Recherche avancée

Bonjour à à tous,

Je suis passé voir le pro open black limited Vannes et le Selva en mauvaise état.

- concernant le premier rien à dire en super état moteur trim tester au ralenti forcément remorque nickel. Le vendeur reste sur son prix ferme de 15000 €. Il acheter il ya un an 18 000 balles..

- pour le selva le gros point noir est bien sûr les boudins car le propriétaire le laisser au mouillage. Sachant que le dessous est plutôt propre mis a part lanti fouling. Je joins quelques photos pour que vous ayez un aperçu. Le vendeur propose soit une peinture 3000 € soit changement de boudins 7000 €. Petite marge de negociation possible...

En tout cas très intéressant de les voir pour se rendre compte des espaces et de l'habitabilité. Ça vous me lavez conseillé et aucun regret !

Le selva donne envie pa rapport à ce que je recherche ballade famille ..mais j'appréhende de membarquer dans quelque chose ou je ne maîtrise plus les réparations ni la bonne évaluation du bateau étant néophyte.. peut être conviendrait il mieux à un connaisseur qui sait ou il va..

Le salut passe peut être par le BSC qui coche pas mal de case budget de départ habitabilité (par rapport au pro open ? ) hypalon motorisation...

Quen pensez vous ? Merci d'avance !

écrit:

écrit:

Comment te dire,

Ludo, tu n'es pas resté collé aux boudins ou à la bande de raguage ?

De peur, j’ai pas touché
Sérieusement, comment un pro peu proposer une merde rare pareille à la vente
Il en faut pour toute les bourses mais quand même un minimum de préparation/présentation pour mettre en valeur le bazar !!! On est bien dans le monde du nautisme ……

Salut a tous,

je me trouve vers vous car il y a pleins de bons conseil sur ce forum

Après avoir eu un vieux semi explorer WB de 1996 de 4m20 avec un 40cv 2t et avoir prit beaucoup de plaisir avec , utilisation 80/100 pêche et 20/100 balade , je l ai donc vendu en aout 2020 , je cherche a présent un semi de 5m avec un budget entre 6500 et 8500e

Que me conseillez vous? ,utilisation a deux personnes et balade a 2 adultes et un enfant de 7 ans

J ai repéré 2/3 annonces sur Lbc

celui ci est a 2h de route , de 2010 ,
www.leboncoin.fr/nautisme/2058185698.htm
les boudins ont étaient recollés 2700e de réparation , je me suis déjà renseigner et le moteur a que 110h..un entretien complet du moteur et de la remorque a était également fait

QUID des valiants? www.leboncoin.fr/nautisme/2045441200.htm celui la est a 20 min de la maison

Merci pour votre aide

Judu, je trouve vraiment dommage de laisser tomber un bateau comme le Marsea 100 sans au moins aller le voir...surtout pas loin de chez toi.

Evidemment, un bateau réparé avec une rustine n'est jamais très attirant, j'en conviens. Mais, un bon "Pro du boudin" pourrait te faire une réparation digne du nom, cela veut dire : efficace, fiable et esthétique. Comment ? Tout simplement en collant sur la fuite une pièce rapportée genre poignée de portage, ou une pièce en caoutchouc avec un oeillet ou un un point de fixation intégré.

Ce qu'a fait un de mes potes sur son BSC en hypalon, c'est une réalisation très propre .

J'insiste un peu car tout le reste de ce Marsea me parait etre à la hauteur, notamment motorisation performante et les équipements.

Par contre, d'accord avec Stickshaker, pour ma part, quand je vends un semi rigide, il est très propre et lustré avec des produits qui ravivent les couleurs, ça prends du temps, mais le résultat final est tout autre...meme si je sais que le bleu et le rouge sont des couleurs qui n'aiment pas les UV..

Enfin, Judu, je suis très heureux de savoir que tu vas enfin pouvoir concrétiser un rendez vous pour voir le Pro Open 550....meme si, effectivement, tu ne féliciteras pas de ma part le photo graphe !!!

Oui, Judu, tu as trouvé l'annonce ? Tu peux y ajouter une direction hydraulique et un combiné sondeur GPS.

Mais, dès que tu auras réussi à les joindre, il faudra te faire expliquer dans l'annonce " boudin marqué ". Une trace d'usure ? une réparation avec rustine ? travail réalisé par un pro ?..pas de détails indiqués...

Mais, tout le reste me semble très valable, meme pour le prix demandé, sachant qu'il est vendu par un pro qui prends une commission, ce qui est normal...

En prenant en considération le prix de l'ensemble à 8000 balles, ça reste très compétitif à condition que les boudins soient en état: pas collants ni poisseux, pas de fuites, pas de rustines avec réparations douteuses etc...

Les carbus ne sont pas un problème ( tu achètes un Yamaha, pas une Lada Niva !!! )...mais l'injection est un progrès, c'est clair.

Le changement d'une courroie de distrib n'est pas onéreux sur un 4 cylindres ( ni en pièces ni en main d'oeuvre parce que accessible....sur les V6 c'est autre chose ! ) Par contre, il faut faire effectuer ce travail par un concessionnaire avec facture.

La ralingue décollée est également un boulot a réaliser en concession Zodiac, impérativement...ou un spécialiste des boudins gonflables, il y en a ! Réparation obligatoire, faiblesse connue sur ce bateau avec des boudins amovibles.

Refaire les freins de la remorque, car en cas de freinage d'urgence ça pousse derrière !!...et l'assurance ne te couvrirait pas sans freins, car la remorque a été homologuée avec des freins !

Carte grise pas à jour, ça se change comme une voiture..pas de soucis si tu as les coordonnées.

Donc, en conclusion, si l'actuel proprio accepte la transaction à 8000 euros au lieu de 10000, pour moi c'est OK... Sous réserve comme déjà dit du bon état des boudins comme décrit ci dessus !

Bilan du 1er contact téléphonique (vendeur qui me semble correct) :
- Vente pour achat plus grand, stocké en port à sec (jamais resté à l'eau)
- bateau acheté en 3è main en 2017 (1è main en Corse de 2004 à 2017, 2è main 1 mois revendu pour cause de bateau "trop petit")
- historique à peu près connu, factures disponibles
Il y a qq point qui me gênent :
- moteur à carbu
- distri pas faite mais révision complète (anode, huile, filtres,...) récente par pro (factures)
- boudin décollé du rail sur 1m à l'arrière + contour support avant d'ancre (mini davier ?) décollé : coût réparation par pro estimé à 600€
- remorque en état mais système de freinage supprimé (roulements faits en 2020)
- carte grise remorque au nom de l'ancien proprio

Du fait des soucis à régler le prix est ramené à 8000 €. Qu'est-ce que vous en dites ?

Bonjour et merci pour toutes vos réponses.

Le pro open correspond à mes attentes en termes de configuration bolster siège arrière, rangement, accessoires, tenue de mer etc. On a parlé en long et en large les difficulté accès au bateau (petite échelle) ne sont pas pour moi rédhibitoires

Je mets donc toute mon énergie sur ce bateau, c'est à dire que si l'échange avec le vendeur est concluant, je bloque le zod.
www.leboncoin.fr/nautisme/2061691642.htm

L'annonce est claire, des accessoires que je recherche....

A la base je ne souhaitait pas dépasser 13 000 pour me garder une réserve pour l'achat d'accessoires, éventuelles réparations.

- Stickshaker : l'idée de prendre moins cher un pro open (11 000 12 000) pour changer les boudins était dans le but de ne pas les changer dans l'immédiat mais à moyen terme

Merci a tous en tout cas et désolé de tergiverser autant mais comme dit kawa quand cest le 1er ça fuse dans tout les sens !

écrit:

Bonsoir Patrick,
Je pense que soit tu n’as pas tout lu, soit tu en as zappé quelques lignes ...

En effet le concess de la marque où Yves a acheté son bateau ( avec, il me semble , une remise pratiquement équivalente a la TVA) l’a dirigé vers un specialiste en la matiere qui habite Turin (c’est luî meme qui l’annonce dans son post 685364 post du 11/10 / 2021 à 15h26.)

De plus Nautic store n’a jamais eu la prétention d’assurer tout seul une reparation de cette importance et a l’honnêteté de le dire au lieu de bidouiller une simili intervention.

J’ajouterai enfin qu’actuellement notre ami David est victime d’une tres grave maladie qui l’a, depuis quelques mois deja, obligé de quitter ses activités professionnelles.

On pourrait ainsi comprendre aisément qu’en de telles circonstances le service, toujours excellent que procurait cette firme, puisse paraitre un ton en dessous.

En fait il n’en est rien et la firme continue a faire ce qui est dans ces possibilités mais peut être ne faut il plus leur en demander davantage

Comprenez bien que je ne prends partie pour personne, j’explique tout simplement où en est la situation
.

Bonjour à tous,
merci Alain pour ces précisions très importantes concernant Nauticstore, qui nous font mieux comprendre la situation actuelle...
Sinon pour mon problème j'ai enfin reçu ce matin un devis de réparation très honnête d'un spécialiste autours du Léman qui va m'éviter de courir en Italie ou bien loin!
Merci à tous pour vos commentaires relatif à mon problème.

A bientot,

Yves

Bonsoir Patrick,
Je pense que soit tu n’as pas tout lu, soit tu en as zappé quelques lignes ...

En effet le concess de la marque où Yves a acheté son bateau ( avec, il me semble , une remise pratiquement équivalente a la TVA) l’a dirigé vers un specialiste en la matiere qui habite Turin (c’est luî meme qui l’annonce dans son post 685364 post du 11/10 / 2021 à 15h26.)

De plus Nautic store n’a jamais eu la prétention d’assurer tout seul une reparation de cette importance et a l’honnêteté de le dire au lieu de bidouiller une simili intervention.

J’ajouterai enfin qu’actuellement notre ami David est victime d’une tres grave maladie qui l’a, depuis quelques mois deja, obligé de quitter ses activités professionnelles.

On pourrait ainsi comprendre aisément qu’en de telles circonstances le service, toujours excellent que procurait cette firme, puisse paraitre un ton en dessous.

En fait il n’en est rien et la firme continue a faire ce qui est dans ces possibilités mais peut être ne faut il plus leur en demander davantage

Comprenez bien que je ne prends partie pour personne, j’explique tout simplement où en est la situation
.

Si c'était toujours réparable, ils n'en vendraient pas des neufs, en tout cas beaucoup moins!

Bien sûr que au bout de 8 ans, premium ou pas, on ne peut rien dire concernant la garantie.
Ce qui est plus gênant c'est que le distributeur de la marque ne soit pas en mesure d'assurer la réparation ou d'orienter son client vers un professionnel compétent à proximité...

Avouons quand même que 8 ans c est assez énorme pour être pris par du SAV en garantie, même les asiatiques ne couvrent pas un âge pareil en automobile ...avec en plus une rente annuelle qu est l entretien ou le contrat d entretien du véhicule qui n existe pas sur un sr.
C est effectivement râlant mais il faut rester réaliste aussi.

Le réseau de distributeur est peut-être aussi un peu question ...

La garantie est celle annoncée par le fabricant à
l achat et a minima la garantie légale de 2 ans
Le reste n est que doux rêve..... et dans ce cas une grosse déception malheureusement aussi car peu de constructeurs sont vraiment disposer à faire un geste.

J'ai vraiment l'impression soit d'agresser certains soit de me faire agressé, parfois…

Je vais me répéter, mais en voyant le prix de ces dites "grandes marques", auxquelles je ne reproche pas d'avoir des défauts de temps en temps, la perfection n'étant effectivement pas de ce monde.

C'est plus au niveau du SAV que ca cloche un peu, je pense que la marque" Zar" pourrait au moins garantir leur boudins une dizaines d'années, je serai fumasse de voir un tel problème si j'étais passé à la caisse pour un tel bateau, et de constater qu'un tel défaut de fabrication apparaisse au bout de 8 ans, de plus il semble que ce soit un problème connu sur ce modèle et/ou cette série. Peut être ont ils fait un rappel a ce sujet d'ailleurs
Prix France TTC du ZAR 75 (tarifs octobre 2020) :
ZAR 75 Classic : 61.440 €
De là a ce qu'un spécialiste se déplace il y a un juste milieu, mais qu'au moins un geste commercial soit fait, du genre une réparation gratuite en sous traitance avisée.
Ce serrait un gain d'image de marque supplémentaire pour ces bateaux.

Jcjcat bonsoir, pour la blague il y a Elon Musk qui a envoyé une voiture avec une fusée dans l'espace, depuis apparemment pas de SAV!!

Salut yves,

Ta réparation à effectuer n'est pas la mer à boire pour un spécialiste de ce type d'interventions, juste une question de temps pour emmener le bateau et le récupérer. Certes, ton expérience n'est pas amusante mais elle permet au moins de montrer que tout ce qui est construit de la main de l'homme n'a aucune garantie de longévité, aussi cher que soit le produit.

Cela remet aussi les pendules à l'heure quant à l'appréciation de la qualité des produits par le pékin moyen. Oui les produits sortant de chez Zar sont de bonne qualité mais ils sont largement surcotés en prix et en appréciation de leurs qualités par un certain public. C'est difficile de faire comprendre aux béotiens que le monde du SR offre un panel tellement large qu'il existe des produits de qualité égale, voire supérieure fabriqués par d'autres marques et diffusés chez nous. Une coque fabriquée par Mar-Co, Solemar, Technohull, Pirelli, Lomac, Nuova Jolly ou Master n'a rien à envier à un Zar. Mais bon, on peut aussi comprendre que pour certains, se réfugier derrière la réputation d'une marque, c'est aussi un moyen de se rassurer soi-même. Quand on casse sa tire-lire pour acheter un peu de rêve, on ne veut pas que cela puisse tourner au cauchemar.

Je l'ai toujours dit et l'histoire me donne raison, comme pour toutes les marques, statistiquement, plus tes produits se répandent et plus le nombre de malfaçons ou de pannes va augmenter. Charge au constructeur de mettre en place un SAV réactif et de qualité. Et là, c'est une autre paire de manches quand tu te trouves confronter à un vrai PB.

Yves, concernant la technique de "finir" l'arrière du boudin d'un SR par ce type de bouchon est pour moi inesthétique au possible et toujours source de faiblesse. Je ne doute pas que la réparation sera bien faite et que ton Zar naviguera encore longtemps, peut-être entre les mains d'un autre si tu es comme moi. Un produit qui me déçoit fortement ne reste pas longtemps ma propriété !

Exact, d'ailleurs les voitures modernes même très répandues sont tellement complexes que certaines pannes sont indétectables et sont considérées comme irréparables - dixit le patron de mon contrôle technique.
C'est bien cher payer pour une consommation réduite et quelques gadgets électroniques dont on se passe fort bien si on possède un véhicule considéré comme un peu ancien, années 2000 par exemple.
La seule vraie amélioration de sécurité qui ait été apportée dans les précédentes décennies est l'ABS qui permet de maintenir la trajectoire en cas de coup de frein en virage.

On voit bien le résultat actuel de toute cette micro-électronique fabriquée à Taiwan ou en Chine ...! Alors que si on avait un simple module de controle ABS, les centaines de milliers de véhicules qui sont en train de pourrir dans nos usines faute de l'indispensable électronique pourraient rouler.


Pour en revenir au Zar 75 et au défaut de fabrication de la pièce de fermeture du boudin, la réparation ne demande certainement pas le démontage-remplacement du boudin ... si j'avais à le faire, je ferais un moule du bouchon en question et je ferais une pièce quasi-identique réalisée en fibre de verre.
Puis j'ouvrirais le cône arrière pour décoller la pièce défectueuse et je la remplacerais par celle en PRFV.

écrit:

Je serais plus tranquille de traverser le Sahara en 2cv qu'en Mercédès ...

Adage bien connu des mécaniciens: "plus c'est simple et moins il y a de pannes"!

Il suffit d'une bulle dans le caoutchouc de la gamelle et ça s'ouvre, parfois au bout de 3 mois, parfois de 20 ans ! Parfois une "main amie" a aidé !

Connais-tu beaucoup de marques de produits haut de gamme et chers, que ce soit Rolls, Bentley, Mercédès, Ferrari ... ou une fusée qui va vers la lune ...qui n'ont jamais connu la panne ou un problème plus ou moins sérieux ? Cite-moi une marque, pour voir !

Je serais plus tranquille de traverser le Sahara en 2cv qu'en Mercédès ...