Le sondeur
Le tableau de bord
Le compteur d'heures
Le voltmètre
Le petit coin pratique
La Trappe à Carburant
La Gaffe
Sous la console un petit filet de rangement est bien pratique, pour les papiers ou le téléphone portable (le tout dans des pochettes étanches bien sur!).
Le sondeur : NAVMAN FISH 450
Concernant l'instrumentation mes besoins étaient de :
- contrôler la profondeur d'eau (vu le tirant d'eau du bateau)..
- suivre la consommation de carburant (vu le type de motorisation).
- d'avoir un appareil étanche au embruns
J'ai donc choisis le sondeur FISH 450 avec la sonde trifonction et la sonde
à carburant.
L'appareillage n'est pas plus cher qu'un sondeur standard, et les informations
fournies en temps réel sont très précieuses, et permettent de naviguer au
plus économique.
Un petit 'coup' de trim permet de gagner 1 ou 2L à l'heure, de façon encore
plus efficace qu'avec le compte-tours.
Informations utiles :
- Quantité restant dans le réservoir (très précis, plus fiable que la
jauge)
- Quantité consommée (depuis dernière remise à zéro)
- Consommation Litres/Heure
- Vitesse (en Noeuds ou en Km/H)
- Température de l'eau
- Profondeur
- Tension de la batterie (voir observation plus haut)
De plus on peut programmer des alarmes :
- Tension batterie
- Niveau de carburant
- ...
Franchement cet appareil me donne entière satisfaction
Petit problème :
La sonde trifonction fixée au tableau moteur (voir photo) est articulé, ce
qui lui permet de remonter (bascule vers le haut) quand elle touche un
obstacle. Il faut alors la remettre dans son verrou, sinon elle ne peut plus
donner d'indications.
A grande vitesse, sur mer formé, les secousses suffisent pour déclencher la
sécurité.
D'autre part, avec cette sonde l'indication de vitesse n'est plus précise à
vive allure (-passé 40 noeuds- à cause des turbulences du moteur).
La trappe à carburant est devant la console.
On aperçois de chaque cotés de la console les évents (sorties des ventilateurs
de cale).
La Gaffe télescopique, toujours à portée de mains, est 'clipsée' avec des pinces.
A portée de main aussi, quelques pare-battages munis de mousquetons...
Les commandes électriques:
Le bouton poussoir étanche pour l'avertisseur,
Les contacts de :
- marche forcé de la pompe de cale
- feux de navigation et éclairage du tableau de bord
- ventilation de cale (blower), sous la console (et donc sur le réservoir) d'origine sur
le Sacs Venus.
Le voltmètre, son installation était prévue avant
l'acquisition du sondeur qui possède également cette fonction.
Accessoire pas très cher, facile à monter, et indispensable à mon avis.
Permet de vérifier le bon fonctionnement de l'alternateur (l'aiguille doit
monter quand le moteur fonctionne).
Rien d'autre ne vous signalera une défaillance du système de charge, avant la
panne!
Le compteur d'heures, accessoire pas très cher, facile à
installer, à raccorder sur la sortie 'alternateur' pour éviter qu'il ne
fonctionne avec le contact, même si le moteur est arrêté.
Il vous donnera un
indication précieuse en fin de saison.