| Annee de naissance:1972 | |||
| Bateau:NARWHAL WB 480 ANNEE 2000 ROUGE | Motorisation:YAMAHA AETOL 90 CV ANNEE 2008 | ||
| Antécédents Bateaux: | |||
| Région de Navigation:LE GOULET DE BREST, LE CONQUET, ARCHIPEL DE MOLENE. | |||
| Autres régions visitées: | |||
| Utilisation:PLONGEE ET CHASSE SOUS-MARINE, PECHE. | |||
| Nom de Baptême:OXYGENE | |||
| E-mail:information reservee aux pneubonautes | |||
| Creation de la page le 21/05/2014 20h23 - Dernière mise à jour le 24/05/2014 13h32 - 1287 visites depuis le 21/05/2014 20h23 | |||
| Je profite de l'avant saison pour effectuer une refonte en profondeur de mon WB 480. Premiére chose a faire, un nouveau moteur à poser. Le WB 480 était monté avec un DT50 suzuki et conseillé avec une puissance max de 75 cv. J'ai donc naturellement choisi un YAMAHA AETOL 90 CV pour remplacer mon ancien ventilo....ça devrai faire l'affaire. (qui peut le plus peut le moins). J'ai dégotté un modéle 2008 avec 60 heures de fonctionnement et uniquement en eau douce. |
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| bon, première chose a faire, démontage et ponçage de la console et des coffres. |
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| J'en profite pour remplacer le contreplaqué du tableau arrière par un morceau de Komacel. |
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| Puis on rentre le boat au sec !!!! |
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| J 'ai réalisé une plaque inox afin de "prendre", les 4 boulons du tableau. c'est plus propre et plus sérieux que des rondelles... |
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| Mise en place du moteur, merci à mes mécanos ( Stéphane et Lucas) pour leur coups de mains.... |
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| Le moteur est posé. |
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| Le pont, les coffres et la consoles on été repeints. |
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| Le pont. |
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| j'ai confectionné un coussin pour le coffre arrière et réalisé un cadre à la base afin de rehausser le coffre de 5cm, ce qui permet une meilleur confort de pilotage, une meilleure évacuation de l'eau et facilite le nettoyage. |
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| L'intérieur du coffre. |
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| La console. |
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| Il a fallu trouver de la place pour loger les deux cadrans Yamaha et j'ai réalisé une plaque inox pour la finition de la commande. La porte de la console d'origine (trop petite), a été remplacé par un modèle plus grand fait maison. L' étanchéité du passage des câbles est assurée par un presse étoupe. |
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| J'ai revu complétement l’électricité, tout passe par une boite étanche dans la console, qui intègre le coupe batterie, une prise allume cigare pour alimenter le gonfleur électrique, une prise deux pôles pour la vhf, un interrupteur pour les feux de navigation ainsi que les porte fusibles. La boite est installée sur un support amovible pour la sortir entièrement de la console afin de pouvoir intervenir à l’intérieur. |
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| L’intérieur de la console. |
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| La remorque a été entièrement démontée, la travée arrière été pourrie, elle a été remplacée. Le remorque a été entièrement regalvanisée, tous les rouleaux changés et la visserie remplacée par de l'inox. Un essieu neuf sera posé prochainement et les jantes serons galvanisées également. |
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| Bonsoir à tous, j'ai réalisé mes premiers essais en mer ce week-end, résultats concluants, çà marche plutôt bien un WB 480 avec 90 CV aux fesses... Conditions des essais, mer calme deux adultes de 80kg, un enfant de 45kg et 45 litres de carburants, helice de 17 et moteur à plus 3 cm. Régime moteur à 5900, 6000 trs/min à fond. Je n'ai pas pu déterminer la vitesse car mon GPS a rendu l'âme mais bon, je prenais 31, 32 nds avec mon ancien 50cv seul à bord, et la, la vitesse me semble bien supérieure en étant 3 à bord... Bon, c'est vrai qu'il faut quand même être très vigilant car le nez a rapidement envie de décoller alors que la mer était calme, mais malgré la réticence de certains, au sujet de ce montage, je confirme que ça n'est pas incontrôlable tant que l'on est vigilant et avertis. Seul a bord, je verrais bien ce que ça donne, mais ça doit envoyer fort. Il me reste un petit réglage à faire sur les câbles, qui ne tirent pas tout a fait à fond de butée, je peu encore gagner un peu. Pour comparer à mon ancien 50 CV suzuki, la montée en régime se fait beaucoup plus franche et surtout plus souple,plus agréable. Plus de couple, on a l'impression que ça va monter sans jamais s'arreter. Je pense faire d'autres essais en jouant sur la hauteur moteur et en testant une hélice de 21. Je ferais partager ces résultats. |
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