| Annee de naissance:1971 | |||
| Bateau:Koufig Technique | Motorisation: | ||
| Antécédents Bateaux: | |||
| Région de Navigation: | |||
| Autres régions visitées: | |||
| Utilisation: | |||
| Nom de Baptême: | |||
| E-mail:information reservee aux pneubonautes | |||
| Creation de la page le 30/06/2008 02h32 - Dernière mise à jour le 05/09/2008 07h59 - 11038 visites depuis le 30/06/2008 02h32 | |||
| Notre Taud : L'ensemble est composé de 3 parties [chambre avant = lit double sur les 3 premiers mètres] + [chambre arrière = lit double sur les 3 mètres suivants] + [espace douche = ouverture tendue audessus du moteur sur 1m50]. |
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| La partie arrière est optionnelle : et permet de s'isoler du vent et du regard des autres. |
| Nous avons importé des US du tissu de haute qualité type Sunbrella. De conception simple, une pro me l'a assemblé (Velcros, doubles coutures, tendeurs, crochets etc...) selon les plans dessinés en dessous. |
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| Notre expérience nous a amené aux principes suivants : Aucune structure rigide, le moins de couture possible, double toit, aérations naturelles en ouvrant de 1 à 4 cotés selon le vent. Partie avant pouvant être conservée lorsque l'on navigue. Accès depuis la baille à mouillage libre (pour monter dessus depuis le quai mais aussi gérer l'ancre). Hauteur sous barreau importante pour ne pas se sentir oppressé et possibilité d'ouvrir le pare-brise de nuit pour gérer un déplacement imprévu. En voici la version "partie douche-arrière repliée" |
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| Au final nous avont un taud très léger, fabriqué dans un tissu haut de gamme, offrant un espace à vivre de 8 mètres x 2m50) et surtout qui est facile à mettre en oeuvre (nous le froissons simplement au fonds d'un coffre pour le ranger ou le sortir). |
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| Version "face au vent étanche" |
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| Voici une idée de l'ouverture arrière qui passe au dessus du moteur et nous donne double l'espace arrière (vue/aération) |
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| L'espace douche/vaisselle |
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| Voici le Taud "Tempète & Camping" (partie avant) fabriqué par Sellerie service (chambery 73) |
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| Principes : simplicité et légèreté (pas de structure métallique astreignantes), résistante et étanche (Sunbrella), pratique (accès à l'ancre, GPS visible, protection latérale) |
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| Tendue par des sandows ET par deux sangles qui relient le poste de pilotage et les taquets. Son gros avantage : elle libère la baille à mouillage et permet, au port, de monter sur l'avant du bateau pour ouvrir la porte. |
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| Enfin, je la voulais en queue de pie vers l'arrière pour protéger du vent et de l'eau. Cette "partie avant" fait partie d'un tout que j'ai imaginé et dessiné... et qui a été réalisée par un pro. Le tout pour un prix proche du taud d'origine.. mais dans un matériaux haut de gamme et plus proche de mes attentes de camping boat famillial (plus pratique, plus étanche etc...). J'attends un peu mais je devrais commander aussi la partie arrière. |
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| Le passage intérieur est réduit mais sans porte ce qui permet de protéger tout en améliorant la respiration |
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| A l'intérieur, Mlle Koufig aura largement de la place pour inviter ses copines et.. Azimut pour y regarder par la fenêtre spécialement vitrée à sa demande "pour regarder les étoiles avant de m'endormir". |
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| La hauteur sous barreau étant suffisante pour cette chambre double d'enfant (les parents dormant dans le salon arrière). |
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| Comme promis : le double Treuil dans son montage définitif. L'électrique est démonté lors du transport (il est juste glissé dans le tube de la remorque) et le manuel reste en sécu... et pour assurer lors du transport. |
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| A peine ais-je eu le temps de soumettre l'idée à Lcom74... que celui-ci, d'un coup de baguette magique, réalise la pièce idéale |
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| Chapeau, respect. Le système de rêglage en hauteur est déjà prévu et sera suivi par une galvanisation en bonne et due forme. |
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| La version "presque finie" |
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| RC30 : Ce treuil électrique (capable de treuiller théoriquement 4T à plat) va bientôt être installé en double sur le manuel. |
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| La belle et la bète |
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| Le cul du troupeau |
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| La nouvelle charette. Brenderup PTAC 3 tonnes (le tracteur peut tirer 3t6 je crois). |
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| De quoi rouler les 1t7 d'un V profond de ZAR en toute sécurité sur des milliers de km. |
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| Le système basculant et les multi-rouleaux permettent de bien gérer les multiples virures. Quand on rajoute les couloirs de multirouleaux noirs on obtient un tapis roulant qui cale parfaitement l'ensemble... à condition de bien rêgler le tout. |
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| ... |
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| Le treuil (sangle 2 vitesses) est orientable dans tous les sens et ses patins de blocage du V sont doubles ce qui grandi énormément la stabilité du bateau à l'arrière. |
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| Systèmes "easy rince" pour rincer les freins 2 par 2 |
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| Moyeux étanches "waterproof" garantis 5 ans par le constructeur |
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| Les protections latérales anticyclistes |
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| Montée de façon très ingénieuse, elle est très facile à démonter/remonter. J'ai tout adapté à la longueur de ma coque : reculé les 2 essieux, le treuil, les basculants et les fixes... aussi facile qu'un mécano. Et sur la route cela se passe de commentaire : ma femme et moi avons fait 15 000 km avec la précédente et je peux vous dire que nous sommes passés par des villages étroits... des autoroutes chargées ou vides... de jour et de nuit... sans aucune frayeur. On en arrive à l'oublier réellement et à conduire avec la dextérité d'un véhicule "vide". Merci l'Europe du Nord !! |
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| La console dépasse tout juste du toit (Roll bar baissé on est donc à 2m20 ce qui est parfait pour passer les péages avec le badge) Le tracteur est un Pajero 3.2 Did Exceed Long 160cv BA 37.3NM |
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| Environ 13 mètres de convoi... 2m54 de large. Nous n'avons eu aucun soucis pour parcourir des milliers de kilomètre... que ce soit avec le 61 ou le 65 suite (M. et Mme Koufig ont le permis EB). Aucun soucis de tenue de route pour cet ensemble mais ma conso s'est envolée de 12 -> 15 litres lors de notre trajet autoroutier... honnètement cela fait un surcout de 15 litres pour descendre à la méditerranée (500 km)... ridicule comparé au confort apporté par ce tracteur haut de gamme (version exceed, boite auto etc). |
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| LOWRANCE LCX-27C (combo sondeur avec antenne) J'ai mis un référentiel visuel pour permettre aux voisins du sud d'avoir une idée de l'échelle ^^ |
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| Meltem au travail pour rêgler la remorque. |
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| Meltem comme à son habitude : tout feu, tout flamme ! |
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| Cale pour la route |
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| Trim moyen (le point bas de la coque est dans l'alignement de la plaque des feux arrières) |
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| Pour échapper aux vagues des navettes de la CGM, le loueur d'Evian a monté ses bateaux sur treuils suspendus sous les jupes du quai. |
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| Treuils |
| L'acces aux adresses de messagerie est reserve aux pneubonautes |
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