SUJET :

Bonjour à tous,

évidemment, en pleine saison, après avoir changé la remorque et fait faire des réparations l'hiver dernier je suis confronté à un nouveau problème et j'ai besoin de votre avis.

C'est un SR Bombard Explorer 550 (en PVC, d'origine) qui a 20 ans cette année. Toujours garé dans un box en parking sous-terrain, avec 15 journées de sortie par an.
Du coup les boudins ont une belle couleur et la seule fuite (sous la pointe d'un boudin à l'arrière là où il y a le renfort) a été bien récupérée. Globalement ils sont donc en super état.

Par contre j'ai deux problèmes :
- les bandes rouges qui tiennent les cordes auxquelles les passagers se tiennent se décollent régulièrement
et le plus gros :
- aujourd'hui la bande de maintien du boudin sur la coque s'est décollée sur 2 mètres environ, à tribord. Et côté bâbord, je note un début de décollement car de l'eau rentre en navigation (autour de 15 KT) nous mouille les pieds.

Aujourd'hui la capitainerie m'a appelé alors que j'étais en route pour le port, "votre bateau est plein d'eau", en effet, j'en avais 30 à 40 cm, c'était le Titanic ! J'ai réussi à le ressortir de l'eau et il est sur sa remorque maintenant, bien au sec.

Cette liaison entre la bande de maintien et le boudin est faite à chaud en usine je crois, il n'y a aucune trace de colle et une sorte de joint silicone blanc au milieu des deux "lèvres" du "bourrelet".
On m'a dit que les collages à chaud tenaient longtemps, mais qu'on ne pouvait pas les refaire.

A votre avis :
- est-il envisageable de recoller toute cette bande de liaison coque-boudin et que cela tienne au moins trois ou quatre ans (20 à 40 sorties par an, balade, ski nautique) ?
- faut-il considérer que même si le SR a peu navigué et été bien stocké, après 20 ans les liaisons PVC sont cuites et qu'il choisir de faire installer des boudins neufs ?

Si c'est la seconde solution, y a-t-il des alternatives, différents modèles, matières, choses à savoir ?

En vous remerciant de vos réponses, avec une petite honte de ne venir ici que quand il y a un problème...
Merci

ps : cette video, je l'ai faite avant d'avoir la bande qui se décolle à tribord. tiny.cc/91qgwy

Je suis pas specialiste des collages. Comme d autre sur ce forum, mais cela ne te coûtera s pas grand chose d essayer, il sera si cela ne tiens pas toujours temps de penser a changer de boudins

Idem pas spécialiste des collages mais si c'est la liaison coque boudin que tu prennes un boudin neuf ou ton boudin actuel il faut bien qu'ils fassent le collage soit avec un boudin de 20 ans soit avec un boudin neuf mais je n'y vois pas de différence. Parce que même si c'est comme tu le penses une liaison faite à chaud en usine que ce soit un boudin neuf ou vieux ils doivent dans les 2 cas pouvoir la faire...

Les assemblages à chaud ne concernent que le boudin, la carène n'est pas en PVC !

Pour ce qui est des re-collages, je viens de répondre à d'autres pneubonautes

Merci pour vos réponses, en effet, vu avec le pro. 35 heures de boulot à 75€par heure pour coller les deux côtés... La grande question était :est-ce utile sur des boudins de 20 ans ? Apparemment oui, ils semblent en très bon état. Il faut juste que je m'assure de l'étanchéité pneumatique entre les caissons, individuellement.

En fait c'est le collage entre parties noires, pas exactement la coque. Ça se voit sur ma photo précédente

35 h à 75 euros... je trouve que ça fait un peu cher pour recoller un boudin... J'étais plus dans les 1000 € pour un recollage que dans les 2500.
A ce prix, regarde peut être avec Bombard si ils ne te reprennent pas le boudin et si tu ne peux pas en avoir un neuf pour pas bcp plus.

Un nouveau boudin recollé revient à peu près à 1.000€ du mètre pour un 5,5m ça fera .... 5.500€ donc le recollage devient intéressant si le boudin est en bon état

Quand j'ai posé la question un nouveau boudin était évalué à 3000 TTC plus 350 de matériel (?) plus le collage qui est au même prix que précédemment soit environ 5500-6000 euros comme tu dis.

Dans les 35 h il y a le démontage remontage du moteur, de la console, le collage des accessoires (câbles de commande, élingues, rames,...) et la colle évidemment.

C'est certain que si je trouvais qlqun qui faisait du travail propre pour 1000 euros je prendrais cette solution. De toute manière j'ai un peu le temps de réfléchir, ils ne peuvent pas prendre le chantier avant début octobre, saison encore foutue.

Lorsque j'étais à la snsm , on avait des bombards 650 en pvc qui stationnaient au port pas loin du poste essence et nous avons déjà du refaire coller des boudins à cause des hydro carbures en surface qui dissolvaient la colle à la flottaison .... Bon , vu le niveau auquel les décollages se présentent je ne pense pas que ce soit cela, mais attention tout de même .

Déposer reposer le moteur ? La console ? Pas besoin de faire tt ça pr recoller un boudin non ?
T'es dans quel coin ?

En Bretagne tu peux aller voir secumer a ploeren ils sont sérieux ou sinon reparzod a Arzal j'avais fait faire un devis pour recoller totalement un tableau arrière de zod MK2 il me prenait 700 euros tt compris et 1000 euros pr recoller tableau plus fond.

Pour dépose moteur et tout le reste ? Lorsque les boudin sont changés, la coque est mise à l'envers. Pour mieux travailler, je suppose..

Pas con j'y avais pas pensé !!! Mais bon ça me paraît tjs très cher...

Gerzeau écrit: Lorsque j'étais à la snsm , on avait des bombards 650 en pvc qui stationnaient au port pas loin du poste essence et nous avons déjà du refaire coller des boudins à cause des hydro carbures en surface qui dissolvaient la colle à la flottaison .... Bon , vu le niveau auquel les décollages se présentent je ne pense pas que ce soit cela, mais attention tout de même .

Non ce n'est pas ça, enfin je ne vois pas comment. Mon bateau n'a jamais stationné au port, toujours dans un garage et depuis 7 ans que je l'ai, idem toujours dans le garage c'est la voiture qui dort dehors. Je le laisse 5 nuits par été au port quand ça me saoule de le sortir sur la remorque mais la plupart du temps je le ramène à la maison.

buzz56-29 écrit: Pour dépose moteur et tout le reste ? Lorsque les boudin sont changés, la coque est mise à l'envers. Pour mieux travailler, je suppose..

Oui en effet c'est pour mieux bosser en le retournant

dadaben écrit: Déposer reposer le moteur ? La console ? Pas besoin de faire tt ça pr recoller un boudin non ?
T'es dans quel coin ?

En Bretagne tu peux aller voir secumer a ploeren ils sont sérieux ou sinon reparzod a Arzal j'avais fait faire un devis pour recoller totalement un tableau arrière de zod MK2 il me prenait 700 euros tt compris et 1000 euros pr recoller tableau plus fond.

Je leur poserai la question mais je suis en méditerranée... Ça serait l'occasion de visiter ce pays lointain et inconnu

Tu peux toujours les appeler et leur demander un devis pour avoir un ordre de prix. Ici beaucoup de concess bossent avec Secumer, je n'ai jamais eu à faire à eux, j'en ai souvent entendu parlé en bien, mais si beaucoup leur font confiance c'est qu'il doit y avoir un bon rapport qualité prix.
Pour réparzod il m'avait fait bonne impression.

Je confirme que Secumer est une boite sérieuse.
Sur mon Zod MK2, recollage complet du tableau arrière, et du fond sur les 2 cotés à l'avant :1200€ en 10 jours en aout 2016.
Travail propre et devis respecté.