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Salut sacs,


Si l'eau suinte à travers le carter en aluminium du calorstat, c'est que tu as une fente plus ou moins légère sur le haut de la culasse. Si ton moteur tourne parfaitement bien et sans aucun dégagement de fumée suspecte, il te faut vérifier attentivement un minimum de points. Le premier est que tu ne dois pas avoir de difficultés à faire monter ton moteur à haut régime, en outre, la température du bloc doit demeurer stable. Tu dois aussi vérifier l'absence d'eau dans l'huile moteur 4T. Si tu vois de la "mayonnaise" plus ou moins liquide, c'est que l'eau atteint aussi l'intérieur des cylindres, donc que ton moteur n'en a plus pour bien longtemps. Dans le cas contraire, commence par faire un nettoyage du circuit d'eau de refroidissement avec la méthode de notre regretté "JC". Sa décoction à base d'acide chlorhydrique dilué a permis de prolonger la vie de pas mal de moteur corrodés et encrassés de sel de l'intérieur.

Si aucune trace d'eau n'apparaît dans le moteur, tu peux tourner comme ça, mais avec une sacrée épée de Damoclés au-dessus de ta tête. Perso, je déteste les solutions "bricolo-bricolette" qui tôt ou tard te "pètent" au visage quand tu t'y attends le moins. mais je ne suis pas toi ! Alors quoi faire ? Toi seul a la réponse après une expertise de ton moteur. Un Yamaha 225 Cv 4T en bon état esthétique est de fonctionnement se négocie encore de 6 à 8000 €; Pour ce moteur, on trouve des pièces d'occase à bon prix (900 € un bloc nu de F225 de 2005).

Si tu vends un ensemble de plus de 20 ans avec un moteur "boiteux", tu n'en tireras pas grand chose si tu n'es pas un margoulin prêt à vendre une rosse au prix d'un jeune pur sang. Ta coque, je la connais bien et elle est excellente. Si elle présente encore bien, que les boudins sont en bon état, que tu ne souhaites pas la changer, la réparation n'est peut-être pas la plus mauvaise solution. 

Salut Bullit,

Comme l'on déjà dit les copains, il vaut mieux prévenir que guérir et le meilleur ami des flotteurs d'un SR est sa bâche. Plus elle est protectrice et mieux se porte le tissu des boudins. Mon SR couche dehors à l'année et quand il doit demeurer plusieurs semaines sans être utilisé, y compris à flot, je le recouvre avec son taud de mouillage intégral fait sur mesure.

Ceci dit, il est quand même nécessaire de nettoyer les boudins pour qu'ils restent neufs car l'humidité, la poussière ou les saletés provenant de l'eau ou du sable (algues, goudron..) doivent être éliminés pour que ton vaisseau demeure impeccable.

Perso, j'utilise assez souvent les produits italiens Blue marine, extrêmement efficaces si on respecte bien les recommandations du fabricant.La triplette shmuflex (anti-moisissure), new-magic (savont décapant) et cire gumemp (protection du boudin) permet de remettre quasiment à neuf un flotteur encrassé mais dont le tissu est en bon état. Tu as des produits identiques chez Nautic clean que j'utilise aussi fréquemment. Pour faire simple, lors du grand nettoyage de printemps qui arrive à grand pas, les boudins du SR seront nettoyés avec un bon savon adapté et lustrés avec une cire adaptée à l'hypalon. Si tu détectes une présence de moisissures, il faut passer au préalable un produit de traitement spécifique (Blue marine shmuflex pour ma part). 

Shodan47 écrit:

Franchement le 3D tender, je ne vois pas vraiment de raison de le critiquer.
Mon 550 de 2019 n'a pas de défaut niveau des boudins, ils se nettoient très facilement et meme s'ils sont blancs a l'avant, avec le produit qui va bien, un nettoyage en rentrant au port et ils sont nickels.
Pour un budget de 10 000 euros...

C'est un SR donc on connait tous les avantages maniabilité, flottabilité, ce matin encore après la pêche je suis rentré du fond des passes du bassin a 20 noeuds tout le long (vitesse limite sur le bassin) , après avoir trainé la matinée, aux limites du bassin (ca secoue pas mal la bas dans le secteur des brisants a la marée descendante avec de fort courant) mais avec ses 70 CV il dejauge très facilement, et passe très bien. Tous les coussins bains de soleil et la table escamotable le rende polyvalent, sortie pêche ou familiale.
Je reprendrai la même marque sans hésiter, d'ailleurs je regarde celui ci   :
www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2878151306
légerement plus grand, et il me tente.....

Eh bien Jean, le déblocage de la situation semble être entre tes mains! 
Tu vends ton actuel bateau à Seb   et tu achètes celui qui te fait briller les yeux avec les sous qu'il te donnes pour que tu en payes la moitié.
C'est-t-y pas beau tout ça? 
PS: je crois que j'ai loupé ma vocation d'entremetteur. 
 

Franchement le 3D tender, je ne vois pas vraiment de raison de le critiquer.
Mon 550 de 2019 n'a pas de défaut niveau des boudins, ils se nettoient très facilement et meme s'ils sont blancs a l'avant, avec le produit qui va bien, un nettoyage en rentrant au port et ils sont nickels.
Pour un budget de 10 000 euros...

C'est un SR donc on connait tous les avantages maniabilité, flottabilité, ce matin encore après la pêche je suis rentré du fond des passes du bassin a 20 noeuds tout le long (vitesse limite sur le bassin) , après avoir trainé la matinée, aux limites du bassin (ca secoue pas mal la bas dans le secteur des brisants a la marée descendante avec de fort courant) mais avec ses 70 CV il dejauge très facilement, et passe très bien. Tous les coussins bains de soleil et la table escamotable le rende polyvalent, sortie pêche ou familiale.
Je reprendrai la même marque sans hésiter, d'ailleurs je regarde celui ci   :
www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2878151306
légerement plus grand, et il me tente.....

Ben, ils m'ont l'air plutôt en bon état ces boudins, pas de décollage apparent, pas de déchirures, pas de pièces collées à l'arrache, une carène sans antifouling donc pas laissée à flot longtemps. Je vois plutôt des points positifs.

Pour les boudins, t'excite pas camarade, l'hypalon ça ne brille pas comme du PVC. Il faudra effectuer un bon gros nettoyage des flotteurs avec les produits de la triplette Blue marine. C'est seulement quand tu protégeras le boudin à la cire que tu le verras briller au soleil. En plus ça le protège des UV. Si tu bosses correctement, ils redeviendront comme neuf. Néanmoins, un examen attentif devra être effectué sur place (si tu te déplaces) pour corroborer l'impression que me laisse ces photos. Un essai à flot est plus qu'à recommander pour savoir si le bateau vaut la peine de sortir un chèque.

Pour info, un ensemble neuf tourne autour de 30 K€. Au tiers du prix avec un moteur d'une marque premium, récent et adapté à la coque, réfléchis bien et vite car il ne restera pas 1 an sur le site.

oui il est bien en Hypalon. Quelquues details me chafouinent dessus cela dit.

Ce fameux "Z" en relief se décolle, ce qui me fait me demander a quels autres endroits la colle peut être en train de démissionner.

Lors de ma visite l'avant du bateau était un peu dégonflé, ca m'a permis de voir depuis l'intérieur, sur babord un collage qui semblait un peu vilain, je vais essaye de poster les photos
Le moteur de trim semble très fatigué malgré un nettoyage clairement très intensif
la partie supérieure du capot du mercury est passée, bonne a remplacer, le plastique est devenu terne au point d'avoir une apparence collante/poreuse, j'imagine que n'est que cosmétique, mais pas forcement indicateur d'un propriétaire soigneux
la coque et les partie inferieure des boudins ont recul un antifouling des leur arrivée , j'aurais préféré voir la coque sans,

je vais quand meme demander un essai mer avec un collleque...