SUJET :

Bonjour à tous,

je possede un vailant 620 cruiser avec un moteur mercury 115 EFi et je navigue en Méditerranée.

Ma femme lui reproche de tapper souvent sur les vagues d'avant en arrière dès que l'on avance un peu ...

pensez vous que des flaps changeraient qqchose ? et si oui quel modele me conseillez vous ?

autre question: les flaps sont ils genant pour la pratique du ski nautique ?

merci de vos réponses

Dood


Dood

Bonjour Dood,

Les flaps servent à corriger l'assiette de ton bateau. En résumé, il naviguera plus à plat.

Si ton bateau est léger du nez et qu'il travaille sur son tier arrière par mer formée avant, des flaps lui permettront de faire travailler l'étrave et de limiter les sauts et les impacts qui en résultent.


Pascal

Bonjour,
Sur ma page perso tu verras mes flaps pour V520.
Tu gagneras en confort c'est sur.

J'avais fait ça en 2004.
Le dessin est valable en le ramenant à l'échelle du 620.

http://pneuboat.com/annonces_accueil/amenagements/flaps/index.php

Pascal

Salut Pascal,
je ne veux pas te voler les éloges.
C'est bien toi le César de ces superbes flaps et toujours efficace.
Mais je ne comprends pas pourquoi le lien ramène au montage des 'smart tabs' .

...Pace que je n'ai pas mis le 'h' de 'http' dans l'URL !



Pascal

Non pas seulement, il y a toujours un retour vers 'smart tabs'.
ce sont de flaps commercialisé.
As-tu essayé le lien?
Si oui, je n'y comprends rien...

Bonjour,

une chose avant d'y adjoindre des flaps....utilises tu correctement ton trim ?

Ceci, simplement par un simple constat, en fonction de comment on navigue (vent, mer de face ou d'arrière, répartition des masses, etc...) on ne 'trim' pas de la même façon...même en recherche de vitesse.....

Les flaps, c'est l'ultime solution.



Phil43 TEAM RAPETOU *

C'est juste Xavier qui a récupéré le lien Valiant 520...

J'avais peut-être utilisé des termes contraires à la charte ?!?



Pascal

Tu as raison Philippe43, mais les possesseurs de Valiant (et surtout les autres...) savent que ce bateau à ce type de problème. Néanmoins ce défaut devrais être moins vrais sur le 620 que sur le 520.

Je ne vois pas en quoi tu as été contraire à la charte, il faudrait le savoir???

Eternel problème avec autant de réponses que d'utilisateurs

cependant une étude trés sérieuse parue l'an dernier sur le magazine 'Il Gommone' démontre que la pose de 'flaps' ne peut servir que sur des bateaux possédant une certaine longueur et équipés d'un moteur d'une certaine puissance ...
(Pouvant être évaluée à + de 7 m et 200 cv)

En dessous de cette puissance le 'remède' est pire que le 'mal'

la 'trainée est telle que le bateau est trop largement freiné, il gagne peut être un peu en stabilité (???) mais à quel prix :
Déjaugeage peut être un peu plus rapide mais vitesse nettement inférieure avec une carène qui ne 'travaille' plus comme elle le devrait.

Pour avoir un boat qui 'passe mieux la vague' on n'a pas trouvé mieux, pour l'instant, que d'en prendre un plus 'long'...



Meltem 74

Corboblan,

Je plaisante...


Meltem,
Pour avoir fait la transformation sur le Valiant, je peux te garantir que le tableau dressé par Il Gommone est loin de la réalité.

Mon Valiant allait à 31 nds (pour 6.000 tr/min) sans les flaps.
Il allait exactement à la même vitesse pour le même régime de rotation avec les flaps !

Ce qui est certain, c'est que les flaps se justifient seulement si le comportement du bateau... le justifie.
Un bateau bien équilibré et équipé de flaps aura effectivement tendance à trop coller la carène au plan d'eau et par conséquent diminuer sa vitesse et son rendement énergétique.

Dans le cas d'un bateau déséquilibré, les flaps ne font que corriger une tare pour rendre le bateau normal dans son comportement.

Je pense que le témoignage de Cordoblan et d'autres vont dans le même sens.

Pascal

Tu ne modifies pas la trainée si tes flaps sont dans le plan du 'V' de la coque. tu rallonges celle ci et tu modifies le point d'application longitudinal de la force moteur par rapport à l'ensemble.
Pour avoir naviguer en groupe avec des bateaux de taille proche , BWA et Zod, équipé de yam et suzuk de même puissance, je me sentais pas à la ramasse pour autant. Par contre, si je perd 0.5 noeud... c'est possible. mais vu ce que je gagne par ailleurs, il n'y a pas photo.
Néanmoins l'étude m'intéresse. Où puis je la trouver?

Pascal... Mais ça n'explique pas pour ton lien!!!

Tu as raison.
J'entame une action en justice et demande 47.000 ? de dommages et intérêts.

Pascal

OK, OK les gars::r-
Je ne veux surtout pas polemiquer...
Ce qui compte c'est que vous soyez satisfait de votre montage , n'est ce pas ???
Perso, j'en avais mis sur mon Pro open, je les ai bien vite enlevés et ...revendus

Corboblanc l'article date , il me semble de l'année dernière, j'essaie de te le retrouver dès que je peux...
D'ailleurs peut être que Gus pourra m'aider dans ma recherche

Meltem 74

Merci,

Alain,

Le PRO OPEN ne navigue pas le nez en l'air !
D'ailleurs, les masses sont plutôt bien centrées.
Pourquoi lui avoir collé des flaps ?



Pascal

salut Pascal,
Parceque à force d'entendre certains dire que cela amméliorait les performances j'avais voulu essayer


Meltem 74