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Salut

La petite histoire de roland m'a rappellé une sortie sur la seine il y a quelques annees avec un 40 cv YAMAHA : la meme panne et le meme probleme donc à mon avis si ils ont change leur systeme chez yam c'est que cela devait arriver souvent !!

Autre anecdote :
Sortie dans le midi il y plus de 10 ans avec un zodiac mark III et 40 cv YAMAHA de location . Une belle journée donc direction porquerolle seulement en mileiu d'apres-midi cout de mistral retour a la base en 4ème vitesse et là le yamaha nous a donne des sueurs froides : ratés en pagaille , fonctionnement du moteur meme lorsque le coupe-circuit est enlevé ....
Donc voila c'est posssible d'avoir peur avec un yamaha !!

La morale : quand on prend soin de son moteur on est sure de lui (ou presque ..)

Roland,
J'ai deja vu ce probleme sur Mercury aussi
Mais cette fois pas possible de dépasser 2000 tours.
La cause: le flexible d'arrivée d'essence qui vient sur le carbu qui se coince à la fermeture du capot.

Alex

C'est encore plus con comme truc...

bebert

Salut à tous.

Effectivement nombre de possibilités de pannes sont possibles sur le circuit de carburant.

Dans le meme état d'esprit que le capot d'alex, j'ai déjà eu le cas avec la bielle de reglage d'avance qui comprimait la durite de sortie de la pompe à essence quand on accelerait au max.

Les durites trop courtes se plient dans les courbures et quand elle sont trop longues elles se coincent partout.

~~~Roland~~~

Salut à Tous
Moi aussi j'ai eu ce type de problème le moteur tenait le ralenti mes il s'étouffait à l'accélération le tout dans le golfe de Porto Vecchio avec le 50Cv YAM de Roland puisque j'ai son ex bombard.
Alors devinez?
C'était simplement le petit joint spi du raccord d'essence qui était croqué, donc à l'accélération le moteur aspirait de l'air.
Par chance j'ai trouvé de suite la panne car j'avais 2 raccords.