SUJET :

Bien vu, alors je peux vous écrire ce qu'il y a sur le manuel moteur de mon Yamaha Carbu 2 temps 40cv avec la prise Wash sur l'embase:

Déposer la vis montée à côté de la marque 'WASH' sur le carter d'hélice, monter le bouchon de passage d'eau et le raccorder à un robinet d'eau douce.
S'assurer que le moteur est au point mort, ouvrir l'arrivée d'eau à hauteur du bouchon, mettre le moteur en marche et le faire tourner à bas régime pendant quelques minutes.'

Voilà voilà


Christophe

J'ai un 60 2T de 97....prise wash en bas, sous la pompe: donc je fais tourner le moteur au ralenti pour forcer la circulation d'eau....MAIS, de plus, le fonctionnement du moteur provoque un réchauffement favorable à la dissoultion des sels accumulés lors des (courtes) périodes d'inutilisation (sur ces moteurs avec prises basse à bouchon vissé, c'est pas pratique de rincer aprés chaque sortie)
la simplicité du nouveau système favorise le rinçage systématique: il y a donc moins de risque de sels cristallisés dans le circuit. Dommage qu'il n'y ait pas un kit de transformation.
Profitez en bien pour ceux qui n'ont pas encore repris le boulôt (::L-soupir mélancolique!)

bonjour, je n'est pas un yam, mais parcontre il y as une logique certaine!!!
a mon avis, la pompe à eau d'un moteur rend le debit sans tourner beaucoups moins important que si elle n'etait pas là, donc si vous avez la pris en bas il faut faire tourné le moteur, pour pouvoir remonter le debit en haut! maintenant quand vous avez la prise en haut a mon avis y as pas besoins de faire tournez le moteur sinon les flux seront contracdictoire!!!

Et ben moi aussi j'ai un Yam! et le meilleur

Pour le rincer, j'utilise la Marne....

J'habite tout près des bords de marne et je me posais la question de ramener le pneu de Bretagne pour le faire tourner en eau douce une ou deux après midi avant l'hivernage ?

Christophe