SUJET :

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum. J'habite au Québec et comme vous tous, je suis pasionné de nautisme. Je suis propriètaire d'un Pro Open 650 2008 acheté neuf 'made in USA'. L'automne dernier apres une inspection, on a trouvé des fissures dans le gel coat un peu partout sur la coque mais surtout chaque côté de la proue de la première carene jusqu'au bas de la coque et ce vis a vis la structure interne du coffre avant. j'ai envoyé le bateau chez Zodiac en Caroline du Sud et Zodiac a changé la coque. WOW une coque 2012... Après 5 heures de navigation en mer le bateau est de nouveau fissuré à la même place que l'ancienne coque et ce des 2 côtés. Je suis au désespoir, dans la revue de Zodiac ils disaient que c'était le tout terrain de mers.... Est-ce que vous avez ce problème sur les Pro Open français? On m'a toujours dit que les Zodiac fait en France était de meilleur qualité que made in USA. Le fait que nous avons un réservoir d,essence de 250 litre ( 65 gallons) peut-il surcharger le bateau et le faire craquer lors d'impact en mer ?

Merci de vos réponses

Il te faut l'avis de notre spécialiste Yannick ECN::r-

Adhérent ANPM www.anpm.fr

Quelques photos seraient un + pour visualiser l'étendue du problème.


Phil 4456

Où est placé ce réservoir ? Si c'est un additionnel placé à l'avant ça pourrait être la raison, sinon je vois mal .

Je pense plutôt à une structure mal conçue ou mal stratifiée, dans ce cas retour chez le constructeur pour coque neuve, et quand elle revient tu la fais renforcer sérieusement.

En Europe, à part Zodiac, je ne vois pas qui pourrait dire que c'est de la top qualité ...

Bonjour jcjcat, c'est le réservoir de série, il est à l'image des américains, c-a-d oversize.... je vais mettre quelques photos sur ma page perso ce soir. C,est la seule endroit sur ce forum qu'on peut exposer nos photos je crois, a moins qu,on peut les poster directement dans le sujet de discussion.

merci

ça serait pas du à une remorque mal reglée, pour que ça fasse ça dans la longueur et 2 x de suite ?

Lilo29

Salut vous pouvez voir les fissures sur la coque a l'adresse suivante:
img708.imageshack.us/img708/3994/img0190sp.jpg

Bonjour Lilo29 j'ai ajouté 2 photos de ma remorque sur ma page perso. tes commentaire serait apprécié.

merci

Ya remorque a un défaut majeur, le bateau n'est porté que sur les cotés près des boudins, c'est parfait pour la stabilité, mais très mauvais pour la coque elle-même car elle a tendance à se refermer comme un livre.

Il faut que le poids soit porté dans l'axe sous la quille, et sur les cotés pour la stabilité seulement.

Si le réservoir est sous la console, ça n'explique pas pourquoi la coque se fissure à l'avant, et je pense que celle-ci n'est pas assez échantillonnée dans sa partie avant - donc à renforcer

::t-cherche pas ! pour moi la remorque est à jeter ! il faut des rouleaux !
je te dis pas le poids sur les cotés, surtout à la remontée du bateau quand il est bien cabré !
Quand tu le sort de l'eau, il y a un moment ou la tonne du bateau repose sur 20 cm²...


Lilo29

Merci de vos commentaires, je vais ajouter deux rouleaux pour soutenir la coque. Lors de la remontée du bateau, je m'assure que la remorque soit suffisamment a l'eau pour que le bateau glisse et que le poids du bateau soit répartis sur la longueur de la remorque. Même chose lors de la mise à l,eau, je recule jusqu'au moment ou le bateau part à la flotte. C'est pour cette raison que je doute que se soit la remorque le problème, je pense plutot a une épaisseur insuffisante du fibre de verre, mais bon commençons par faire les modifs sur la remorque.

merci

sur la photo on dirait du faiencage

Il y a un problème 'philosophique' : de ton coté de l'atlantique, vous n'hésitez pas à immerger complètement les remorques. Donc des patins et ça va. maintenant roulements et compagnie, questions en suspend. De ce coté de l'atlantique, les remorques sont frileuses donc moins elles touchent l'eau mieux elles se portent. Donc rouleaux sur toute la longueur et particulièrement sous la quille (point le plus bas). Je rejoins sur le fait que ce n'est pas un problème en navigation mais en route (sur remorque) 250 litres suspendus par les cotés, sans appui au point le plus bas, c'est violent... Voilà mon approche, maintenant, soutien ton bateau PAR LE FOND et pas PAR LES COTéS. Au repos, cela lui pèse...

Effectivement vr17,l'immersion des remorques est une pratique généralisée au Canada.Il n'y a plus un fabricant de remorque qui offre des modèles avec rouleaux. On lubrifie les roulements au remisage d'automne est sans plus. Les remorques sont fabriqué en acier galvanisée ou en aluminium et elles sont assez résistantes a la corrosion. J'ai fait l'achat de mes rouleaux et je ferai l'installation ce weekend.
En terminant, j'ai consulté plusieurs pages perso depuis mon inscription et je suis étonné de voir le nombre de fabricants de SR en Europe. j'en découvre a tous les soirs.. Nous avons seulement le choix de 4-5 au Canada: Zodiac, Brig, Capelli, Air Solid et Polaris. Je suis également émerveillé de voir vos plans d'eaux, c'est hallucinant les paysages. Vous êtes privilegiés. Si Jacques Cartier n'avait pas traversé l'Atlantique en 1534 pour venir au Canada, je naviguerais peut-être de votre côté de l'océan... mais bon nous avons quand même quelques beaux paysages...
Je me rend compte aussi que les Européens ont une sacré longueur d'avance sur le nautisme. Toujours interessant de voir ce qui ce passe ailleurs. Nous on utilise des gros véhicules 4X4 (Ford F-150) comme tracteur, vehicule a plus de 18 litres au 100km ouff...
Merci a ceux qui m'on conseillé
Frédérick

S'il y a du faiençage comme cela sur une bonne partie de la coque , c'est sur que c'est pas normal pour une coque neuve. Après 4 ou 5 ans de nav en mer formée peut être ? mais juste sur une saison, c'est pas clair du tout.

Je rejoins un peu les commentaires sur les défauts du soutien du bateau sur la remorque.


TiBen83. srboat.free.fr

Les patins c'est parfait à partir du moment où on immerge la remorque.

Tu vas rajouter 2 rouleaux, ça ne sert à rien - 2 ou rien c'est pareil !

Je te suggère plutôt de rapprocher les patins actuels de l'axe du bateau, et de rajouter des chandelles latérales pour la stabilité sur route.
Le réservoir lourd est là, et si c'est lui qui amène des contraintes qui font faïencier la coque, c'est sous lui qu'il faut porter.

Un réservoir comme ça doit faire 50cm de large pour pouvoir passer dans le Vé de la coque, il faut donc que tes patins aient cet écartement là, pas plus.

N'oublie pas aussi que sur route il y a de gros efforts en cas de freinage violent, et si ton étrave est en appui, c'est elle qui va encaisser toute la poussée de l'ensemble qui glisse sur les patins et ça va déformer le point faible du coffre d'étrave - d'où le faïençage.
Il faut que tu ajoutes un rouleau-butée à l'endroit où la carène commence à remonter vers l'anneau de treuillage, et une sangle qui tire vers le bas pour éviter que le bateau ne monte sur cette butée

salut fredlang
superbe tracteur(que j'aimerais avoir un jouer comme sa ) moi s'est un tahoe LT
j'adore ses petite mécanique très économique en carburant

pour ton boat +1 avec jcjcat

a +, loic. (ancien lotomaré33)

Je suis de l'avis de JJCat, les patins latéraux sont très bien pour stabiliser le bateau sur la remorque, pas de soucis non plus pour immeger la remorque, mais il faudrait que tu ais une rampe de roulaux SOUS la quille du bateau. Sur ce genre de bateau, les patins latéraux ne devraient servir qu'à la stabilisation, pas à supporter tout le poids. Car effectivement la structure de la coque doit avoir tendance à 'se refermer'.

Regarde cette image:

labaule.direct-sailing.com/boutique_prod...ES_/9050-640_480.jpg

C'est une patite remorque, mais imagine de la taille de la tienne, et les rampes latérales de rouleaux remplacées par tes patins. Tu remarqueras qu'il u a un chemin de roulement fait de rouleaux au centre de la remorque. Normalement c'est ce chemin de rouleux qui doit supporter le poids.

Comme tu immerges totalement la remorque, tu pourrais peut-être mettre un patin central sur la remorque, sous la quille de ton bateau, de façon à ce que le poids repose en grande partie sur ce patin central.

je veut pas vous fâcher mais il y a plaint de boat qui sont sur patin et sa vas très bien !!
perso je navigue régulièrement avec un boat de 8M qui roule sur une remorque a patins et RAS

a +, loic. (ancien lotomaré33)