SUJET :

Pascal,

merci pour cette info......
230NM pour un 900cm3 environ .....il est suralimenté

Je n'ai jamais pratiqué dans ce domaine, je me mefie quand même des mesures (moyens, instrumentations, facteurs de correction interpretations ...ect...)
Ces puissances annoncées sont quand même bizarres.....et casse un peu Yamaha, je vais essayer de retrouver ce magazine chez mon vendeur...:rB:+)pour le relire avec oeil plus attentionné.

on peut trouver les couples maxi des moteurs sur le site EPA, Environmental Protection Agency, l'organisme qui attribut entre autres les étoiles de nos moteurs.

A titre d'exemple:

Evinrude E-Tec 50 hp: 165 n/m @ 2154 tr/min
Yamaha 4 tps 50 hp : 70 n/m @ 5000 tr/min
Sukuki $ tps 50 hp : 64 n/m @ 5000 tr/min

ça pousse les Etec

Ces plutôt a 3500 tr/min qu?il serait intéressant de connaitre le
Rendement des moteurs car en général la vitesse de croisière ce situ
Vers les 3000/4000 rt/min

Quelqu'un connait-il la différence de prix entre par exemple un seva 150cv et un yam de même puissance ?

Profiter de tous les instants... en famille!

Bonjour Pajeri,

Si l'on retient les prix 'catalogue' du dernier Pneumag, pour 2 4 T de 150 CV, même bloc de 2670 cc, arbre long :

- Yamaha 150 A = 18410 ?
- Selva 150 killer whale EFI = 16899 ?.

Salut Pascal

continuouswave.com/whaler/reference/ICOMIA28-83.html

standard ICOMIA pour nos moteurs = +ou -5 %

continuouswave.com/whaler/reference/ICOMIA28-83.html

Pascal


::t-C'est + ou - 10% pour les moteurs sur le marché......effectivement si tu tombes sur un 135CV pour un achat à 150cv.......deception et en plus si ton potes qui a le même moteur mais qui developpe 165cv et qu'il t'enrhume

The tolerance for variations in manufacturing permits engines to deviate not more than ± 10% from the 'rated power' (7.0). Thus an engine sold as a 150-HP engine could produce as much as 165-HP or as little as 135-HP due to variations in manufacturing tolerances. Note that the more restrictive tolerance mentioned (± 5%) applies only to 'governed engines' (i.e., engines running under a governor) whose rated power is greater than 134-HP (100 kW). It is my understanding that outboards are ungoverened engines in the context of this standard, and thus all individual production units are permitted a ± 10% tolerance in actual propeller shaft horsepower compared to 'rated power.'

Déjà sur les modeles à injection il y a une tolérence de réglage du tps à +-0.02volts autour d'une tension donnée........et je peux vous dire qu'entre le réglage mini et le réglage maxi, il y à des tours en moins en haut.

Bizzarement tous les Yams sont réglés d'usine au mini.

@+ Pia