaire ?

Tu peux utiliser sans probleme l'huile de voiture mais faut respecter le degré de viscosité préconisé par Suzuki

Et Surtout faut remplacer les Anodes internes qui sont dans le Bloc Moteur ,sinon électrolyse/ percement de la culasse = 3000 euros
Cela arrive souvent sur les Suzuki DF 50 et 70

et aussi l'anode sur ou sous le TRIM , sinon aussi électrolyse

Salut Olivier,

L'huile je l'ai pris chez mon concessionnaire Suzuki.
Je lui ai demandé tout ce qu'il faut pour entretien annuel, sauf les bougies que j'avais via mon taff.
Comme dit barroudeur, pense à changer toutes les anodes, très simple et cela ne coute pas bien cher et ça t'évitera des problèmes.
Tu as un anode moteur caché derrière le carter, il faut le démonter pour y accéder.

Bonjour,

J'ai un DF70 et je réalise également la maintenance annuelle.
Rien de bien compliqué, il faut simplement prendre son temps pour bien faire les choses et avoir les bons outils !
Pour les pièces, il est possible de récupérer sur le net les éclatés du moteur (bien faire attention à l'année et au modèle) et de là, les références des pièces que l'on souhaite changer.
Avec ces références, il est alors possible de passer commande sur www.suzuki-pieces.com/ .
Ils proposent des pièces d'origine.
La livraison est rapide pour les pièces en stock sinon ils vous indiquent les délais et vous proposent d'annuler la commande de l'article en défaut.
Perso, j'ai commandé le filtre à essence, les joints des vis de vidanges et même l'huile d'embase et d'autres pièces plus compliquées à avoir.

il y a combien d'anode à changer sur le df 50?
je ne voudrais pas en oublier pour m'éviter tout problème

olivier33112 écrit: il y a combien d'anode à changer sur le df 50?
je ne voudrais pas en oublier pour m'éviter tout problème

Il y en a au moins deux et ça ressemble a ça :

Salut,

Alors j'ai été voir sur mon moteur pour les anodes.

Tu en as 3 sur le moteur, la photo d'ulysse29 en montre 1 et tu en as deux autres plus bas du même côté mais il faut démonter les plastiques.

Ensuite tu en as 3 pour la trim (1 ronde comme pour le moteur et 2 rectangulaire)

Voila.

Tu n'as pas de manuel de ton moteur?

Salut ..

J'ai regardé sur la doc technique pas trouvé le nombre.. je ne me rappelais plus du nombre ..
J'ai mis la tof juste pour montrer a quoi ça ressemblais (c'est pas le meme moteur sur la photo)..

Apres y a plus qu'a chercher...

Salut

J'ai besoin de votre aide...

J'ai voulu faire l'entretien de mon DF 50 moi meme comme l'année dernière, mais la je suis bloqué, je n'arrive pas à descendre l'embase alors que l'année dernière j'ai réussi sans problème.
J'ai dévisser l'écrou contre écrou de la tige inverseur et les 6 écrous mais l'embase ne descend pas.

Ai je oublié une étape?

Salut !!

Un peu d'oxydation de l'alu ..peut etre..(alumine) WD 40 et en tapant avec une cale en bois...pas trop fort...

OK, je vais tester, j'ai essayer de taper un peu mais ça bouge pas, elle s'enlève de quelques millimètre seulement.

Il y a rien de particulier quand on devisse l'écrou contre écrou?
J'embraye un peu pour avoir un meilleur accès à l'écrou d'inverseur, cela ne fait rien?

Salut,

Je viens donner des nouvelles.

J'en suis au même point, je n'arrive pas a faire descendre l'embase malgré le wd40 que j'ai injecté, cela ne veut pas venir...
Avez vous une solution?
Je pense que je fais l'emmener chez un pro...

Bonjour Toto,Olivier ,et à tous

Regardez là my.boating.fr/forum/11-moteur/40541-suzuki-df-50?start=20 28 Sep 2012 10:57, ça peut vous intéresser.

Salut maito,
merci pour le lien, je fais bien de cette façon pour descendre l'embase, mais elle reste toujours bloquée...

Bonjour Toto,

Peut-être à deux personnes; pendant qu'une personne tire (et pousse légèrement) sur l'embase, l'autre joue sur l'inverseur autour du point mort (AV AR).
Il y a peut-être un porte à faut au niveau du point mort. Ne pas forcer.