Les moteurs récents de puissance moyenne à forte, sont équipés d'un système de pompe qui injecte l'huile dans les chambre de combustion ou dans le circuit d'essence entre la pompe à essence et les carburateurs.
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Les moteurs de puissance moyenne on leur réservoir 'sous le capot'. Certains moteurs permettent le remplissage sans
retirer le capot moteur.
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Les moteurs de puissance plus élevée (à partir de
80CV) ont un réservoir principal séparé, raccordé avec une
double tuyauterie (circuit aller/retour).
Ici une nourrice de 10L. Il faudra bien veiller à ne pas plier ou écraser les flexibles lors de la mise en place de la nourrice à huile. |
| Néanmoins un réservoir 'tampon' de petite capacité,
demeure sous le capot moteur.
Ce réservoir n'est pas à remplir, seul la nourrice, qui aura été placée à l'abris dans un coffre du bateau est à compléter régulièrement en huile. |
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Il faudra surveiller périodiquement le niveau du réservoir
à huile.
Ces systèmes n'autorisent aucune 'panne sèches' ni aucune bulle d'air
dans le circuit.
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Généralement une surveillance électronique prévient le navigateur
(système de jauge, alarme sonore) et réduit le régime moteur.
Mais il est préférable de ne pas attendre cet instant pour faire le plein.
