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www.searebbel.com/mobilepilot/

Bonjour à tous, cela fait un moment que je me tâte à installer un PA sur mon sr.
complexite,coût m’ont découragé.
je me suis appliqué à régler parfaitement ma dérive afin d’avoir un bateau neutre pendant les longues nav.

mais ce volant pourrait bien me faire changer d avis.
y a t il des personnes qui connaissent ce searebell ?
 

Autant sur un yacht de 70 pieds je conçois que ce soit utile quand on navigue au large. 
sur un SR je ne vois pas l’utilité… par contre j’y vois le danger, naviguer en zone côtière l’été avec une évidente baisse de la vigilance ! On va droit à la catastrophe. 

 Après toutes les bonnes marques de gps proposent leur système qui n’ont pas l’air bien compliqués. Mais pour moi c’est non merci. 

bonsoir à tous,je vois que ce sujet a peu de succès ,cependant ,peut être que  parmis vous ou dans vos connaissance ;existe t il des personnes possédant ce matériel .
je viens de le monter sur mon sr qui est actuellement sur remorque et j'aimerais avoir des conseils.
Merci a vous.
Bonne navigation et bon vent.
cyril
 

Disons que les pilot automatiques c'est plus pour de grosses  unités naviguant au large, proche de la cote, il y a pleins d'obstacles, bouées de casier, plongeurs, autres bateaux... De plus maintement les constructeurs de hors-bord vendent des kits complets intégrés ( pilote automatique avec verin électrique) c'est fini le pilote automatique monté derrière le volant!

Bon tu nous diras… quand le bateau aura quitté sa remorque !
fais nous un compte rendu objectif de ton installation. 
je pense que tu es ici le premier à en avoir installé un. 
pour l’instant je suis vraiment septique. 
je ne sais pas où tu navigues mais moi en Méditerranée entre les vagues croisées et les sillages de certaines embarcations… c’est souvent un slalom permanent plutôt qu’un cap droit comme une ligne de chemin de fer. 
je suis curieux de savoir combien de temps tu tiendras sans toucher la barre. 

À mon sens un pilote automatique n’est valable que sur des navires insensibles à l’état de la mer ce qui est loin d’être le cas d’un 550.  
la zone d’utilisation doit être à l’écart de tous trafic et de toutes zones d’activité humaine, nageurs plongeurs planche à voile et autres jouets du genre… c’est en général le lieu d’utilisation des SR de ce type. Donc prudence. 

bonsoir ,
je comprends votre perplexité, je navigue peu mais je navigue beaucoup .

depuis 37 ans je navigue ,

aujourd'hui je sors mon sr 1 à 4 fois par an et toujours dans l'idée du plaisir,
plaisir d'aller au resto avec des amis

mais surtout plaisir d'aller de l'autre coté :
corse , Sardaigne ,Capraia ou sur l'ile d'Elbe Venise ou ailleurs ,et d'ailleurs j'espère Rome cette année .

je navigue aussi dans les airs et je ne pensais jamais valider l'usage d'un pilote auto sur un ulm ou un avion.


et pourtant ,quelle liberté !

quand la navigation se résume à une ligne droite ,la liberté d'étudier la carte ,de profiter du paysage qui défile , de programmer la prochaine étape ,le prochain waypoint,et de laisser ce travail basique à une intelligence autre .

c'est depuis ces vols avec pilote auto que je me suis interrogé sur cette utilité (ou absurdité ?) en navigation maritime.

Attention je suis d'accord avec certains , je ne parle pas de faire   :   la pointe rouge-l'esplaï des goudes  ...

l'idee de 2025 ,de searebell ,d'integrer le pilote auto dans le volant est ,pour moi ,géniale .

9 kg et si ca ne marche pas et bien vous regretterez d'avoir peter le PEL et de transporter 9kg qui ne sont pas 9l de bière ou autre ...

je finalise l installation sur mon fidèle lomac 660 in  175 cv Suzuki .

je voulais des infos car j'ai du chercher et :
les notices , les modes d'emploi sont parfois divergents .

mais je commence à comprendre le fonctionnement.

Il me reste a finir des bricoles puis à le descendre de la remorque.

Ce sera à hyeres vendredi 31 juillet si dieu veut.
ce sera dans 4 jours avec l'aide de dieu.

et nous partirons pour 15 jours de navigation qui seront un bon test pratique, loin des théories et des pubs.

si le projet va au bout ce sont 800 NM qui nous attendent et autant de belles rencontres.

On en était pas loin l'année dernière avec notre remontée du fleuve Arno jusqu'a Pise.

Cette année nous avons rendez vous avec le Tibre !

S'il vous plait continuez à faire vivre ce post ,cela aidera le fabricant a comprendre nos attentes dans le monde du SR.

Merci et à bientôt.
Cyril




 

Effectivement, c’est la spécificité du nautisme, chaque usage est un cas particulier. 
tu nous raconteras c’est intéressant de savoir si cela correspond à tes attentes.  

prudence tout de même… la vigilance est impérative, un OFNI est vite arrivé!

L’installation est maintenant terminée .

effectivement , l’ofni doit nous obliger à une vigilance permanente.


des ballons d’anniversaire 
des ballons de foot ou de volley 
des espadrilles
des racines 
des trons 
des banderoles 
et même une sorte de baignoire transformée en radeau

j’en ai vu des ofnis !

un PA ne nous protègera pas de cela et , en effet, pourrait nous conduire a baisser la garde , à être moins attentif ,
et être 
plus contemplatif et moins vigilant.


l’autre idée, celle que je défends, c’est que , à moins se battre sur un cap au 96 ( et pas 93 ou 100)
on sera plus intéressé par l’extérieur du cockpit que par le traceur et son écran .

l’ouest se lève bientôt sur la Méditerranée et me fait douter de notre départ samedi , cependant 
je crois en notre bonne étoile 

bonne nav et bon vent





 

vu ta destination le pilote automatique n’est d’aucun intérêt… il est bien connu que tous les chemins mènent à Rome. 

bon blague mise à part. 
Oui cette hiver, ne l’oublions pas, il y a eut d’énormes crues. Les fleuves côtiers de Méditerranée ont charrié quantités de troncs à la mer, donc prudence car ils flottent vraiment au ras de la surface voir entre deux eaux. 
PS n’oubliez pas de les signaler par un appel de sécurité sur votre VHF qui ne sert pas qu’à rameuter les potes pour l’apéro  

une réflexion au sujet du cordon coupe circuit. 
en as tu un électronique, sans fil (cordon) ou es tu astreint à rester attaché en permanence ce qui limite l’intérêt du PA. 

bon périple tu nous tiendras informé 
 

Oui je suis parfaitement d’accord avec cela.

mais pour tout dire je ne savais qu’un coupe circuit électronique existait sur le marché du nautisme.

c’est en effet une idée lumineuse.

ce sera à mettre en place en effet , merci pour le tuyau.

Le coupe circuit électronique est une idée lumineuse  en espérant que ce soit une application aussi fiable....que la rupture d une liaison filaire elle absolue.
Je précise cela car dans ce domaine j ai eu des deboires significatifs avec les clés (badges) qui soit disant fermaient les portes de la voiture une fois éloigné et qui les ouvraient lorsqu on s approchait du véhicule.

Et bien les portes restaient ouvertes.....dans certains cas. Le système ne détectant pas toujours l absence de clé. 
je vous laisse imaginer la conséquence en mer....

 

Bonjour 

Faya, ce n'est pas moi qui vais t'aider, parce que je n'y connais rien en pilote automatique....néanmoins je te souhaite un très bon voyage !   il faudra nous raconter tes aventures au retour !

Bonjour, j'ai un pilote automatique sur mon bateau de ce genre, mais beaucoup moins sophistiqué, je ne sait plus la marque ou modèle, il me semble un autohelm, le principe est que le volant est monté sur le système, et un compas électronique est relié et placé a l'avant du bateau.
une fois la cap choisi, on actionne le PA qui garde le cap, il y a 3 ou 4 degrés de sensibilité, a choisir en fonction de la vitesse.
J'avoue que je ne m'en sert que pour faire plusieurs miles et par mer calme. là ou je l'apprécie le plus, c'est pour la péche a la traine, surtout la traine a main, ou je peux rester a l'extérieur de bateau (il fait moins chaud ), c'est un timonier.
Il ne peut pas etre relié a un gps, c'est juste pour de la ligne droite, un comodo permet de corriger ou modifier le cap et regler la sensibilité.

C'est pas hyper précis, il faut quand meme surveiller le cap au gps, il peut y avoir décalage, et pour moi, inutilisable si beaucoup de vagues, le temps de réaction est un peu long, voir dangereux si trop sensible, risque de mouvement brusque.
Si le bateau n'en était pas équipé, je ne l'aurait pas fait. Je l'ai acheté avec, et pour moi, pour la traine c'est quand meme un plus, j'y trouve une bonne utilité.

C’est vrai ça ! J’y avais pas pensé   très pratique! tu règles ton pilot Auto, tu envoies ton bateau faire son tour de pêche tout seul … tu reviens 2h après récolter la pêche du jour     

Salut faya,

Pour du raid à longue distance, le montage d'un pilote automatique de barre se conçoit. Le concept de Searebbel est top en matière d'intégration par rapport au matériel classique qui nécessitait de connecter plusieurs éléments. Mais à 3500 € l'unité, ça pique un peu. Bon, quand on aime on ne compte pas. La possibilité de raccorder un smartphone et un sondeur avec liaison NMEA permet de compléter les capacités de l'engin. C'est vrai que rester des heures à contempler l'horizon quand on navigue loin des côtes n'est pas très amusant et confier la barre à une machine est un bon moyen pour avoir plus de liberté. Mais la veille demeure primordiale.

Bon si t'es tout seul, n'oublie pas de te relier au coupe contact du moteur car le SR risque d' arriver avant toi en Corse !

A l'époque où la sécurité n'était pas aussi stricte, j'ai passé une partie d'une traversée Marseille-Bastia dans la timonerie du ferry roulier Paglia Orba qui assurait la liaison avec la Corse. Le pilote automatique couplé à deux radars assurait la conduite de barre quasiment tout le temps. la veille était assurée par une personne. Comme quoi, la technique peut faciliter le travail.
 

Merci à tous
merci aux « anciens » de répondre toujours present

 ce PA est etonnant, c’est un vrai partenaire dans cette randonnée maritime 

l’occasion de se concentrer sur la nav , les paramètres du bateau et de TRÈS largement optimiser la consommation 

cap Taillat - cargese 
4h20 
120l

Et pas tant de fatigue à l’arrivée 

l’autonomie de la batterie est très grande 
1 seule recharge depuis le départ et nous sommes à porto vecchio

il faut comprendre la différence entre l’utilisation avec l’application et sans 

Beaucoup de détails à préciser mais pour l’instant , seuls de petits bugs sont apparus

il y a beaucoup à dire et j’espère prendre le temps de venir le faire ici 

on sent une mentalité très « Apple » dans ce produit 

très simple en apparence 
rempli d’intelligence 

la navigation vers destination ( différente de la nav au cap) est épatante 

le pa repasse le permis hauturier à chaque mise en route derive , mer et vent sont pris en compte 

il suffit de regarder la trace à l’arrivée pour juger de la qualité des corrections de cap en temps réel 

le pa connait bien la ligne droite !

allez dodo 

demain y a du taff et 140 a 150 nm vers Rome 
du boulot pour PA 

demain ou plus tard d’ailleurs 
le bateau est plein 
y a plus qu’à 

Gaffe, Faya! Le Tibre, bravo! Mais dans le Tibre se jette la <<Cloaca Maxima>> donc, une fois ressorti en mer, bien laver à l'eau claire  tout le circuit de refroidissement !
Chez les Pieds Noirs, par contre, ils disent : <-tous les chemins mènent....à Bône! >

aningoul34 écrit:

Chez les Pieds Noirs, par contre, ils disent : <-tous les chemins mènent....à Bône! >

Et son cimetière et si beau que l’envie de mourrir il te donne !