| Annee de naissance:0000 | |||
| Bateau:HUMBER 600 DESTROYER 2007 Console, banquette et leaning post Narwhal Réservoir 92 litres Longueur 6m, largeur 2,28 m, Cat B | Motorisation:Suzuki DF 140 | ||
| Antécédents Bateaux:SILLINGER 420 ET 20 CV YAMAHA QUE J´AI TOUJOURS, Narwhal 520 HD + 90 Tohatsu | |||
| Région de Navigation:CALVADOS (ASNELLES) MANCHE (COUTAINVILLE CHAUSEY CARTERET) Bretagne | |||
| Autres régions visitées:CONCARNEAU | |||
| Utilisation:PECHE (leurres) un peu de chasse, ballades... | |||
| Nom de Baptême:LABRAX II | |||
| E-mail:information reservee aux pneubonautes | |||
| Creation de la page le 04/07/2005 09h22 - Dernière mise à jour le 30/05/2010 16h18 - 30520 visites depuis le 04/07/2005 09h22 | |||
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| WE à Guernesey fin mai, accueillis par un Humber... |
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| Un magnifique Zar fait le plein derrière un horrible Avon ( 35 % moins cher pour l'essence...) |
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| Un Delta sur la vedette des Guernsey Fisheries... |
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| Le bateau est à l'abri dans la marina, 14 £ pour la nuit. |
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| La partie pêche du port de Saint Peter Port. |
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| Déjà vu, mais de près, c'est impressionnant. Sur le coté de la cabine, un autocollant Shell, sponsor trés utile pour 4X300 CV... |
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| Une belle rencontre... |
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| 2X225 etec sur un Avon venant de Jersey. |
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| Facile de fixer des éléments, juste quelques boulons... |
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| Rollbar. |
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| Poste de pilotage. |
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| Baille à mouillage. |
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| Départ de la Transat Jacques Vabre le 8 novembre 2009, route de Ouistreham jusqu'au Havre où un temps magnifique nous attend... |
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| Greenpeace profite de l'évènement pour présenter une partie de ses semi-rigides... |
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| La foule admire ce que je crois être un Avon Sea rider in board, mais pas sûr de moi sur ce coup là... |
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| Même le Criscat fan club est présent... |
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| Hugo Boss et son chien de garde, un Humber avec 2X200 etec... |
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| Aussitot rejoint par un bon vieux...Humber motorisé par un au moins 200 suz... |
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| Celà faisait une escadrille de 3 Humber autour du voilier... |
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| On laisse partir H Boss vers le large... |
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| ..pour aller voir DCNS... |
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| ..qui reçoit les dernières consignes... |
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| Un coucou à Foncia, trop entouré pour aller plus près sans prendre de risque ( j'ai deux enfants de 5 et 11 ans à bord), la mer est une véritable marmite autour de ce voilier... |
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| On passe derrière Artemis... |
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| ...et un de ses deux chiens de garde, un Ribcraft... |
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| Ce qui donne une petite idée de l'état de la mer lors d'un départ d'une course océanique... |
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| Visite à Veolia... |
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| ...que l'on doit quitter pour rentrer à Ouistreham, à 22 miles au sud. |
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| Le 28 septembre, départ de Dielette pour les Casquets, on passe devant la centrale de Flamanville et son EPR en construction... |
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| On arrive à Aurigny par le sud, la mer est parfaite... |
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| Les roches au sud ouest d'Aurigny semblent couvertes de neige... |
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| ...mais la présence d'une colonie de fou de Bassan explique la blancheur des roches... |
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| On arrive sur les Casquets, aprés environ 24 miles parcourus en 50 mn... |
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| Un visiteur qui a apprécié le lieu que nous lui avons offert. On s'est fait un nouveau copain... |
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| Il y a trés peu de courants dans ce coin... |
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| Les chiffres en haut à gauche, c'est notre vitesse de dérive...Voilà, c'étaient quelques clichés d'une journée de rêve où le poisson était au rendez-vous... |
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| Sortie sur les Minquiers le 14 septembre 2008... |
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| La Maitresse ile avec son hotel 4 étoiles, sa thalasso et son room service... |
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| Dérives prés des rochers, on est sur les extérieurs ouest du plateau des Minquiers, à 25 milles au large du Cotentin... |
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| ...la houle est présente malgré une mer calme... |
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| Toujours la houle, on surveille du coin de l'oeil... |
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| ...à cause de ça... |
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| ...mais ça passe...à plus. |
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| Un rib en Corse! |
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| Labrax II en action par gros temps... Et aprés, certains vont critiquer les carènes anglaises... |
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| 31,5 nds, 22,5 litres/heure, soit 1,35 mile/L en croisière ( bateau peu chargé cependant). |
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| A l'arrêt... |
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| Plaque constructeur. |
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| V d'environ 26° à l'arrière. |
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| Fini, de profil. |
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| Survie fixée par des cadènes devant la console. |
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| Le puzzle à assembler. |
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| Je bosse un peu, sous la direction d'un excellent chef d'orchestre... |
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| Une vue de la carène. |
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| Le coffre a un fond doublé pour le "local" technique, qui va servir de " hubb" pour allimenter le moteur, le roll bar, les sondes... |
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| Ce qui va donner ça... |
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| ...puis ça. Pas un cable apparent, tout est dans le double fond. |
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| Le montage des feux... |
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| Le roll bar, où il manque l'antenne Navetex qui n'est pas encore arrivée. |
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| Centrage des accessoires de pont. |
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| Une coupe du pont. |
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| Une vue du bateau, les accesoires positionnés. |
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| De face. |
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| " Trappe " d'accés au réservoir. |
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| La trappe... C'est simple chez Humber... |
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| La "trappe" d'accés à l'arrière du réservoir. Elles sera entre la console et le leaning post. Les cables vont sortir ailleurs... |
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| Alors on perce. |
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| Une idée de l'épaisseur du pont chez Humber. |
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| Les cables sont positionnés. |
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| Pose de la direction. |
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| Les cables à passer dans la gaine qui va de la console, vers la banquette. |
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| La gaine est en place. |
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| De la banquette au moteur. |
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| Les cables venant du réservoir sous le pont, et sortant sous la console. |
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| Les cables qui vont de la console vers l'arrière: essence, direction, alim électrique, réseau nmea, vhf... |
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| Voilà comment travaille un ex-président: il dessine la tête à toto... On attend la suite avec impatience... |
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| Bon, il travaille enfin... Tableau contacteur Blue Sea étanche. |
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| Le voilà posé. |
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| La prise allume cigare. |
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| Vu de l'intérieur. |
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| La lumière est prévue dans la console... |
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| De nuit éclairé... |
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| La plaque de renfort pvc pour l'emetteur de la direction hydraulique. |
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| La direction et la commande pupitre posées. |
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| Les fils vont être attachés sur une platine collée. Rien ne doit bouger! |
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| C'est attaché. |
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| Vue plus large avec les dessous de la commande moteur... |
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| L'autre coté, en noir le compas, en blanc le compte tour. |
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| Pour l'instant, mon Président en est là... Moi je trouve qu'il travaille bien! |
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| Un petit trou pour le combiné... |
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| ... que voilà, LCX 27 Lowrance. |
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| CHAUSEY, le 2 juillet 2005. |
| L'acces aux adresses de messagerie est reserve aux pneubonautes |
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