« La Mise à l’Eau »
CHECK  LIST
Liste établie par Roland Leicher pour www.pneuboat.com 

Enlever les sangles du taud puis le taud		
Enlever les sangles du bateau (AV+AR)		
Vérifier que la ligne de mouillage est attaché au bateau		
Enlever les feux AR		
Lever les moteurs et enlever le  blocage direction		
Vérifier la tringle de positionnement moteur (1er trou = ski nautique adulte ou fortes vagues de face, sinon 2ème trou)		
Sortir la gaffe, placer les pares battages		
Vérifier que le treuil est bloqué		
Mettre le matériel dans le bateau (glacière, serviettes, k-way, pulls, crème solaire…)		
Mettre le flexible à essence (Attention au sens)		
Mettre le contact au coupe batterie		
Mettre le point mort		
Mettre la clé de contact et l’homme mort		
Positionner l’attelage dans la cale de mise à l’eau (en marche arrière, pour aligner l’attelage, braquer légèrement dans la direction ou part la remorque)		
Selon la pente de la cale mouiller juste le pneu de la jante de la remorque, (immerger juste le rouleau arrière)		
Après arrêt, braquer les roues de la voiture à fond, caler la voiture		
Tenir le bateau par le cablot avant, garder la gaffe à portés de main		
Libérer le treuil et pousser sur le nez du bateau
Si la pente est très forte mettre quelqu’un au treuil pour retenir le bateau		
Attention, en cas de vent anticiper le déplacement du bateau, mettre quelqu’un le dos au vent pour retenir le bateau et l’empêcher de chasser trop vite		
Eloigner suffisamment le bateau de la remorque à l’aide du cablot et de la gaffe		
Accrocher le câble au dernier rouleau et retendre légèrement le treuil		
Enlever la cale de roue, sortir l’attelage de la cale de mise à l’eau		
Remettre les feux AR et cadenasser, garer l’attelage		
Vérifier le cadenassage de la remorque, enlever la roue jockey		
Quand le bateau est à l’eau, vérifier de temps en temps les rouleaux de la remorque (bonne rotation des rouleaux et articulation libre)