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HUMBER 600 DESTROYER

Nom :ANTOINE DOREL Dept/Region:14 Annee de naissance:0000
Bateau:HUMBER 600 DESTROYER 2007 Console, banquette et leaning post Narwhal Réservoir 92 litres Longueur 6m, largeur 2,28 m, Cat B Motorisation:Suzuki DF 140
Antécédents Bateaux:SILLINGER 420 ET 20 CV YAMAHA QUE J´AI TOUJOURS, Narwhal 520 HD + 90 Tohatsu
Région de Navigation:CALVADOS (ASNELLES) MANCHE (COUTAINVILLE CHAUSEY CARTERET) Bretagne
Autres régions visitées:CONCARNEAU
Utilisation:PECHE (leurres) un peu de chasse, ballades...
Nom de Baptême:LABRAX II
E-mail:information reservee aux pneubonautes
Creation de la page le 04/07/2005 09h22  - Dernière mise à jour le 30/05/2010 16h18  - 30516 visites depuis le 04/07/2005 09h22 
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WE à Guernesey fin mai, accueillis par un Humber...
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Un magnifique Zar fait le plein derrière un horrible Avon ( 35 % moins cher pour l'essence...)
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Un Delta sur la vedette des Guernsey Fisheries...
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Le bateau est à l'abri dans la marina, 14 £ pour la nuit.
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La partie pêche du port de Saint Peter Port.
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Déjà vu, mais de près, c'est impressionnant. Sur le coté de la cabine, un autocollant Shell, sponsor trés utile pour 4X300 CV...
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Une belle rencontre...
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2X225 etec sur un Avon venant de Jersey.
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Facile de fixer des éléments, juste quelques boulons...
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...
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Rollbar.
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Poste de pilotage.
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Baille à mouillage.
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Départ de la Transat Jacques Vabre le 8 novembre 2009, route de Ouistreham jusqu'au Havre où un temps magnifique nous attend...
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Greenpeace profite de l'évènement pour présenter une partie de ses semi-rigides...
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La foule admire ce que je crois être un Avon Sea rider in board, mais pas sûr de moi sur ce coup là...
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Même le Criscat fan club est présent...
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Hugo Boss et son chien de garde, un Humber avec 2X200 etec...
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Aussitot rejoint par un bon vieux...Humber motorisé par un au moins 200 suz...
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Celà faisait une escadrille de 3 Humber autour du voilier...
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On laisse partir H Boss vers le large...
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..pour aller voir DCNS...
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..qui reçoit les dernières consignes...
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Un coucou à Foncia, trop entouré pour aller plus près sans prendre de risque ( j'ai deux enfants de 5 et 11 ans à bord), la mer est une véritable marmite autour de ce voilier...
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On passe derrière Artemis...
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...et un de ses deux chiens de garde, un Ribcraft...
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Ce qui donne une petite idée de l'état de la mer lors d'un départ d'une course océanique...
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Visite à Veolia...
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...que l'on doit quitter pour rentrer à Ouistreham, à 22 miles au sud.
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Le 28 septembre, départ de Dielette pour les Casquets, on passe devant la centrale de Flamanville et son EPR en construction...
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On arrive à Aurigny par le sud, la mer est parfaite...
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Les roches au sud ouest d'Aurigny semblent couvertes de neige...
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...mais la présence d'une colonie de fou de Bassan explique la blancheur des roches...
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On arrive sur les Casquets, aprés environ 24 miles parcourus en 50 mn...
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Un visiteur qui a apprécié le lieu que nous lui avons offert. On s'est fait un nouveau copain...
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Il y a trés peu de courants dans ce coin...
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Les chiffres en haut à gauche, c'est notre vitesse de dérive...Voilà, c'étaient quelques clichés d'une journée de rêve où le poisson était au rendez-vous...
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Sortie sur les Minquiers le 14 septembre 2008...
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La Maitresse ile avec son hotel 4 étoiles, sa thalasso et son room service...
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Dérives prés des rochers, on est sur les extérieurs ouest du plateau des Minquiers, à 25 milles au large du Cotentin...
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...la houle est présente malgré une mer calme...
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Toujours la houle, on surveille du coin de l'oeil...
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...à cause de ça...
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...mais ça passe...à plus.
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Un rib en Corse!
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Labrax II en action par gros temps... Et aprés, certains vont critiquer les carènes anglaises...
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31,5 nds, 22,5 litres/heure, soit 1,35 mile/L en croisière ( bateau peu chargé cependant).
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A l'arrêt...
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Plaque constructeur.
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V d'environ 26° à l'arrière.
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Fini, de profil.
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Survie fixée par des cadènes devant la console.
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Le puzzle à assembler.
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Je bosse un peu, sous la direction d'un excellent chef d'orchestre...
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Une vue de la carène.
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Le coffre a un fond doublé pour le "local" technique, qui va servir de " hubb" pour allimenter le moteur, le roll bar, les sondes...
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Ce qui va donner ça...
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...puis ça. Pas un cable apparent, tout est dans le double fond.
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Le montage des feux...
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Le roll bar, où il manque l'antenne Navetex qui n'est pas encore arrivée.
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Centrage des accessoires de pont.
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Une coupe du pont.
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Une vue du bateau, les accesoires positionnés.
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De face.
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" Trappe " d'accés au réservoir.
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La trappe... C'est simple chez Humber...
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La "trappe" d'accés à l'arrière du réservoir. Elles sera entre la console et le leaning post. Les cables vont sortir ailleurs...
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Alors on perce.
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Une idée de l'épaisseur du pont chez Humber.
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Les cables sont positionnés.
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Pose de la direction.
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Les cables à passer dans la gaine qui va de la console, vers la banquette.
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La gaine est en place.
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De la banquette au moteur.
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Les cables venant du réservoir sous le pont, et sortant sous la console.
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Les cables qui vont de la console vers l'arrière: essence, direction, alim électrique, réseau nmea, vhf...
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Voilà comment travaille un ex-président: il dessine la tête à toto... On attend la suite avec impatience...
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Bon, il travaille enfin... Tableau contacteur Blue Sea étanche.
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Le voilà posé.
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La prise allume cigare.
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Vu de l'intérieur.
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La lumière est prévue dans la console...
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De nuit éclairé...
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La plaque de renfort pvc pour l'emetteur de la direction hydraulique.
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La direction et la commande pupitre posées.
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Les fils vont être attachés sur une platine collée. Rien ne doit bouger!
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C'est attaché.
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Vue plus large avec les dessous de la commande moteur...
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L'autre coté, en noir le compas, en blanc le compte tour.
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Pour l'instant, mon Président en est là... Moi je trouve qu'il travaille bien!
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Un petit trou pour le combiné...
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... que voilà, LCX 27 Lowrance.
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CHAUSEY, le 2 juillet 2005.
L'acces aux adresses de messagerie est reserve aux pneubonautes
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