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Perso je n'ai jamais aimé les réservoirs fixes; là, j'ai deux Scepter: ( made in Canada et aux normes ONU ISO 13591 :une nourrice 23 litres et une 11 litres;  ça permet de les embarquer chez Auchan sans trainer le bateau avec. En hiver, la  grande nourrice alimente la bagnole de Mme puis attend le printemps sèche et évent fermé et la petite, deux / trois litres dedans, alimente des mises en marche périodiques.
Par contre il me reste une ancienne nourrice Yamaha MAIS aux normes Japon / Australie, 22 litres, et ça me fait ...er de la bazarder car elle n'est pas ONU....et deux bidons de 10 litres, neufs, Bord d' Elle, mais fabriqués en 2019, DONC périmés , plus de cinq ans!
QUESTION:à quand les règlements  permettant à la gendarmerie -française OU européenne! voire mondiale (normes ONU  ) de venir avec un pied à coulisses mesurer le diamètre des poils droits de notre couillon gauche ?
(Les bidons ainsi périmés ne doivent en aucun cas être dans votre voiture, MÊME VIDES  et il faut voir le tarif des contredanses! )
Allons, va, bonne soirée ! ! 

Je possède un Centaure 520..

Sur mes deux derniers bateaux j’ai des réservoirs en " plastique" translucide et visible en ouvrant la trappe. C’est super pratique on met exactement le niveau que l’on souhaite et on ne déborde jamais. Personnellement je ne mets jamais le plein j’ai une capacité de 180 litres j’y mets maximum 150 l  ce qui me donne une autonomie de 150 mn si ma consommation est de 1L / mn … c’est largement suffisant 

Quel modèle de Centaure as-tu?

...d'ailleurs forts désagréables à remplir ces réservoirs de Centaure qui refoulent....

J'ai un petit bateau, un petit porte monnaye et un réservoir d'essence de 95 litres.  dans mon bateau, c'est ce qui me permet de le remplir à chaque fois que je rentre d'une sortie en mer. 

Salut à tous,

Avec un réservoir de 400 L, je rechigne les copains à faire le plein comme le préconise les spécialistes. Par précaution, je rajoute un liquide stabilisant du carburant car utiliser uniquement du SP98 n'est pas toujours facile. Bon nombre des pompes ne sont même pas approvisionnées en SP98 en Corse.

J'ai posé la question à mon concess Mercury à St Florent et bien évidemment, il m'a conseillé de remplir à fond le réservoir dans le cadre des mesures d'hivernage. Quand je lui ai répliqué que mettre 800 € d'essence pour la faire dormir 6 mois de l'année au fond du réservoir, il ne fallait pas compter sur moi. En rigolant, il m'a expliqué que sauf exception, à la demande des clients, il se contentait généralement de faire ce que je fais habituellement, un peu de liquide stabilisant dans l'essence ou le gasoil et le tour est joué.

Croisons les doigts, à ce jour, je n'ai pas eu de problèmes d'eau dans le carburant. Pourvu que ça dure.

J'ai aussi arrêté plusieurs mois et redémarré sans histoires.
À présent, je vide et "évapore" le réservoir principal et il passe l'hiver au chaud et au sec; une autre petite nourrice contient trois/quatre litres de 98 stabilisé et je la rentre au garage le temps de faire tourner le Yam 70 4 tps une vingtaine de minutes toutes les 4, / 5 semaines. Ainsi le carburant restant dans carbus ou injecteurs se renouvelle; ( Yam Palavas recommande de ne pas les laisser vides ) puis ça repart la saison suivante.

Quand J’hivernais et stockais mon SR chez moi je ne faisais rien de particulier à ce niveau là. J’arrêtais le moteur normalement et le redémarrais tout aussi normalement sans la moindre difficulté… 
mais durant l’hivernage je le démarrais de temps à autre disons trois fois par hiver et ce pendant une minute environ.

maintenant mon bateau est hiverné chez un professionnel. Lui il vide totalement le réservoir le nettoie. Mais je pense que c’est plus lié à des raisons de sécurité qu’à des problèmes de conservation de carburant. 
 

Je crois que cela dépend aussi du type de moteur et de l exigence qu il a vis à vis de la qualité du carburant. 

Mon yam 50 cv getol 2 t est du style moteur de débroussailleuse ou tronconneuse donc très peu sensible à la qualité du carburant. 
Comme nos amis je termine la saison,
 j étouffé le moteur à l huile d hivernage et c est tout.
L essence 95 sp reste dans le réservoir sans additif et zou redémarrage sans souci au printemps. 

Par contre le premier plein je le fait au 98 sp pour booster un peu l indice d octane du carburant restant. 

Effectivement je fais pareil...
J'ai en Italie mon bateau, une voiture, une moto,  plusieurs machines thermiques qui restent tous plusieurs mois à l'arrêt. Je n'ai jamais rien fait niveau essence et je n'ai jamais eu le moindre problème.
C'est juste mon expérience, je ne veux pas en faire une règle générale bien sûr 

Je ne parlerai pas de technique mais d'expérience.
J'ai toujours mis de l'essence 98 dans tous mes moteurs à l'exception des voitures, et je n'y ajoute rien été comme hiver.
Quand j'arrête un moteur en fin de saison, je fais exactement comme si je devais m'en servir le lendemain.
Quand je le remets en route, il redémarre comme si il avait tourné la veille.
Et d'aussi loin que je m'en souvienne, ça a toujours été comme ça.
Pourquoi donc est-ce que ça changerait? 
A mon humble avis, pas de sujet!

Salut tout le monde.
La question va bientôt se poser: Que faire avec  l'essence restant dan le(s) réservoir (s) au bout d'un an, ou de six mois, mais ayant été stabilisée avec un produit (Motul, Bardhall) censé conserver au dit carburant ses propriétés durant jusqu'à 24 mois ?
ET.... faut-il arrêter le moteur à l' essence ou laisser les carbu ou injecteurs avec du carburant ?
Techniciens, on vous écoute!

Bonjour à tous,
j'ai un johnson J50PL4SN de 2002 donc c'est un suzuki DF50 maquillé en johnson, 
cela fait 2 mois que je bosse dessus pour le redémarrer car il n'avait pas tourné depuis 2019 et l'hivernage me semble ne pas avoir été fait correctement...
Toujours est-il que j'ai un mauvais mélange air/essence(bougies noires de suie) et que je ne trouve pas de solution.
Si quelqu'un avait la doc atelier en français car décrypter la doc anglaise avec le téléphone et google traduction ce n'est pas le top.
Merci par avance.
 

bonjour je recherche un hivernage a l année   pour un semi rigide 5.5 m  dans la region de dunkerque car pas de place chez moi si il y a des personnes qui ont des adresses merci a vous bonne journees 

Salut keiko,

La réponse est clairement OUI.

La mise sous cocon par un film PVC thermorétracté est efficace pour protéger le bateau des agressions éxtèrieures (poussières, sable, pluie, vent...), mais il favorise un phénomène de condensation qui génère de la moisissure sur le SR. Je suis étonné de voir la quantité d'eau recueillie par mon dispositif de déshumidification placé dans la cabine de mon NZO, pourtant elle n'est pas bien grande.

De mon expérience de plusieurs décennies d'hivernage de mes bateaux en extérieur, la matière utilisée pour protéger la coque est importante. Le PVC génère plus de condensation qu'un tissu respirant spécial marine. Mon SR actuel est protégé par un taud de mouillage hyper costaud et efficace en PVC lourd, mais il favorise la condensation. La zone de contact entre le taud et le tube du SR concentre l'essentiel de l'apparition de la moisissure. Pour réduire le phénomène, le taud est équipé d'écope de ventilation, mais ça ne gomme pas 100 % des effets néfastes.Il faut prendre soin de laisser gonfler le tube et de laisser le taud aussi tendu que possible, pour que la surface de contact taud/boudin soit la plus réduite.

Après, ce n'est pas non plus nécessairement la cata pour nettoyer les zones d'apparition de la moisissure que le boudin soit en PVC ou en hypalon. Ce qui est important, c'est ne pas laisser s'installer les moisissures.

J ai ce moteur depuis 20 ans et c est une véritable horloge suisse, cependant il y a quelques points clés. 
il faut changer de bougie chaque année et redémarrer après hivernage avec les anciennes. Comme c est un 2t a froid et avec un excès  d'huile  cela encrasse vite les bougies.
ne pas oublier non plus que c est un 2t à carbu et pas un 4 t à injection directe...
Donc quand on démarre à froid et que le moteur est resté à l arrêt pendant quelques jours, il est tout à fait logique qu il faille donner 3 ou 4 coup de démarreur avant le démarrage.
Le temps que l essence passe par l embiellage et arrive dans les cylindres.
Par contre dans la journee il redémarre au premier coup.
Ne pas oublier d utiliser le Quick starter a froid en poussant la cle a fond avant de la tourner.

Si tu as démonté les carbu il faut évidemment tout réregler : richesse , ralenti, et synchronisation .
Ne pas utiliser de l essence avec ethanol E10.
Le mien tourne bien mieux avec du 98 que du 95.

Bien vérifier aussi la ligne d arrivée du carburant jusqu a la pompe à essence mécanique.
Attention il est aussi possible que la membrane de cette pompe fatigue et doit etre remplacée.
Bon j ai jamais fait et depuis 20 ans aucun soucis de ce côté 
 

Bonjour à tous , en effet je suis d'accord avec tout ce que vous dites et c'est exactement ce que je pense . 
alors du coup je suis face à un dilemme  , car j'ai un 40 cv yamaha injection parfait  mais j'ai peur que ça soit trop juste pour 3 à 4  personnes à bord avec équipements  de pèche, j'ai aussi un yamaha f50 4 temps de 2008 à carbu, qui lui sera le meilleur compromis , mais je me suis tellement habitué à l EFI que j'ai peur de me remettre au carbu ( hivérnage , soucis carburations , fluidité du EFI .....) meme si mon 50 cv 4t à carbu tourne comme une horloge ,,, 
je vais peut être vendre un des trois moteurs pour racheter un 50 ou 60 cv yam EFI . 

Salut Manza,

Je me suis permis de pousser un peu le bouchon car ryan a semble-t-il la place de laisser un petit bateau sur remorque dans son jardin. Les miens sont hivernés dehors depuis bientôt 30 ans, sur des remorques de 8 m de long, et ils se portent très bien, du moment qu'ils sont bien protégés par un vrai taud d'hivernage costaud, bien couvrant et en super état. Evidemment, si on a un local clos et chauffé, c'est encore mieux ! Comme dirait un grand sachant : mieux vaut être beau, jeune, riche et en bonne santé plutôt que laid, vieux, pauvre et malade !

Quant au bateau,à mes yeux, sur du pneumatique, il ne peut y avoir de confort de navigation sans passer par la case SR.

Manza, avoue que je suis resté très raisonnable. L'Arimar de 2002 avec un moteur 4T de 20 CV Tohatsu neuf est aussi une bonne affaire.