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Bonjour à tous les Pneuboates,

Après 15 ans à parcourir la méditerannée en ZAR 47, puis 61 et enfin en 65 nous passons à la voile et partons faire le tour du monde en famille cet été. 
Nous vendons donc notre Zar 65 équipé raid, camping nautique...

Plein de photos sur notre blog qui montrent les possibilités d'aventure avec ce bateau facile à tracter et securisant en mer:

Blog Timat

Vous trouverez l'annonce sur ce lien:

Vente Zar 65 Light Grey


L'inventaire:Zar 65 Suite light grey dans un etat irréprochable.Bateau full équipé camping nautique en toute sécuritéVersion tableau moteur XLArceau inox installé avec feux de route et avertisseurTaud de route / hivernage ZarTaud de console ZarTableau électriquePlateforme de bain arriére gauche avec échelle de bainPlateforme de bain arriére droiteEchelle alu depliable pour acces port en hauteurFaux plancher dans soute arriere + compartiment frigo découpé sur mesureDouchette de pont avec reservoir 67 litre et sonde niveau nmea 2000Kit sangles de levage origine zarGuindeau électrique avec double commande; au poste de pilotage et une telecommande sans fil avec 60 mètres de chaine et compteur de longueur de chaineRevetement du pont en Flexiteek G2Revetement plateformes de bain + coffres Flexi G2kit camping nautic Hertel Italia monté en 3min chronoTaud de soleil telescopique pour arceauCoté pare soleil scratchable sur taudRallonge taud de soleil avantPanneau solaire 100w pliable + régulateur mppt victron intégré dans consoleGonfleur matelas + annexe ultra rapide turbomax intégré dans consolePare brise en PVC cristalComplement avant du taud de soleilOption zar Rehausse console Équipement mécaniqueMOTEUR SUZUKI DF 200 APX White Edition, version XLREMORQUE MECANOREM MTX 1722F LED + Roue secours + treuil electrique à télécommande sans fil et treuil normal en secours + rouleau arriere + rallonge plaque inoxTreuil electrique monté sur plaque aluminium demontable et retournable pour manoeuverer la remorque sans véhiculeÉquipement de cuisineFrigo 12 volts Waeco CF 40Électronique de navigationVHF Garmin 215i AIS + ANTENNE GLOMEX 25 WATT 3 DBPoste musique FUSION RA55 + 2 hauts parleurs FUSION XS 6.5’Double batterie GEL avec coupleur séparateur victron et chargeur 220v 5ATraceur Sondeur Lowrance HDS9 Live + cartorgraphie Navionic et sonde Chirp + ScanReseau Nmea200 tous les instruments + moteursTraceur sondeur Garmin gpsmap 923xsv + cartographie méditerannée Équipement supplémentaireRadeau Survie hauturier 4p + grab bag arimar achat 2019 revision 2022Annexe 2,3m + moteur 3cv avec support moteur+ canne peche arEquipement hauturier 4PDivers amarres + pare battages +….+...

A votre disposition pout toute question

Timat38
 

Eh couillon! ( c'est une interjection courante du quartier de Figuerolles à Montpellier et pas du tout, ici (  ) pour cette fois-ci (!!!! ) une insulte destinée à toi ni à personne .... il n'est pas question de m'en débarrasser, mais au contraire de le choyer pour la prochaine staggion !
      Je pense qu'un tout petit fond d'<<Habit Rouge>> de Guerlain, parfum pour Homme, si d'ici là il ne s'évapore pas, ne fera qu'augmenter l'indice d'octane du prochain plein après l'Équinoxe de Printemps....
       Pèchavoile !  Gaffe à l'indice du cidre normand ! 

aningoul34 écrit:

Ça y est! le contenu du Scepter 23 litres est dans la Fiesta de Mme. Le réservoir est soumis au doux souffle du Zéphir.....( poutine de froid sibérien...... parlez moi de Midi et/ou de planète qui se réchauffe - pas ces jours-ci en tous cas!- ) cette bonne ventilation a considérablement chassé le parfum du SP98......mais il demeure perceptible!
J'ai pensé verser un petit fond d'alcool pour le faire complètement disparaitre: qu'en pensez-vous? parfum, ou liqueur à > 45° ? 

 

Fous y le feu et qu'on n'en parle plus. C'est le moyen le plus sûr de t'en débarrasser.

Si tu veux que ça sente bon le nº 5 de Chanel 
ou un vieil armagnac 1957. 
 Ça dépend des goûts. 

Ça y est! le contenu du Scepter 23 litres est dans la Fiesta de Mme. Le réservoir est soumis au doux souffle du Zéphir.....( poutine de froid sibérien...... parlez moi de Midi et/ou de planète qui se réchauffe - pas ces jours-ci en tous cas!- ) cette bonne ventilation a considérablement chassé le parfum du SP98......mais il demeure perceptible!
J'ai pensé verser un petit fond d'alcool pour le faire complètement disparaitre: qu'en pensez-vous? parfum, ou liqueur à > 45° ? 

Bonjour ,

Carlo : pour ma part, je le trouve plutot compétitif ce Lomac 600 IN car : récent, en très bon état, très bien motorisé, peu d'heures, très bien équipé...mais il est en Corse du Sud, c'est vrai donc plus compliqué à le rapatrer sur le continent, c'est exact !

Par contre, ce qui me gene pour toi, c'est qu'il est vendu sans remorque...ce dont j'étais presque certain quand j'ai lu l'annonce, hélas...parce que ça vaut 5000 boules environ pour ce Lomac 600 IN...d'occasion et révisée, mais qui peut suffire.

 Ceci dit Carlo : tu vas en vacances en Corse l'été, donc pas besoin de le descendre ni peut etre de le remonter en Ile de France en ferry, ni de l'hiverner en région parisienne ( 250 balles par mois ? )  ? A toi de discuter sur place cette vente en négociant un gardiennage en Corse, une remorque d'occasion etc..

Sur tes premiers posts à ce sujet : je me souviens que tu avais visé deux autres Lomac 600 IN avec des 115cv Mercury  (qui semblent avoir été vendus d'ailleurs ) qui affichaient davantage d'heures, dont un sans remorque, les prix étaient très comparables, en y ajoutant une remorque évidemment !  ( millésimes, mais puissances inférieures 115 contre 140 cv et équipements plus limités etc... )

Enfin, ce n'est pas moi qui vais contester ceci : quand un bateau est déjà hiverné, sous cocon:  un essai en mer, + lavage + rinçage + réhivernage etc...ça demande un peu de temps ...à toi de négocier ce temps passé ! Perso, je l'aurai facturé aussi mais modérément c'est vrai ! 

J'ai vu que tu vivais en Ile de France : c'est donc facile au départ et retour sur Orly de trouver des billets pas chers par Air France, Corsair, Easy Jet et d'autres...hors saison pour aller à Ajaccio le voir de près ???

Le Suzuki 140 cv n'affiche que 62 h, donc ce bateau n'a pas été loué pas l'absence des proprios, tu t'en sors bien sur ce coup là !! En ce moment, Carlo et aussi pour vous tous ! , ce n'est pas si facile de bien vendre un bateau d'occasion, c'est vrai que TOUT a augmenté  !! 

Salut Patrick!  Calme, calme ... c'est pas encore fait !  

J'ai appelé le pro qui l'a mis en vente et, je ne sais pas pourquoi, encore une fois la réalité est toujours plus compliqué que la théorie ...

Le bateau est en gestion/hivernage chez eux, les propriétaires seraient prêts à le vendre pour en racheter un nouveau et le prix semble un peu négociable. Il n'y a pas de remorque mais le professionnel peut en ajouter une neuve, ensuite ça sera "juste" un problème de prix... 
Le souci est que la bateau est maintenant hiverné sous cocon et si je veux le voir  l’essayer je devrais me charger de frais de mise à l'eau et successif (re) hivernage, ce que franchement je ne ferai pas (faut pas déconner...) 
La dame avec qui j'ai parlé est très sympathique et elle va en discuter avec les propriétaires en leur clarifiant que s'ils veulent vraiment le vendre il faudra qu'ils fassent quelques efforts. Je veux bien me payer une aller/retour à Ajaccio mais seulement si de l'autre côté il a une aussi vraie volonté de vendre (et négocier).

Voilà !  A suivre… entre temps je continue à regarder tous les annonces. 


 

Perso je n'ai jamais aimé les réservoirs fixes; là, j'ai deux Scepter: ( made in Canada et aux normes ONU ISO 13591 :une nourrice 23 litres et une 11 litres;  ça permet de les embarquer chez Auchan sans trainer le bateau avec. En hiver, la  grande nourrice alimente la bagnole de Mme puis attend le printemps sèche et évent fermé et la petite, deux / trois litres dedans, alimente des mises en marche périodiques.
Par contre il me reste une ancienne nourrice Yamaha MAIS aux normes Japon / Australie, 22 litres, et ça me fait ...er de la bazarder car elle n'est pas ONU....et deux bidons de 10 litres, neufs, Bord d' Elle, mais fabriqués en 2019, DONC périmés , plus de cinq ans!
QUESTION:à quand les règlements  permettant à la gendarmerie -française OU européenne! voire mondiale (normes ONU  ) de venir avec un pied à coulisses mesurer le diamètre des poils droits de notre couillon gauche ?
(Les bidons ainsi périmés ne doivent en aucun cas être dans votre voiture, MÊME VIDES  et il faut voir le tarif des contredanses! )
Allons, va, bonne soirée ! ! 

Je possède un Centaure 520..

Sur mes deux derniers bateaux j’ai des réservoirs en " plastique" translucide et visible en ouvrant la trappe. C’est super pratique on met exactement le niveau que l’on souhaite et on ne déborde jamais. Personnellement je ne mets jamais le plein j’ai une capacité de 180 litres j’y mets maximum 150 l  ce qui me donne une autonomie de 150 mn si ma consommation est de 1L / mn … c’est largement suffisant 

Quel modèle de Centaure as-tu?

...d'ailleurs forts désagréables à remplir ces réservoirs de Centaure qui refoulent....

J'ai un petit bateau, un petit porte monnaye et un réservoir d'essence de 95 litres.  dans mon bateau, c'est ce qui me permet de le remplir à chaque fois que je rentre d'une sortie en mer. 

Salut à tous,

Avec un réservoir de 400 L, je rechigne les copains à faire le plein comme le préconise les spécialistes. Par précaution, je rajoute un liquide stabilisant du carburant car utiliser uniquement du SP98 n'est pas toujours facile. Bon nombre des pompes ne sont même pas approvisionnées en SP98 en Corse.

J'ai posé la question à mon concess Mercury à St Florent et bien évidemment, il m'a conseillé de remplir à fond le réservoir dans le cadre des mesures d'hivernage. Quand je lui ai répliqué que mettre 800 € d'essence pour la faire dormir 6 mois de l'année au fond du réservoir, il ne fallait pas compter sur moi. En rigolant, il m'a expliqué que sauf exception, à la demande des clients, il se contentait généralement de faire ce que je fais habituellement, un peu de liquide stabilisant dans l'essence ou le gasoil et le tour est joué.

Croisons les doigts, à ce jour, je n'ai pas eu de problèmes d'eau dans le carburant. Pourvu que ça dure.

J'ai aussi arrêté plusieurs mois et redémarré sans histoires.
À présent, je vide et "évapore" le réservoir principal et il passe l'hiver au chaud et au sec; une autre petite nourrice contient trois/quatre litres de 98 stabilisé et je la rentre au garage le temps de faire tourner le Yam 70 4 tps une vingtaine de minutes toutes les 4, / 5 semaines. Ainsi le carburant restant dans carbus ou injecteurs se renouvelle; ( Yam Palavas recommande de ne pas les laisser vides ) puis ça repart la saison suivante.

Quand J’hivernais et stockais mon SR chez moi je ne faisais rien de particulier à ce niveau là. J’arrêtais le moteur normalement et le redémarrais tout aussi normalement sans la moindre difficulté… 
mais durant l’hivernage je le démarrais de temps à autre disons trois fois par hiver et ce pendant une minute environ.

maintenant mon bateau est hiverné chez un professionnel. Lui il vide totalement le réservoir le nettoie. Mais je pense que c’est plus lié à des raisons de sécurité qu’à des problèmes de conservation de carburant. 
 

Je crois que cela dépend aussi du type de moteur et de l exigence qu il a vis à vis de la qualité du carburant. 

Mon yam 50 cv getol 2 t est du style moteur de débroussailleuse ou tronconneuse donc très peu sensible à la qualité du carburant. 
Comme nos amis je termine la saison,
 j étouffé le moteur à l huile d hivernage et c est tout.
L essence 95 sp reste dans le réservoir sans additif et zou redémarrage sans souci au printemps. 

Par contre le premier plein je le fait au 98 sp pour booster un peu l indice d octane du carburant restant. 

Effectivement je fais pareil...
J'ai en Italie mon bateau, une voiture, une moto,  plusieurs machines thermiques qui restent tous plusieurs mois à l'arrêt. Je n'ai jamais rien fait niveau essence et je n'ai jamais eu le moindre problème.
C'est juste mon expérience, je ne veux pas en faire une règle générale bien sûr 

Je ne parlerai pas de technique mais d'expérience.
J'ai toujours mis de l'essence 98 dans tous mes moteurs à l'exception des voitures, et je n'y ajoute rien été comme hiver.
Quand j'arrête un moteur en fin de saison, je fais exactement comme si je devais m'en servir le lendemain.
Quand je le remets en route, il redémarre comme si il avait tourné la veille.
Et d'aussi loin que je m'en souvienne, ça a toujours été comme ça.
Pourquoi donc est-ce que ça changerait? 
A mon humble avis, pas de sujet!