SUJET :

Bonjour à tous,

Su mon yamaha 90 2T j'ai comme beaucoup un petit soucis de corrosion sur le capot moteur. Je gratte régulièrement et j'essaie de repeindre mais cette année le capot à percer.

J'ai donc dégager le moteur de la coque pour démonter le moteur pour tenter de le remettre en état.
Après avoir démonté le moteur du trim
=> ponçage pour le mettre à nu
=> un coup de frameto
=> 2 couches de peintures antirouille
=> 2 couches de fibres de verre avec resine
=> 2 couches de peinture epoxy
=> 1 couche de peinture yamaha
le plus long c'est d'attendre que la peinture sèche!

Maintenant c'est la que cela se complique, le remontage est ****ique, pas de place (je n'ai pu dégager le moteur que de 15 à 20 cm par rapport au tableau), de l'huile qui pisse partout, le ressort difficile à remettre sous le moteur (je ne sais pas si je l'ai bien remis), bref j'ai galéré mais j'y suis arrivé.
Je fais le plein d'huile (dextron III), et la rien ne bouge (le moteur tourne bien mais pas de mouvement vérin), il m'a fallu un moment pour comprendre que ma méthode de remplissage n'était pas bonne et en fait je ne m'étais rien dedans. J'ai donc fait le remplissage a la pipette (merci le doliprane pour enfant livré avec une pipette ), j'ai appliqué la procédure de purge
Et la miracle ca fonctionne! Enfin presque d’où pas question.
Quand je remonte le moteur, les 2 petits verins sortent et le grand prend le relai ensuite
Quand je le descend le grand se rétracte et les petits prennent le relai pour la petite vitesse. Et c'est la le problème, les petits vérins se rentrent très difficilement.
Donc je résume, le trim fonctionne parfaitement a part la rentrée des petits vérins. (quand je suis en mode purge, ils rentrent tout seul sous le poids du vérin).
J'avoue avoir du mal à comprendre ces petits vérins sortent nickel et ne rétractent pas ou très difficilement et ce malgré le poids du moteur qui va dans le bon sens.
Si vous avez une idée je suis preneur?

en espérant avoir été clair dans mes explications

PS: je trouve que le moteur chauffe, cependant je ne me suis jamais amusé à mettre la main dessous avant et je n'ai jamais sollicité le moteur comme cela également.

PS: j'ai fait des photos de la remise en état j'essaie de les mettre pour ceux que cela pourraient intéressé.

Voici les photos

Moteur en place avec le poncage qui a révélé le trou




Moteur dégagé




Moteur trim enfin démonté




le frameto




Apres la fibre de verre




Peinture epoxy




Peinture yamaha




Moteur remonté!

Salut Gaetan , vu qu'on a le même moteur , j'ai regardé sur le mien et lors des mouvements ( vers le haut ou le bas ) les petits vérins ne sont pas sollicités.
Il n'y a que le vérin principale qui agit.
Est ce que ça fonctionnait pareil avant démontage ?
Peut être la fin de course à régler ? ( si ça se règle )

J'ai aussi même type de montage. Lorsque petits rentrent en contact avec le moteur, on passe en petite vitesse.
Est ce que c'est effet que tu vois, ou autre ?
Ce serait sympa qu'un "spécialiste" nous indique comment fonctionnent ces 2 petits vérins.
Est ce que c'est juste une retenue, ou vraiment 2 vérins qui diviseraient la vitesse /3 ou qq chose comme ça ?

Quand on regarde la doc , on dirait bien qu’ils sont là pour éviter les coups de bélier et « réguler » la pression

Trim 3 vérins :

Trim en position haute les 2 petits vérins doivent être sortis au maxi si ce n'est pas le cas = problème dans le circuit hydraulique .

Power TRIM et TILT = 2 fonctions

La fonction Trim est pour ajuster la position pendant la Navigation = action lente du circuit hydraulique

La fonction Tilt pour abaisser ou relever le moteur = action rapide du circuit hydraulique

Le moteur Trim n'a pas 2 vitesses de rotation

Suivant la position des 3 vérins , en interne le passage du fluide hydraulique sera différent donc fonctionnement avec priorité au
circuit Trim Lent ou au circuit Tilt Rapide

Merci de vos réponses,

D’après ce que je lis (de vos réponses et ailleurs sur le net), mon trim fonctionne très bien sauf pour la rentrée des petits vérins.

J'ai réussi à récupérer les plans hydraulique du trim, à ce que je comprends je devrais avoir un probleme sur le régulateur de pression hydraulique de descente.
Je pense qu'une saloperie est venue se mettre dedans (bille tenue par un ressort de pression)
Un des régulateur est dans le réservoir et semble pas trop compliqué à démonter.
D'ici 3 semaines je devrais passer un WE chez moi et j'essaierai d'ouvrir.

Si quelqu'un a une autre idée je suis preneur.

et oui le fonctionnement du trim est identique entre avant et apres (sauf pour la rentrée des petits verins bien sur )

Bonjour

Je reviens vers car j'ai pu bricoler le WE dernier sur le trim, j'ai donc tout redémonté le moteur ainsi que le capot du réservoir (cf photo). J'ai nettoyé il y avait un peu de saloperie notamment coté pompe engrenage mais rien dans le réservoir. Cependant je m'étonne de ne pas avoir de filtre??? (que je vois pourtant sur les plans yamaha).
J'ai nettoyé ce que j'ai pu, j'ai rempli de liquide et j'ai remonté (j'en ai profité pour péter une vis voté moteur trim , il faudra donc que je sorte le trim complètement pour réparer).
Et le résultat est le meme, les 2 vérins ne rentrent pas.....

Sachant que lorsque je me pose, au départ je n'ai fait que démonter le moteur de trim et le remettre, je me demande bien pourquoi cela ne fonctionne plus ( c'est peut-être pour çà que je déteste l'hydraulique....)

Dans 2 semaines j'y retourne et je vais démonter le bloc trim pour le ramener chez moi cela me permettra d'y bosser pour arriver à le remettre en état avant les vacances!

Je pense tout ouvrir car je suis persuadé qu'une saloperie s'est mis dans les soupapes de décharge. Si vous avez des idées je suis preneur.
voila les photos de la pompe et du réservoir.
Merci par avance de vos conseils avisés!

Faut TOUT démonter = Chaque piece Démontable nettoyer/ contrôler ou remplacer chaque élément douteux ,clapets , vérins leurs coupelles etc..etc
nettoyer TOUS les conduits internes , puis SOUFFLETTE de partout.

Aprés remontage effectuer l'opération de purge standard:

= Faire monter et descendre plusieurs fois le moteur avec la commande de trim, le système se purge tout seul, mais pas toujours efficace ;

Ou plus efficace l' Opération de purge Spéciale si le trim a été ouvert


Monter le moteur en agissant sur l’interrupteur électrique et ou en l'aidant à la main si besoin

Enclencher la cale de sécurité,

Ouvrir lentement le bouchon de remplissage huile hydraulique , contrôler faire le niveau et refermer le bouchon

Tourner lentement et à fond sans forcer la vis release d'action manuelle du circuit hydraulique

Bien SOUTENIR le moteur à la main et enlever la la cale de sécurité et soutenir le moteur pendant qu'il descend tout SEUL SANS action sur l'interupteur electrique

Une fois moteur en bas , tourner la vis release pour fermer le circuit manuel

Remonter le moteur en agissant sur l'interupteur electrique et ou,en l'aidant si besoin à la main

Une fois en Haut repositionner la cale de sécurité , contrôle niveau huile / remplissage

Tourner lentement la vis release en position Manuelle

Bien soutenir le moteur et enlever la cale de sécurité , laisser descendre lentement le moteur en le retenant

Tourner la vis release et tester si OK électriquement et si les 3 vérins Trim et Tilt fonctionnent

Au cas ou repeter l'opération

Merci pour ta réponse, c'est malheureusement bien ce que je pensais, je vais donc tout ouvrir (et je prendrais des photos)

J'ai également déjà appliqué ta méthode de purge sans succès.

As-tu une idée pour le filtre?? il est sur le plan est-il normal de ne pas en avoir??

Merci

Le filtre cylindrique est bien présent sur le schéma avec au centre la spirale pour le maintenir en forme , peut être a-t-il été supprimé
lors d'un précédent démontage ??

le ressort y est ?

Bonsoir

Oui le ressort est bien présent (mais pas sur la photo )

Je viens de le commander ainsi que quelques joints, on verra bien ensuite ce dont j'ai besoin une fois l'ensemble ouvert!

Est-ce que tu sais comment on démonte le petit cylindre marron dans la partie réservoir?? (d’après ce que je lis sur le schéma hydraulique, c'est une des soupapes de décharge pour la descente), je prends une pince multi et je dévisse?? (je m'attendais a avoir une pièce avec une tête d'écrou).

Merci

Tain t’as raison quelle daube cet hydraulique...
Sur le mien j’ai le capot de la pompe corrodé aussi , donc faudra que je m’y mette un jour
Bon courage en tous cas

Bonjour à tous,

Je vous tiens au courant, le WE dernier, je suis aller dans ma bretagne et il faisait beau
J'en ait profiter pour essayer de sortir le trim complet, évidemment comme il n'avais jamais été démonté j'ai pété toutes les vis de fixation (je suis bon pour le percage et taraudage)
Mais je n'ai jamais réussi à faire bouger la joue gauche du moteur permettant de sortir le bloc de trim, c'est rageant le bloc de trim bouge il ne manque pas grand chose!
En terme de timing si je veux naviguer cet été, j'ai demandé au chantier à qui j’achète mes pièces pour le moteur de me le sortir. Le mécano m'a dit qu'il fallait chauffer (logique mais à coté de mes boudins j'aime pas trop) . Je lui amène dans 1 mois il me le sors et je le remettrait en état. Vu qu'il aura décaler la joue une fois, je devrais arriver à le refaire tout seul sans trop de soucis.
Voila pour les news, la suite dans 1 mois!