Comme je souhaite voyager tranquille,
j'ai fais réaliser un taud,
qui puisse
convenir pour la route,
mais aussi pour le mouillage...
Des 'Zip' permettent de parfaire la fermeture derrière l'arceau
Il faut bien veiller à ne pas passer les sangles du taud sous la remorque,
mais bien sous la coque!
Un taud bien conçu est un accessoire qui certes coûte cher, mais qui rend bien des services.
Sur la route, sans taud, on ne peut pas mettre grand chose
dans le bateau,
vos affaires seront exposées aux intempéries, et aux regard indiscrets...
Au mouillage, le taud empêchera les 'touristes' indélicats de monter sur le bateau à votre insu...
Il faut donc que le taud soit
robuste et bien arrimé,
qu'il ne fasse pas poche au vent,
que l'eau de pluie puisse s'écouler facilement,
qu'il ne soit malgré tout pas trop lourd,
ni trop rigide...
...afin qu'il puisse être monté
sur terre, comme sur mer.
Le taud est tenu à l'avant dans un rails, et en plus des crochets latéraux, et des sandows arrières, pas moins de 8 sangles passent sous la coque.
Au mouillage, les sangles passant sous la coque ne sont pas utilisées, bien sur.
Seul les crochets et les sandows maintiennent la bâche.
Au
port le bateau plus ou moins protégé des bourrasques de vent, mais selon les
vents il faudra donc bien fermer l'arrière du bateau.
Au mouillage forain, le bateau a toujours le nez au vent, qui ne peut
s'engouffrer dans la bâche, grâce au rail.
La Bâche est mise en place de l'intérieur du bateau (d'avant vers l'arrière).
Les
sandows et crochets sont mis en place sans difficultés, en même temps que le
cadenassage du bateau à la chaîne du corps mort,
en nageant dans l'eau, ou avec une petite annexe ...pneumatique bien
sur!!... (en cas de mouillage forain).
(page en cours de création - photos à venir)