Paradoxalement
:
- Une huile de mob est aussi technique qu'une TCW3 ::k- (car la mob est moins bien refroidie...). Il est par ailleur vivement déconseillé de mettre une TCW3 dans de petits moteurs repide refroissement par air!
- Dans un moteur 4 temps, l'huile assure bien l'etencheité entre le segment et la chemise et est en partie brulée (sinon c'est que la chemise est glacée -et brille comme un mirroir-, suite à l'usage d'un mauvais lubrifiant)
- Les huiles des 'independants' sont souvent bien plus 'pointues' techniquement que celles des pétroliers (le + gros fabriquant mondial de lubrifiants est un independant et non un pétrolier
).
- Ne pas prendre à la lettre les resultats des laboratores d'analyses car si une analyse ayant un prix de revient de l'ordre de 10euros suffisait pour determiner la qualité d'un lubrifiant alors les formulateurs seraient bien bête d'aller 'casser' du moteur
dans les labos et bancs d'essais des constructeurs et des autres organismes (IFP).
- Bien que TCW3 soit une norme (ancienne par ailleur) il y a bel et bien de 'bonnes' TCW3 et de moins 'bonnes'. Il est effectivement toujours possible de passer les tests à la limite de la cotation
(border line dans notre jargon pétrolier).
~~~Roland~~~