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Afin d'éviter des problèmes de pollutions du carburant par l'eau de mer, il est très fortement conseillé, surtout quand le bateau est équipé d'un réservoir à essence fixe, d'installer un filtre décanteur. |
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Régulièrement (au moins une fois par saison) il faut contrôler la cartouche du filtre décanteur. |
Pour dévisser la cartouche il est nécessaire de se munir d'une clé spéciale.
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Le principe de serrage de la cartouche est en tout point analogue aux cartouches de filtres à huile automobile.
Vous trouverez donc ces outils sans problèmes chez les accessoiristes auto, ou dans les centres auto.
Choisissez le modèle de clé selon l'espace disponible et les possibilités de manoeuvre (autour ou sous la cartouche).
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Le modèle à sangle acier est un peu délicat à mettre en place.
Par contre le serrage de la clé sur la cartouche un fois réalisé est assez efficace. La manoeuvre n'est pas forcement facile. Nécessite de l'espace latéral. 
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Le modèle à sangle nécessite également un certain espace latéral, afin de pouvoir manoeuvrer la clé. Toutefois cette dernière est plus facile à mettre en place. Par contre la clé aura plus facilement tendance à glisser sur la cartouche. 
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Le modèle à griffes nécessite un espace sous la cartouche assez conséquent. Par contre le positionnement de la clé est aisé. Le serrage est efficace. 
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Placez une cuvette sous le filtre, et déposer la cartouche.
Selon l'aménagement de votre coffre, la manoeuvre sera la plupart du temps effectuée par le haut. On doute alors souvent du sens de rotation. Si vous regardez le filtre par au-dessus, il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour demonter la cartouche. |
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On en profite alors pour vérifier la propreté de la portée de joints sur le corps du filtre.
(Passer simplement le doigt) On constatera sur cette image que la sortie de carburant se fait bien dans la partie supérieure de la cartouche. Le carburant ayant une densité moindre à celle de l'eau, l'eau décantera et restera dans le bas de la cartouche. |
S'il y a de nombreuses gouttes d'eau ou plus, il faudra purger et vérifier le réservoir principal assez rapidement.
S'il n'y a pas trop d'impureté on peut envisager de conserver encore la cartouche.
Néanmoins il est quand même conseillé de changer de cartouche chaque saison!
| Avant de présenter la cartouche sur le support, déposer un peu d'huile 2 temps ou d'huile moteur sur le joint. |
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Présentez la cartouche, et visser la à la main jusqu'au contact.
Puis serrez la cartouche d'un demi tour avec la clé. Petite astuce: Si votre circuit est difficile à amorcer, remplissez la cartouche de carburant avant de la monter. Par contre le montage sera un peu plus délicat, c'est sur!! |
Si votre poire d'amorçage n'est pas très performante, démontez le flexible à carburant au plus proche du moteur.
Prenez l'extrémité du flexible dans une main, tout en gardant la poire dans l'autre.
- Appuyez sur la poire, et gardez la poire comprimée
- Bouchez la sortie de carburant
- Lâchez la poire, et laissez là reprendre forme
- Appuyez fortement sur la poire, tout en libérant la sortie de carburant
- Recommencez tant que nécessaire
Entretenir mon moteur ! Je peux ?
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