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Bonjour a tous.
Je viens d'installer un Suzuki DF 175 sur mon leader 600 en remplacement de mon 140 qui était bien, mais manquait de couple.
Première sortie avec cette semaine et tout va parfaitement bien jusqu'à 4500 RPM ou le moteur se met à réguler...
Je précise qu'il a une grosse pêche et qu'il atteint très facilement ce régime.
Pas de gros outillage sous le coude, j'ai juste pu :
contrôler l'absence d'eau dans les filtres,
Essayé de pomper la poire, cela ne changeait rien (elle était dure)
Purger la pompe HP (essence propre)
Vérifier le clapet d'admission d'air (qui s'ouvre justement a 4500rpm)
L'affichage du débit d'essence augmente si je pousse la poignee (mais c'est la consigne, peut être pas la.co'so reelle..)
Ça ressemble a une restriction d'arrivée d'essence qui m'échappe.

Bref si vous avez une idée avant le retour a terre ou je pourrai tester tout ca

Moteur de 2011, 200h, état nickel, vidange faite, pas de régul a 3000tours pour cause de capteur de point mort

Salut, ce n'est pas cool durant la belle saison.
est-ce que tu est certain que ton moteur tourne sur tous les cylindres ?

Sinon, il y a bien des points de restriction de l'essence possible.
est ce que ta limitation à 4500 rmp arrive immédiatement ou progressivement.
sur la ligne carburant tu as le filtre HP , la crépine de la pompe HP, la pompe elle même et surtout le régulation de pression de carburant qui est dans le séparateur de vapeur.
as-tu un moyen de mesurer la pression d'essence HP ( entre 2 et 3 bars ) quand le moteur régule ?

Merci Pia, toujours aussi prompt à répondre.
Oui le moteur tourne très bien avant ce régime. Et on le sent clairement tourner moins rond dès que l'on atteint 4500rpm
Même en trimant a mort il refuse de prendre d'avantage de tours.
Je vais tester le débit d'essence en débranchant l'arrivée sur la pompe HP en tournant au ralentit pour être sûr d'avoir un moins 1l/min (60l/h) mais je ne peux pas faire plus avec les moyens du bord.
Le mano est a la maison pour aller plus loin .
Je pense que je vérifierai les injecteurs et la pompe HP de retour a la maison

Test d'arrivée d'essence en amont de la à pompe HP : 35 secondes pour remplir une bouteille de 1l au ralentit donc c'est largement suffisant pour les 60l/h du plein régime... Donc ça se passe après (pompe HP ou injecteurs, ou filtre HP)

Je continue mes recherches...

Fuel vapor separator ouvert, tout semble nickel, pas de trace de rouille ou saleté... Restera à vérifier le régulateur de pression au manomètre en rentrant... Ça ressemble a une pression qui s'écroule au delà d'un débit donne...

Effectivement, c'est très propre !
Je suppose que la crépine de la pompe est dans le même état ?

Pour brancher le mano, faudra faire un montage avec un T ...pas de prise du type valve.
La pression constante attendue est de 2.5 bars...

Bravo pour ta réactivité.... profite bien de ta balade sur la rivière

Exact, il faudra un T avant la rampe d'injection. Merci pour tes conseils.

Et oui, crepine nickelle

Et dernier test du jour sans hélice et dans l'eau; aucun soucis pour prendre des tours jusqu'au rupteur...

Et si c’était une hélice totalement inadapté au moteur /bateau ???

Ce moteur/hélice était sur un bateau de taille et poids identique.
C'est une 16*21,5
On sent que le moteur se ballade avec cette hélice jusqu'à ce régime de 4500rpm où il régule.
La poignée est a mi gaz a peu près.
A ce régime je suis a 30 nds, ce qui est moins Que les 35 nds que je prenais avec mon 140...

Donc clairement un soucis d'arrivee de carburant il me semble

Salut alex,

Il a peut-être raison art en disant que ton hélice peut être inadaptée. Si ton hélice est un modèle inox Suzuki marine 3 x 16 x 21 1/2, c'est énorme pour un L4 de 175 Cv. Pour te donner une idée, avec le V6 DF 200, l'helice livree avec le bateau était une 3 X 16 X 18 1/2.

Avant de remuer ciel et terre, essayé une hélice sui "mange' beaucoup moins d'eau.

Sur mon zar 61 avec un nouveau df175 c'est une 15 1/4 x 24.... et il prend bien ses tours mais sortant d'un rodage je ne l'ai pas encore mis au rupteur. Il prend au moins 5.500. Donc pour moi, l'hélice d'Alex ne me paraît pas _ à première vue _ inadaptée
Mon zar aujourd'hui est full poids, le plein d'essence 200l et 60l d'eau plus... 8 beaux gosses.
Je pourrai dire quoi demain

Merci samartom,
Effectivement ce moteur a une grosse réduction d'embase et peut donc recevoir des hélices "de chalutier" avec un rendement meilleur.
C'est une spécificité de Suzuki.
Selon le manuel, c'est l'hélice intermédiaire.... J'aviserai plus ou moins 1" de pas une fois que le moteur fonctionnera bien (mais on parle de 200rpm d'ajustement... La, il m'en manque 1500...)

Prochaine étape, la prise de pression sur la rampe.

En tout cas merci pour vos idées, c'est toujours intéressant.

Essai du jour, ça refonctionne grâce au conseil de PIA.
Le coupable était donc le régulateur de pression dans le fuel vapor separator.
La soupape devait être mal positionnée et donc mal se fermer ce qui posait problème lors des gros débits (effondrement de la apression)

J'ai donc juste appuyé sur le ressort par le côté de la soupape A l'aide d'une aiguille pour remettre la soupape bien au centre.

Résultat plus de régulation et j'ai pu prendre 38nds a 5500tours sur les 500m du bras de rivière ou j'étais.

Performances finales quand j'aurais plus long pour essayer de trimer

Merci a PIA pour sa grande experience ! Et a tous pour le soutien

Merci pour ce retour.
Au cas où, tu as mon n° de tel.
Profite bien de tes vacance en "full power"

Du coup j'enchaîne sur une question d'hélice.
Mon hélice actuelle 16*21,5 me donne un régime max de 5700rpm, ce que me confirme l'ancien proprio sur son bateau de gabarit identique.
Si je garde le même pas mais descends en diamètre, combien de RPM cela me donnerait ?
J'ai trouvé une 15*21 qui me tente bien...

Pour moi tu gagneras 300 tour.

Ça serait parfait.
Merci, je vais tester ça ...

Le WE dernier, essai d'une hélice 15x 21, et effectivement le moteur a pris 400rpm et atteint son régime max de 6100 a 41 nds.

J'ai quand même décidé de monter le moteur au dernier cran car la plaque antiventiltion Reste trop immergée (montage +4 vers +6). .. peut être que je reviendrai a mon hélice initiale de 16x 21,5...
Ou alors trouver une 15 x 22 ou 23

La mienne :