« Problèmes sur l’Eau »
CHECK  LIST
Liste établie par Roland Leicher pour www.pneuboat.com

En cours de navigation, vérifier régulièrement :		
Témoins pompe à eau		
Température moteur (si témoin)		
Voltmètre en partie supérieure		
Speedomètre (à pression, raccordé sur l’embase moteur) si plus d’indication, vérifier le témoins de pompe à eau, arrêter le moteur, vérifier si rien n’obstrue les entrées d’eau au niveau de l’embase		
Le niveau de carburant (conserver la quantité nécessaire pour le retour)		
		
Problèmes les plus fréquents :		
		
Le moteur ralenti et ne tourne plus rond

Sécurité de surchauffe, vérifier le témoins de pompe à eau (si plus de débit, arrêter, relever le moteur, dégager les arrivées d’eau, redémarrer et laisser tourner au ralentis pour refroidir)		
Manque d’huile (moteurs 2 temps autolub), vérifier le niveau (leds, jauge,…) ou ouvrir le capot, compléter et redémarrer		
		
Perte de régime, puis impossible d’accélérer,
le moteur tient à peine le ralentis:		
		
Le moteur ne reçoit plus d’essence
-	vérifier le sens du flexible (flèche indiquant le coté moteur sur la poire d’amorçage)
-	vérifier que le flexible est bien enfiché sur le réservoir et le moteur
-	nourrice presque vide sur mer formée : changer de réservoir ou réduire l’allure
-	le réservoir ne reçoit pas d’air : ouvrir légèrement la vis d’évent de la nourrice
-	dans tous les cas : essayer de réamorcer (si le moteur est arrêté, la poire doit durcir, si le moteur fonctionne encore, il doit reprendre du régime)		
		
Le moteur s’arrête, puis impossible de redémarrer
(voir également paragraphe suivant)		
		
Si le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas : 
-	vérifier l’homme mort
-	vérifier que le moteur est abaissé
-	vérifier que la poire d’amorçage est dure		
Si le démarreur ne tourne pas :
-	vérifier position point mort
-	vérifier le voltmètre (ou à défaut actionner un accessoire : avertisseur, feux,..) : si rien, vérifier le coupe batterie et le raccordement (état des bornes)