| Annee de naissance:1963 | |||
| Bateau:BOMBARD EXPLORER 600 | Motorisation:JOHNSON 90CV V4 2T 1998 | ||
| Antécédents Bateaux: | |||
| Région de Navigation:Entre MARSEILLE & FREJUS mais le plus souvent sur les Iles d´Hyères | |||
| Autres régions visitées: | |||
| Utilisation:Plongée Bouteilles et quelques fois ski, wake | |||
| Nom de Baptême:JUJUBE | |||
| Creation de la page le 21/10/2014 08h30 - Dernière mise à jour le 04/05/2015 11h03 - 4999 visites depuis le 21/10/2014 08h30 | |||
| voici mon 1er pneu, c'est un copain qui ma l'a donné. la marque peu connu TOYO c'est le fabriquant de pneu, il était en hypalon il y avait un peu (beaucoup) de travail à faire dessus. j'ai commencé avec un 15cv, (qu'il a fallu refaire)puis un 18 puis un 28 pour terminer avec un 35cv Johnson dessus. plancher bois au départ, je l'ai transformé en plancher alu après un retour mouvementé dans la houle .... le bateau c'était plié en 2 ..... De super moment avec ce pneu qui fut le début de l'autonomie plongistique pour moi |
 | Après quelques bon et loyaux services je me suis séparé de Toyo... en 2008, J'ai craqué en passant devant une coque sans moteur, sans remorque d'un Zodiac Pro 470. j'ai trouvé une remorque et un moteur 50cv 2t mercury et nous avons fait quelques plongées entre potes avec, puis le moteur est passé à 60cv, en 2009 puis en 2010 j'ai posé un 75cv suzuki DT, une vrai bombe 38nds même à 3 dedans, mais notre vitesse de croisière 20/25nd était suffisante.... |
| puis le jujube II, Bombard 550 avec un 90cv Johnson V4 remplaça le 1 en août 2012. peu de modif faite dessus si ce n'est la réalisation d'un rack à bouteille sur l'avant, le reste avait été fait par l'ancien propriétaire ... ah oui j'ai supprimé le VRO |  |
| le rack était provisoire, je l'avais fait en tube galva .... je ne l'ai jamais refait en inox il donnait toute satisfactiion |  |
 | mai 2014, le boudin se décolle de l'arrière sur 80cm au retour d'une plongée .... je me renseigne pour soit faire réparer (entre 600 et 800 euros) soit changer de boudin ... le hasard fait que je tombe sur une coque nue de son grand frère le 600 .... j'achète la coque fait les petites réparations, enlève l'ancien boudin HS, supprime la console qui ne me convient pas et enlève l'antifouling noir ... |
 | voila le rack à bouteilles prêt à installer dimension 95cm de longn 80cm de haut 60 de large je peux y mettre 3 bi 10/12 et 4 déco S80 ou 7litres ... super |
 | la console double, sur laquelle j'ai déja monté la porte à l'avant, le volant, la main courante, le GPS, le sondeur, le compas, la poignée de gaz, l'indicateur de trim, la jauge, le casier pour l'extincteur (faut que je refasse la fermeture) |
 | voila mise en place du loquet de l'équipet extincteur, des poignée sous le siège avant qui servent soit çà que le passager se cramponne soit à fixer les bout de pendeur pour la plongée (6 au total répartis autour du zod) |
 | vue de l'autre coté; toujours une poignée, mais cette fois avec la plaque alu pour s'équiper en plonger la plaque se change avec le coussin grâce à 2 vis papillon par le dessous, mais c'est soit le coussin soit la plaque je choisis avant ( 10min pour changer) |
 | en plus j'ai réalisé le pare brise et la fixation inox, à partir d'un polycarbonate souple (trop à mon goût) soit disant incassable anti uv etc .... on verra à l'usage. vu la souplesse ( c'est pourtant du 5mm) j'ai fait une pièce en inox au centre pour rigidifier on voit aussi la mise en place du nable pour l'essence et de son évent, le reservoir 70l est dans la console placé longitudinalement dans l'axe du bateau légérement décalé sur le babord, la batterie aussi est dans la console |
 | pré positionnement du rollbar et de l'aileron avec les feux, j'attend que les boudins soient montés pour etre sur que l'échelle perroquet "passe' ... sinon je rehausserai .... |
 | voila une photo prise par la fenêtre derrière une moustiquaire, sous la pluie ..... juste pour voir le nouveau boudin sur la coque... le moteur est installé, je l'ai mis un peu plus haut d'un trou (le dernier) que sur le 550, le reste n'est que posé pour tester ... le réservoir sera dans la console... bien sur |
 | voila plaque alu fixée sur la plaque de contre plaqué marine, il manque a mettre de la mousse sur la plaque pour éviter d'entendre du bruit en navigant, on remarque les poignées pour que passagers se tiennent en cas de mer formée ... |
 | vue de dessous : les écrous papillons vissés par dessous sur des vis tête Poëlier Ø 6 il faut que je rajoute les rondelles plastique entre la tête de vis inox et la plaque alu pour éviter l'électrolyse .... et nettoyer le cadre inox pour qu'il brille |
 | une des 4 Vis M10 pour fixer le rack, ensuite il me reste à trouver le caoutchouc pour mettre au milieu de rack, et mettre du sikaflex sous les pâtes .... |
 | voila le tachy est monté après l'achat d'un trépan Ø86, la place au milieu est laissé exprès au cas où je trouverai un yam 115 4t peu cher , avec les 2 cadrans .... |
 | l’échelle obligatoire (celle de mon 550 !) |
 | voila avant d'aller plonger sur Porquerolles faire des photos sous marines avec 2 potes ( 3bi, 3déco, 1 bloc pendeur, + l'oxy sur le rack) |
 | voila la fabrication de la baille qui commence, d'abord j'ai pris des cornières plastique que j'avais pour servir de supports "droits et plats" le 1er pour placer l'arrêt |
 | ensuite les mêmes cornières sur les 2 cotés, je vais me servir des renflements de la coque pour poser la baille pour que ce soit solide |
 | après quelques mesures, quelques coups de ciseaux et cutter j'ai enfin mon 1er étage |
 | voila le devant qui sera modifié plus tard sur les 2 cotés, car ils sont plus grand que prévu pour faire un essais ... |
 | - les cotés et l'arrière, bien sur que l'intérieur sera vidé ... - la partie complètement à l'avant permettra de mettre mon bout d’amarre - on voit les partise que je vais supprimer sur les cotés du panneau avant, - l'espace est volontairement grand entre le puits et les boudins pour nettoyer et récupérer facilement tout objet "perdu" |
 | - voila fermé par 2 panneaux - certainement celui de gauche fixe sera plus petit - celui de droite plus grand pivotant sur celui de gauche pour éviter les fermetures intempestives et pour éviter que les panneaux de fermetures ne frottent sur les boudins |
 | voila ce ne sera certainement pas ce mode d'ouverture qui peux se refermer facilement et gêner quand la mer se lève, le vent etc ... |
 | et voila tous les gabaries .... y a plus qu'a commander le bois, la peinture, les charnières et les cornière inox .... et un peu d'huile de coude |
 | voila enfin fini, c'est nickel, il ne me reste plus qu'a poser la fermeture contre plaqué marine de 15mm 3couche de résine époxy avec du mat dans certains endroits, et 3 couches de peinture spéciale résine, plastique pvc .... |
 | en position ouverte on voit bien que m^me avec de grandes vagues la trappe de la baille ne se refermera pas. |
 | petite vision rack et baille, la hauteur de la baille est haute pour s'assoire et s'équiper pour la plongée, ce qui fait 3 postes ou l'on peut s'assoire et s'équiper |
 | le nouveau moteur 115cv 4 t qui a remplacé le 90cv 2t, malheureusement la nouvelle embase n'est pas bonne |
 | voila en version quasi définitive ... enfin pour l'instant |
 | le nouveau combo le 859 CXi HD Di en place avec mes 250 points qu j'ai récupéré sur mon Eagle .... y a plus qu'a tester .. |
 | Bon pour être tranquille j'ai fixer le fer à cheval, je reçoit le feu normalement cette semaine .... on voit aussi mon "bolster" provisoire en galva .. après 3 sorties c'est pas mal |
 | voila les protection en caoutchoucs sur le rack pour protéger les blocs, on voit aussi la fermeture de la baille à mouillage |
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