Le contrôle du thermostat ne fait pas généralement partie des opérations
d'entretien courantes.
On contrôlera le thermostat impérativement dans les cas suivant :
-
chauffe moteur sans obstruction des ouies d'aspiration.
-
acquisition d'un moteur d'occasion dont l'entretien peut sembler "douteux"
-
dessalage tardif
Si le moteur chauffe alors que le témoin (pissette) indique une circulation d'eau correcte, il y a une forte probabilité que le thermostat soit défectueux.
La manipulation proposée est valable pour tout moteur marin ou terrestre avec un refroidissement par liquide.
Retour au sommaire du dossier: Entretenir mon moteur ! Je peux ?
Où se cache-t-il?
Le plus difficile, quand on ne dispose pas de la documentation technique du moteur (et même pour un mécano expérimenté) est de trouver l'emplacement du thermostat!
Étant donné
qu'il nous faudra certainement quelques pièces (joint), n'hésitez donc
pas à demander conseil à votre agent, même s'il est loin, par
téléphone, il pourra vous indiquer a peu près son emplacement.
|
|
Emplacement du thermostat sur le moteur Yamaha 50DMOS |
Sur un moteur terrestre, le thermostat se situe généralement sur la pompe à eau.
Dépose du Thermostat
|
Enlevez les vis de fixation du couvercle. Retirez délicatement le couvercle, en essayant de préserver le joint. |
 |
|
Ici le moteur n'est pas neuf certes, il a déjà plusieurs saisons, mais il n'y a pas presence de cristaux de sels, ou de boue pouvant empêcher le fonctionnement du thermostat.
|
A l'intérieur vous allez découvrir le clapet constituant la 'vanne' du thermostat..
Retirez alors l'ensemble du thermostat.
Ayez le réflexe du mécano et jetez un coup d'oeuil
dans les cavités où circule l'eau.
|
Principe de fonctionnement
|
|
Le mécanisme est composé du support, du siège, du clapet et d'une petite pastille de cire (cerveau du thermostat!).
A froid le clapet repose sur son siège, l'eau ne circule pas.
|
||||
|
En fonction de la température, la cire se dilate dans la pastille, qui pousse le clapet, qui s'écarte de son siège, laissant ainsi passer l'eau de refroidissement.
|
 |
Test du thermostat
Pour tester le bon fonctionnement, il va falloir une casserole, un fourneau et éventuellement un thermomètre, montant jusqu'a 100°c.
|
|
Voici la recette:
|
Ce thermostat a déjà fonctionné un bon nombre d'heure,
mais il réagit correctement, on peut donc le réutiliser.
Les plus prudents le changeront, le coût n'étant pas trop élevé, et la
moitié du travail déjà réalisé.
Si l'on décide de la conserver, on procédera quand même
à un bon nettoyage avec une petite brosse métallique.
Si le thermostat ne fonctionne plus, et si l'approvisionnement d'un nouveau pose problème, vous pouvez provisoirement fonctionner sans. Il ne faudra alors pas trop soliciter le moteur le temps qu'il atteigne sa température. Refermez juste le couvercle sans placer le thermostat dans sa cavité (voir ci-après)
Remontage
Dans la mesure du possible, changez le joint du couvercle. Nettoyez correctement les portées de joint du couvercle et du thermostat (chiffon, brosse métallique).
|
Par mesure de précaution, garnissez le couvercle et la portée d'une fine couche de pâte à joint. |
 |
|
Repositionnez correctement le thermostat dans son logement. |
 |
|
|
Resserrer modérément le couvercle, sans oublier de placer les rondelles 'frein d'écrous'. |
|
L'opération est terminée, il ne reste plus qu'a essayer. Comme après toute opération mécanique, essayez chez vous avant de mettre à l'eau. Vérifier l'étanchéité du couvercle, moteur
tournant. |
 |
Si après ce contrôle le moteur chauffe toujours, il faudra:
-
vérifier la pompe à eau,
-
faire un rinçage complet du circuit (obstruction par des cristaux de sel, du sable, de la boue sechée) avec apport d'eau chaude sous pression,
-
changer quand même le thermostat (si vous ne l'avez pas fait).
Robert Van Den Brink / adaptation pour pneuboat: Roland
Retour au sommaire du dossier: Entretenir mon moteur ! Je peux ?