Pierre: Zodiac Mark2 C. Historique, entretien, remorque, etc...

23/06/2007: Mon zodiac lors de l'achat, il date de 1997.

07/2007: Vue d'ensemble du système pour la plaque et pour soutenir le poids du moteur. A l'achat, je n'avais pas la partie arrière amovible de la remorque pour la plaque d'immatriculation, de plus je voyais que la premier galet pressait fortement sur le fond souple, juste devant le tableau arrière et déformait sérieusement le fond, j'ai fait 400 km ainsi en ramenant le bateau et me suis dis qu'il faut faire supporter le poids du moteur ailleurs. Il aurait fallu que la tranche du tableau AR soit pile sur le milieu du galet, ce qui est trop dure à obtenir et instable. J'ai donc fait ce système en attendant et qui m'a déjà fait 7 saisons, jusqu'au vol de cette remorque en 2015.

07/2007: A l'achat du bateau je n'avais pas la partie arrière, et je voulais faire supporter le poids du moteur par un cric de voiture.

Pour le cric de voitue, j'ai plié d'un coté la plaque inférieure et de l'autre, j'ai vissé (avec en plus des points de soudure à l'arc) une cornière.

Ca s'ajuste sur les 2 écrous de l'arrière de la remorque, le cric tient déjà presque tout seul.

Haut du crick modifié pour y passer une tige de 10 mm.

Le cable , tiré vers le bas à 45 degrés par le ridoir, contrôle la position vers l'arrière et empêche le bateau d'avancer sur la remorque. Il empêche aussi les scautillements vers le haut. Cette tige se met bien sûr à la place de l'axe de réglage de la hauteur du moteur, en position 2 (celle de la navigation), la vrai tige est mise sur le trou 5.

Fabrication en urgence d'une poutre arrière. avec du tube non galvanisé, plus petit. Les jeux sont rattrapés par des plaques de fer plat soudées (enfin, tentative de soudure, les pros hurleront, disons du 'collage' à l'arc). Le ridoir retient le moteur + bateau en position ajustée et empêche de sautiller vers le haut.

LA plaque arrière.

Support pour l'embase, je mets donc toujours le moteur incliné vers ce coté, et y'a un gros chiffon coincé entre les 2 partie métalliques + la sangle verte visible sur la première photo vue d'ensemble.

Pour ma remorque, j'ai perdu (ou bien on m'a volé) un galet

J'ai recupéré 1 jeu de 2 bicones comme celui là, je compte plutôt le mettre à l'arrière. J'ai encore une autre paire de bicone comme celui - ci , donc 4 au total, je vais en profiter pour remplacer les patins par des cônes.

09/2009 Vue d'ensemble au retour de vacances: remorque: il me manque un galet, remplacement par des bicones en cours. Bateau: en cours de nettoyage

09/2009: Cette année c'est le premier démontage après 3 saisons d'été. Je vois que c'est décollé à gauche et à droite.

09/2009: Là, on voit mieux le décollement.

09/2009: Le coté gauche a été fait la veille, aujourd'hui le coté droit. Le scotch double faces (qui doit me tenir éloignées les 2 parties avant collage définitif) me joue des tours, mais heureusement, les 2 pièces ne se sont pas touchées. La couleur blanchâtre de la colle, je ne l'avais pas hier pour le coté gauche, mais là il fait moins chaud qu'hier, et j'ai peu être mis un peu trop d'épaisseur et aussi la photo a été prise avant les 10 min de la dernière couche de colle,mais quant mème, tendance au blanchatre avec ma préparation de colle de ce jour.

09/2009: J'ai quant même sorti l'hygromètre, c'est très conseillé. J'ai fait ça dehors, le temps devenait menaçant, l'hygro est passé de 50 à 56 pendant la réparation.

09/2009: Les 2 collages terminés, droite et gauche, en bas de la photo. On voit des traces jaunâtre sur le coté supérieur de la bande noir, peut être une réparation à la néoprène classique ? Remarque: j'ai pas trouvé un moyen simple de faire une presse pour maintenir sous pression l'assemblage. J'ai donc bien appuyé à la main, à la cuillère, à la roulette de papier peint, etc.... mais tant pis, pas de pressage pendant 1 nuit, j'espère que je ne le regretterai pas.

La quille se relève jusqu'à son point de collage. Je me demande si la quille ne dois pas être collée jusqu'à plus loin vers l'avant ? Mais entre temps j'ai eu la réponse sur ce forum, pas obligé de tout coller, on lui lasse prendre sa place aux extrémités.

Je crois deviner une marque de colle qui va jusqu'au 2/3 vers le haut de la photo, mais je n'en suis pas sur, et même si c'était cela, cela ne ferait qu'une vingtaine de centimètres de plus

Suite aux conseils sur le forum, je colle la quille plus loin vers l'avant. On m'a conseillé 2cm de large maxi, juste pour positionner la quille, mais j'ai du dépasser un peu ! (j'ai même peu être étalé sur 4 cm de large, mais 2 cm c'est pas évident, car le raccord sous la quille n'est pas parfait et le 'jour' (ligne blanche sur photo) peut atteindre 8 ou 9 mm. (on verra d'ailleurs que par la suite, cela a fuit à cet endroit). Ensuite, pour assembler les pièces, je me suis mis debout, le haut de la quille ds les mains et avec mon pied, j'ai plaqué la quille le long de la ligne de colle. Le fond du bateau étant en arc (du à la forme de la quille), quant on le met à plat, il fait des plis et j'avais peur que la quille n'épouse pas bien le fond du bateau sinon.

Petit détail sans importance: j'ai eu le bateau ainsi, je pense qu'il s'agit d'une réparation, car on y voit de légères traces de colle autour des pièces circulaires noires. alors que sur les anneaux arrières qui sont identiques (pour tenir l'autre extrémité du sac de rangement) , il n'y a pas les pièces noires. Je veux bien vos avis. Merci

Juillet 2012, je me laisse tenter par les pochoirs Stickair pour refaire l'immatriculation, j'en avais marre de recoller des lettres de 18 cm en caoutchoux sur les boudins. Sur cette photo, on voit la nouvelle et l'ancienne immatriculation. J'ai peu être un peu trop attendu entre les couches, car quand j'ai enlevé le pochoir, un peu de peinture des bords est restée collée sur le pochoir. Donc nécessité de bien coller le pochoir en insistant bien sur les bords avec le dos d'une cuillère, et le fait de prendre des lettres de 7 cm amplifie un peu les défauts par proportionnalité. Si c'était à refaire, je prendrai 9 cm de haut pour les lettres, mais pas plus.

Juillet 2012: Le pochoir Stickair ca donne ceci pendant l'opération. La c'est juste la première couche, il faut en faire 5 rapprochées.

Finalement mes recollages précédent de 2009 n'ont pas trop bien tenu, m'en aperçoit un peu tard, les vacances en Espagne de été 2013 approchent et en Juin 2013 je le donne à Cardot Marine (à l'époque encore dans le 78 pas loin de chez moi) qui me rajoute des renforts. Sur cette photo la réparation coté 'fond'.

Sur cette photo la réparation de juin 2013 coté intérieur, je crois que rien n'a été ajouté, juste du recollage.

Pour préparer l'été 2013, le triangle avant a été réparé comme expliqué photo précédente, mais je n'avais pas vu que ma quille fuyait, j'ai donc fait mes 15 jours de vacances en Espagne avec un bateau mou. Octobre 2013 à la rentrée, je répare la quille en la décollant complètement, et j'essaie la bombe anti crevaison, car les fuites sont faibles, uniquement aux endroit non doublés (là ou on voit le tissu côté intérieur et également au endroit des marques de plis sur la quille (marques soit du à un rangement plié, soit dues aux endroits où ca travaille, en position gonflée). Mais c'est pas terrible, trop liquide, ca ne convient pas.

Comme la bombe anti crevaison ne convient pas, je colle des bandes un peu partout. Une (en 2 parties car je n'avais pas un bout aussi long à portée) tout le long, et des bandes transverses là ou la quille avait pris des plis et avait été fragilisée. Vous voyez le matos nécessaire, thermomètre, hygromètre. Cette réparation semble bien tenir. La colle bien que encore dans sa date de validité m'a paru sécher extrêmement vite entre les différentes applications successives, mais bon ca tient, c'est le principal.

Chantier de peinture juin 2015: La planche la plus abimée, celle coté moteur, avec l'huile qui goutte du moteur quand il est en position relevé (Moteur Yamaha 30 cv autolub, le reservoir d huile fuit par le haut du bouchon si moeteur incliné)

Le coin est un peu abimé par l humidité, le bois est ramoli à cet endroit.

Chantier de peinture juin 2015: La planche du coté bouchon de quille.

Chantier de peinture juin 2015: La planche avant, la moins abimée.

Chantier de peinture juin 2015: Tentative de décapage chimique, j elaisse tomber, trop galère et peu efficace.

Chantier de peinture juin 2015: Finalement, je ponce tout à la ponceuse à bande et à la ponceuse triangulaire pour les coins.

Juin 2015: Chantier de peinture plancher: La peinture spéciale bateau me parait trop chère (environ 40 euros les 0,75 litres), je décide d'acheter 2,5 litres de peinture sol à Carrefour pour 25 euros. C'est de la "Alkyde Uréthane", donc la composition chimique me semble correcte. Je suppose qu'il manque une protection UV pour cette peinture.

Chantier de peinture juin 2015: Résultat après 3 couches.

Juin 2015: Encore un problème de décollage sur la partie avant, je pense que suite à la réparation que j'ai faite faire en Juin 2013 la longueur de l'enveloppe interne a diminué et le plancher bois est peut être trop grand. Donc chantier de recollage, colle neuve, condition de Temperature et humidité OK.

J' en profite pour recoller un petit bout du tableau arrière. Pratique les ciseaux de chirurgien, je crois que ca s'appelle 'pince à clampser'. Remarque, je n'ai pas fait la méthode du double encollage mais simple encollage car on n'est pas pvc contre pvc mais bois contre PVC.

Juin 2015: Chantier de collage terminé. Je l'ai fait dehords bien que pas recommandé. Il faut surtout éviter de projeter de la terre sur la colle !

Juin 2015: Suite aux diverses réparation sur le fond avant et aux recollage sur l'avant, cette planche est trop longue et trop pointue, elle abime les collage. On va rogner.

Le triangle en cours de rognage. Sur la photo ce n'est pas fini, l'extrémité a été rendue encore moins pointue.

Le plancher remonté, on voit que le tissu souffre beaucoup moins et que la force de tension est mieux répartie.

Aout 2016: Sur la photo ci dessus on voit un début de décollement du tableau arrière. Cela commence en haut et cela va jusqu'au milieu du boudin. J'ai demandé sur le forum, je peut espérer recoller mais en ne défaisant que le haut, j 'aimerai ne pas toucher au fond du zodiac car j'y ai refais des collages récemment et pas envie de tout défaire. Sur le forum, on m'a coseillé de mettre des ridoirs ou des equerres ou tout autre système de tension car le haut du tableau arrière a tendance à partir vers l'arière.

Septembre 2016: Je décolle sur les 3/4 du boudin, car je ne veux pas toucher aux collage du fond du zodiac.

Septembre 2016:Recollage Tableau arrière boudin gauche

Septembre 2016: Le recollage du tableau arrière suis son cours.

Septembre 2016: Fin du recollage du tableau arrière. On va mettre des ridoirs de renfort

09/2016: J'ai commandé des ridoirs inox pour éviter les efforts sur le tableau arrière, mais je n'ai pas trouvé les 'pontets' qui vont bien, alors je me lance. Je ne montre pas mes soudures, elles ne sont pas belles, mais avec les nouveau poste à l'arc 'inverter' ca soude plus facilement pour les débutants comme moi. J'ai laissé ce fer plat tel quel sans protection pour l instant.

18/09/2016: Ca y est la partie supérieure droite du tableau arrière est recollée et les ridoirs de renforts sont en place. J'ai testé le bateau sur la Seine cet après midi, tout est OK. Il y a même eu depuis une séance de ski nautique sur la Seine. Aux prochaines vacances à la mer, j'essaierai de mettre une protection sur mes 'pontets' qui sont resté bruts de fer plat et de mettre de la visserie inox, mais les prix m'avaient parus excessifs chez Casto, je suis parti sur de la visserie classique (zinguée) pour tester cette solution dans un premier temps.