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bonjour je recherche un hivernage a l année   pour un semi rigide 5.5 m  dans la region de dunkerque car pas de place chez moi si il y a des personnes qui ont des adresses merci a vous bonne journees 

Salut keiko,

La réponse est clairement OUI.

La mise sous cocon par un film PVC thermorétracté est efficace pour protéger le bateau des agressions éxtèrieures (poussières, sable, pluie, vent...), mais il favorise un phénomène de condensation qui génère de la moisissure sur le SR. Je suis étonné de voir la quantité d'eau recueillie par mon dispositif de déshumidification placé dans la cabine de mon NZO, pourtant elle n'est pas bien grande.

De mon expérience de plusieurs décennies d'hivernage de mes bateaux en extérieur, la matière utilisée pour protéger la coque est importante. Le PVC génère plus de condensation qu'un tissu respirant spécial marine. Mon SR actuel est protégé par un taud de mouillage hyper costaud et efficace en PVC lourd, mais il favorise la condensation. La zone de contact entre le taud et le tube du SR concentre l'essentiel de l'apparition de la moisissure. Pour réduire le phénomène, le taud est équipé d'écope de ventilation, mais ça ne gomme pas 100 % des effets néfastes.Il faut prendre soin de laisser gonfler le tube et de laisser le taud aussi tendu que possible, pour que la surface de contact taud/boudin soit la plus réduite.

Après, ce n'est pas non plus nécessairement la cata pour nettoyer les zones d'apparition de la moisissure que le boudin soit en PVC ou en hypalon. Ce qui est important, c'est ne pas laisser s'installer les moisissures.

J ai ce moteur depuis 20 ans et c est une véritable horloge suisse, cependant il y a quelques points clés. 
il faut changer de bougie chaque année et redémarrer après hivernage avec les anciennes. Comme c est un 2t a froid et avec un excès  d'huile  cela encrasse vite les bougies.
ne pas oublier non plus que c est un 2t à carbu et pas un 4 t à injection directe...
Donc quand on démarre à froid et que le moteur est resté à l arrêt pendant quelques jours, il est tout à fait logique qu il faille donner 3 ou 4 coup de démarreur avant le démarrage.
Le temps que l essence passe par l embiellage et arrive dans les cylindres.
Par contre dans la journee il redémarre au premier coup.
Ne pas oublier d utiliser le Quick starter a froid en poussant la cle a fond avant de la tourner.

Si tu as démonté les carbu il faut évidemment tout réregler : richesse , ralenti, et synchronisation .
Ne pas utiliser de l essence avec ethanol E10.
Le mien tourne bien mieux avec du 98 que du 95.

Bien vérifier aussi la ligne d arrivée du carburant jusqu a la pompe à essence mécanique.
Attention il est aussi possible que la membrane de cette pompe fatigue et doit etre remplacée.
Bon j ai jamais fait et depuis 20 ans aucun soucis de ce côté 
 

Bonjour à tous , en effet je suis d'accord avec tout ce que vous dites et c'est exactement ce que je pense . 
alors du coup je suis face à un dilemme  , car j'ai un 40 cv yamaha injection parfait  mais j'ai peur que ça soit trop juste pour 3 à 4  personnes à bord avec équipements  de pèche, j'ai aussi un yamaha f50 4 temps de 2008 à carbu, qui lui sera le meilleur compromis , mais je me suis tellement habitué à l EFI que j'ai peur de me remettre au carbu ( hivérnage , soucis carburations , fluidité du EFI .....) meme si mon 50 cv 4t à carbu tourne comme une horloge ,,, 
je vais peut être vendre un des trois moteurs pour racheter un 50 ou 60 cv yam EFI . 

Salut Manza,

Je me suis permis de pousser un peu le bouchon car ryan a semble-t-il la place de laisser un petit bateau sur remorque dans son jardin. Les miens sont hivernés dehors depuis bientôt 30 ans, sur des remorques de 8 m de long, et ils se portent très bien, du moment qu'ils sont bien protégés par un vrai taud d'hivernage costaud, bien couvrant et en super état. Evidemment, si on a un local clos et chauffé, c'est encore mieux ! Comme dirait un grand sachant : mieux vaut être beau, jeune, riche et en bonne santé plutôt que laid, vieux, pauvre et malade !

Quant au bateau,à mes yeux, sur du pneumatique, il ne peut y avoir de confort de navigation sans passer par la case SR.

Manza, avoue que je suis resté très raisonnable. L'Arimar de 2002 avec un moteur 4T de 20 CV Tohatsu neuf est aussi une bonne affaire.
 

Ma batterie de type "Gel" vient de rendre l âme après 19 ans de bons et loyaux services
Ce type de batterie est juste incroyable, certes plus cher à l achat, mais d une durée de vie surprenante. Sa décharge est super lente, elle est restée toute sa vie à poste branchée et sans recharge durant les 6 mois d hivernage.
la seule recharge de sa vie se faisait naturellement par le bias du moteur.
Alors si vous hésitez à en acheter une.....n hésitez plus.

Salut à tous,

Normalement, le bateau est équipé pour soit disant gérer comme un grand la charge des batteries en isolant les éléments les plus consommateurs comme le frigo. Au final, de la daube. Le câblage électrique a été mal conçu au départ d'après les propos de mon concess actuel. Il m'a demandé 1,2 K€ pour tout recâbler correctement.

Bon, à ce prix, on se calme, et j'ai investi dans un booster pour éviter de se retrouver en chaussette ! J'ai profité des conseils que vous avez donnés dans un post de cet été pour trouver un produit adapté.

Oui, sauf les batteries de service qui peuvent supporter des décharges profondes (80 : 85 % sans aucun dommage)
Les chargeurs floating, branchés à l'année, devinent quand ils doivent envoyer un petit coup de charge
valables surtout sur la voiture mais aussi à bord en été s'il y a un frigo (Dometic, bien sur )

Depuis que j'ai acheté ce petit appareil:  Amazon.fr : Testeur de Batterie 12v Voiture, AUTOOL CCA 100-2400 Batterie Analyseur  ,je ne me pose plus de questions sur l'état de mes batteries.

Est-ce qu'une grosse décharge peut entamer la capacité d'une batterie à se recharger complétement ?

La réponse est : OUI ( d'après ce que m'ont dit plusieurs électriciens)

Salut à tous,

Le SR a été sorti de l'eau en octobre dernier et après un nettoyage de fond en comble, il dort sur sa remorque jusqu'à la reprise au mois d'avril prochain.

Avec un peu de retard, je suis allé dimanche dernier brancher le chargeur de batteries et là, j'ai constaté que le niveau de charge était bien bas, presque à la moitié de sa capacité maximale. Pourtant, la température est plutôt clémente et les batteries récentes (moins de 3 ans). Fichtre, en à peine plus de deux mois, j'ai été surpris par le niveau de décharge. Pourtant, tous les coupe-circuits étaient bien positionnés.

Comme quoi, ces demoiselles sont fort capricieuses et demandent un soin continu, sinon, elles s'étiolent !

Cet été, par ma faute, j'ai laissé se décharger les batteries en oubliant de couper le frigo. Il a tourné un certain nombre de jours alors que je pensais l'avoir arrêté. Est-ce qu'une grosse décharge peut entamer la capacité d'une batterie à se recharger complétement ?

 

Sacré Stéphane

N’habitant pas en bord de mer, mais plutôt au nord est de la France, si je te disais depuis combien de temps j’ai hiverné le mien 

Bonsoir à tous 

Mauvaise nouvelle, demain, nous sortirons le bateau à l'aide d'une grue, ainsi, nous aurons battu notre record de navigation jusqu'au 2 Décembre ! 15 jours de plus que l'an dernier aujourd'hui 21 degrés au soleil, mais après il fait frais quand il se couche .

La grue déposera le bateau sur un chariot pour un nettoyage de la coque à l'acide dilué, puis rinçage au Karcher eau chaude et un petit lustrage rapide. Puis, redépose sur ma remorque + pick up, et un petit tour du port jusqu'au domicile à 20 kmh encadré par la Jeep de la police municipale car le bateau est trop large, hors gabarit et stockage au sec, rinçage des Mercury avec les oreilles.

La semaine prochaine, nettoyage de  l'intérieur de la coque, et entretien des moteurs ( vidanges, anodes etc ... )

Encore une saison qui est passée vte...sans aucun souci !! 

Il me semble que, vu que <<la température ( la planète ) se réchauffe>> À TOUTE ALLURE ( Ya ka voir dehors....) l'essence restante va mouvoir la bagnole de Madame, mes réservoirs vont prendre le courant d'air, sauf un petit pour <<tourner >> toutes les trois semaines......Stabilisateur ou pas, je n'aime pas l'essence dans le garage !!!! Salut à tou(te)s.

Moi je n' hiverne pas le bateau. Il vaut mieux faire tourner régulièrement mon type de moteur.
je le sort tout les 2 mois quand même pour la carène et je le nettoie regulierement.
et pyis un bateau c'est mieux dans l'eau 
 

Eh ! l'As ? Un pied noir te dirait:<<à purée de ta soeur !!!!>>

Bonjour à tous,


Nous allons battre le record de navigation  car cet apm, en Nord Sardaigne, il a fait 22 degrés au soleil ! Nous espérons encore une peut etre deux semaines guère plus, car le soleil se couche vraiment tot ! Ensuite : sortie de l'eau  avec la grue, nettoyage de la coque à l'acide etc..

Pour cette journée, rafales à 70 kmh, du Sud Est, et apparemment sans sable libyque. Un temps idéal pour prendre le "Monte d'Oro" pour Ile Rousse: il doit y voir des creux de quatre, cinq mètres et de face.
            Cet après midi, chez Castorama, il pleuvait même dedans par endroits....
Pourtant, il pourrait encore faire beau et chaud - disons tiède!-
       Des beaux séjours, en Corse et en Tunisie, à cette période de l"année, il y en a eu, et avec baignade. Donc, attendons!

merci, ce sont des bonnes questions, ça 

le joujou est en hivernage donc je n'y ai pas accès pour voir...
De mémoire, il y a un interrupteur pour la pompe de cale au cockpit donc je suppose que s'il y a un interrupteur, c'est que c'est pas automatique ? 

Mon espérance est que cela diouré, comme disait cette vache de Laetizia Ramolini, épouse Bonaparte (sans compter les nombreux Encachettes, son fils et ses filles avaient de qui tirer.........)" pourvou qué ça diouré!

aningoul34 écrit:

Manza! À grand regret j'ai après 86 ans vendu ma dernière 125 Yam sur laquelle 90/100 sur la voie rapide de La Grande Motte ne me faisaient pas peur! La peur, c'est qu'à cet âge, si on se casse la gueule la nature met bien plus de temps à réparer.....Pareil les vélos! C'est emmerdant pour les courses dans des endroits "pointus" de Montpellier c'est à dire toute la ville ( ! ) mais pour le reste et mon maintenant très faible kilométrage, ma Quaskai Diesel fait le boulot; je regrette qu'elle ne fume pas comme un BIJOU 404 bachi d'Afrique du Nord histoire de faire chier les soit-disant écolos Avec l' Adiblue....et, petit rouleur, plus carte de vieil éclopé, j'en ai pour longtemps à emmerder leurs vignettes. Si je dois la remplacer, ce sera une LADA Niva, seule voiture qui en neuf est en dessous de 9500 ROROs ( cinq millions neuf cent mille anciens francs - les vrais! pas ceux du colonel  di culo pour Pêchevoile- ou encore # 11.000 sesterces.)
Quant au navire, j'attends encore que ces rafales SE de ce jour, libycosablonneuses à souhait, 80 à 100 km/h, se calment et dans le garage, je lui fais du joue contre joue.

Ce n'est pas sans émotion que je constate que tu penses à moi.
De plus, tu évoques le temps où nous étions jeunes en me rappelant que les francs d'alors sont gratifiés du même qualificatif que nous maintenant.  Preuve, s'il en est, que nous avons bien vieilli pour arriver jusque là en nous adonnant toujours aux plaisirs que nous offre la mer.