Lors de l'aménagement d'un bateau, le défis est d'optimiser au maximum le
rangement,
surtout que la liste du matériel à embarquer ne cesse de s'allonger avec l'expérience
acquise.
Le 'Local Technique'
La Pompe de Cale
La Réserve de Carburant
Le filtre Décanteur
La Sonde à Carburant
Les Batteries
Le Tableau Electrique
Le Réservoir à Huile
D'origine le coffre sous la banquette arrière est vaste, mais il est déjà
encombré par les 2 tuyaux de refoulement du cockpit 'autovideur'.
A l'arrière le plancher s'arrête à 20cm environ du tableau moteur, donnant
accès à la 'cale'.
C'est ici qu'est donc installée la pompe de cale.
La pompe est automatique, mais une commande au tableau de bord, permet de forcer son fonctionnement.
Le coffre arrière, c'est le 'local technique' du bateau, tous type de câbles y passent, c'est l'endroit ou l'on maîtrise le moins bien l'organisation, les câbles bougent selon l'orientation du moteur, et pourtant il faut y mettre le maximum de choses, batterie, outils, sécurité, etc....
J'ai ensuite réalisé une trappe en contre-plaqué, qui permet de terminer le plancher.
L'un des avantages des moteurs 'carbus' est qu'il n'est pas 'dévoreur' d'électricité
(ce type de moteur a malgré tout encore beaucoup d'avantage à mon avis!).
Les batteries sont donc encore 'manipulable' sans trop de difficulté.
Le filtre décanteur se trouve à l'avant du coffre.
Le modèle choisit permet 2 entrées et 2 sorties.
Soit:
- 1 entrée pour le réservoir principal
- 1 entrée pour la réserve de 10L
- 1 sortie pour le moteur principal
- 1 sortie pour le moteur auxiliaire
Chaque entrée / sortie possédant sa vanne d'isolement.
Je peux ainsi réaliser toutes le combinaisons possibles.
Le risque de mélange en cas de pollution du carburant se limitant au volume du filtre.
Ce système est également un antivol.
Il suffit de fermer toutes les
vannes et de cadenasser le coffre..
Le réservoir d'huile (de 10 litres) reste accessible et peut sortir de son support pour faciliter le remplissage (1 à 2 fois par saison)
La sonde à carburant du FISH 450 est installée en amont du filtre, à l'arrivée du réservoir principal.
Elle est protégée par un préfiltre 'tamis' transparent (ce qui est bien pratique pour 'chasser' les prises d'air!)
Un petit 'tableau électrique' avec 4 coupes batteries à clé, permet de sélectionner:
- batterie principale
- batterie secondaire
- moteur principal
- moteur auxiliaire
On y trouve aussi le porte fusible 'accessoires',
le relais de l'avertisseur, une prise allume cigare
(pour le gonfleur électrique, le chargeur téléphone, etc...)
J'ai donc installé une batterie de 640A et 70A/H dans un coffre, vissé sur
le plancher recouvrant le 'longeron' tribord, juste devant le 'tableau électrique'.
