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Yamaha F40 4T carburateur 16 Mai 2014 17:29 #551170

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Bonjour,

Une note sur ce moteur.
Pour répondre aux normes antipolutions, yamaha a dû utiliser un carbu assez complexe (un des plus complexes), réduire le diamètre des gicleurs et même rajouter un gicleur intermediaire (section env 30?), le tout avec plusieurs passages très reduits. Le tout donne un carbu qui s'encrasse facilement et un moteur qui fonctionne rarement bien.

En fait, le mien acheté neuf en 2008 n'avait jamais bien marché. Dès le rodage, j'avais des soucis autour de 2000/2500 tours. J'avais demandé au mécano de regarder cela il m'a dit alors qu'il l'avait nettoyé, réglé (moyennent finances durant la garantie ...)et me dit que c'était "normal qu'un moteur 4T carbu fonctionne mal à un certain régime!" ::b- Je veux bien pour un 2T carbu (encore que...), mais un 4T!

Au final, j'ai toujours eu un moteur qui broute autour de 2000/2500 tours. Assez énervant, surtout pour du yam 4T neuf.

Voyant que le problème s'empire au fil des ans, au point de ne plus pouvoir accélérer (calage), je me décide d'ouvrir la bête. Déjà, je découvre que 2 tuyaux d'air du carbu sont pincés lors d'un remontage maladroit - j'ai une pensée pour le mécano d'AMB à Nantes. Ensuite, en recherchant sur les forums, je comprends que la solution est de remplacer les gicleurs par des plus gros : ceux qui aurait dû être là si il n'y avait pas des normes antipolutions.

Je me lance, dans l'ordre :
Démontage des 3 carbus (pas très sales en fait)
nettoyage avec un bain à ultrason (indispensable avec tous ces passages)
Remplacement des gicleurs de ralenti : de 38 vers 42 soit + 20%
Remontage
Réglage des vis de richesse et de la vis du ralenti

Et au final, une horloge à l'arrière du bateau à tous les régimes, enfin! ::A-)

Voilà, la modif n'est pas très difficile, mais les concessionnaires Yam (qui connaissent en fait le problème) refusent de la faire car "cela revient à modifier le moteur" ::N-) , en fait, cela revient juste à utiliser le gicleur qui aurait dû être utilisé. Absolument aucun risque de casse, usure ou autre pour le moteur.

Je peux vous aider pour ceux de la région nantaise qui n'osent pas se lancer (MP).

A l'avenir, peut-être aussi remplacer le gicleur principal par un plus gros pour gagner qq tours au max.

A+
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Dernière édition: par fred44.

Yamaha F40 4T carburateur 18 Mai 2014 10:10 #551301

Bonne manip, ils font chier avec les normes !

Et augmenter le gicleur principal à 1 point au dessus ne peut que faire plaisir à ton moteur qui tournera moins pauvre et chauffera donc moins - et y gagnera en durée de vie !

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Yamaha F40 4T carburateur 18 Mai 2014 16:30 #551318

Si je cherche bien je dois toujours avoir des jeux d alésoir pour gicleurs ...je suppose que tu dois avoir ça aussi

On m a dit que ce se trouvait encore chez des spécialistes d outillages moto
@+ Pia ( SUZUKI and YAMAHA Lover !!!!)

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Yamaha F40 4T carburateur 19 Mai 2014 14:38 #551419

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jcjcat écrit: Bonne manip, ils font chier avec les normes !

Et augmenter le gicleur principal à 1 point au dessus ne peut que faire plaisir à ton moteur qui tournera moins pauvre et chauffera donc moins - et y gagnera en durée de vie !


Je voulais faire une seule modif à la fois pour bien voir les effets de la modif. Les gicleurs principaux seront modifiés au prochain nettoyage. 3 carbus à démonter/nettoyer/remonter = 3h

pia66/13 écrit: Si je cherche bien je dois toujours avoir des jeux d alésoir pour gicleurs ...je suppose que tu dois avoir ça aussi

On m a dit que ce se trouvait encore chez des spécialistes d outillages moto


j'ai pensé à cette manip, mais ne l'ayant jamais fait et n'ayant pas les outils, j'ai joué la sécurité en achetant des nouveaux gicleurs (env 5€ pièce). Et je garde ceux d'origine, "au cas où".

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Yamaha F40 4T carburateur 01 Aoû 2014 04:38 #557775

Merci Fred pour ce post. ::K+)

6 mois que je cherche une solution !

Pour ma part je possède un Selva Manta 40 (= Yamaha F40),
j'ai eu les mêmes symptômes que toi, moteur avec un trou à l'accélération entre 2000-2500 tr (un ami également en est à ce stade...),
mais depuis décembre dernier problème à accélération le moteur broute et cale si j’accélère trop fort, je sus obligé d'effectuer 2 à 4 petites accélérations pour monter dans les tours et après il fonctionne correctement (sauf autour des 2500 t).
Les carbus sont passés 3x aux ultrasons de l'atelier du lycée et les problèmes restent présents... ::p-

J' ai parlé de ta modif autour de moi , un ami mécano a les alésoirs.

Peux tu me donner les références des gicleurs de 42 que tu as installé, stp ?
(nous sommes sur une île et pas facile d'avoir des pièces rapidement et surtout à 5€ ....
mon ami n'a que l'alésoir de 40 puis 5 en 5)

J'ai regardé les modifs faites sur les forums américains, ils mettent les gicleurs du Yamaha F25la soit :

le gicleur de ralenti passe 38 à 45
le gicleur principal passe 95 à 108

Tu m'étonnes que le moteur fonctionne mieux :^-s} !!

Mauruuru encore Fred,

je vous tiens au courant pour les modifications prévues vers mi août... ::j-
Pour l'instant il est prévu de passer le gicleur de ralenti en 40 et principal en 100!

D'ailleurs sur l'éclaté du moteur F40
il y a les références pour un gicleur de ralenti de 38 et 40


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Dernière édition: par gregoo31. Raison: doc joint

Yamaha F40 4T carburateur 18 Oct 2014 21:03 #565505

erreur

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Dernière édition: par 13pour12.

Yamaha F40 4T carburateur 18 Oct 2014 21:03 #565506

Bonjour à tous
Je vous explique les problèmes que j’ai eus avec mon yamaha F40BETL.
A la sortie de l’eau en octobre 2011, il ne tenait pas le ralenti. Après nettoyage et réglage du carburateur, et hivernage par un professionnel, je ne mets pas à l’eau en 2012(j’avais ma maison en construction), en 2013 j’ai fait la saison avec un moteur pas du tout au top : ralenti réglé à 1300 tr/mn au lieu de 800, l’échappement laisse une traînée noire sur l’eau, le moteur ne tourne pas rond du tout, le professionnel me dit que je fais trop de ralenti, ce qui est faux…
A la sortie de l’eau 2013, je confie le moteur à un 2eme professionnel, ce qui aboutit au changement du starter et du carburateur du bas, le n°3., je ne vous dis pas l’addition…
Saison 2014, le moteur marche bien.
J’ai décidé de faire moi-même l’hivernage et en particulier du carburateur. D’abord quelques questions :
- Si on fait un simple démontage/nettoyage/remontage, les réglages sont-ils touchés ?
- Je voudrais d’abord être sûr de bien identifier les différentes pièces du carbu. Je joins 4 photos du carbu n°3, celui qui a été remplacé. J’ai mis des légendes, par exemple pour l’essence : Essence 1, 2, 3, je ne sais pas à quoi exactement correspond chacune. La cuve du carbu est entourée de petites canalisations, notées a, b,c,d dans la photo cuve.jpg, je ne sais pas à quoi ellent servent… Je pense que j’ai bien indiqué les gicleurs et le pointeau. J’ai lu qu’il y aurait un gicleur de starter ?
Pour le nettoyage :
- Vidage du carbu par la vis de purge.
- Démontage du gicleur principal et nettoyage.
- Démontage du gicleur de ralenti et nettoyage.
- Démontage du pointeau et nettoyage.
- Nettoyage des emplacements des gicleurs et pointeau, de toutes les canalisations ou orifices à la soufflette.
- Nettoyage filtre à essence et décanteur
- Y-a-t-il d’autre points à nettoyer ?
Précautions :
- Pression de la soufflette : pas trop ?
- Autres produits nettoyants ?
merci
13pour12






Pièces jointes :

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Dernière édition: par 13pour12.

Yamaha F40 4T carburateur 20 Oct 2014 16:43 #565672

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Salut,

Le mec a changé le starter pour rien : ce moteur démarre très bien sans utiliser le starter. Peut-être est-il utile l'hiver quand il faut froid et humide? Je le mets jamais. Quand au changement de carbu, faudrait voir l'état du carbu, mais si tu vide les cuves pour l'hivernage, pas de raison de les changer.
Ce carbu est vraiment difficile et long à bien nettoyer.
Par ou commencer? Je vais prendre dans l'ordre.


J’ai décidé de faire moi-même l’hivernage et en particulier du carburateur. D’abord quelques questions :
- Si on fait un simple démontage/nettoyage/remontage, les réglages sont-ils touchés ?

>> Il faut bien s'y prendre : ne pas toucher à la vis de ralenti, noter le nb de tour des vis de richesse de ralenti (photo 2, à gauche de la vis de ralenti), et ne pas toucher au vis de synchro (celle dont le ressort est peint en jaune). Sinon il te faudra refaire réglage : ralenti + synchro + richesse de ralenti .

- Je voudrais d’abord être sûr de bien identifier les différentes pièces du carbu. Je joins 4 photos du carbu n°3, celui qui a été remplacé. J’ai mis des légendes, par exemple pour l’essence : Essence 1, 2, 3, je ne sais pas à quoi exactement correspond chacune.

>> L'essence arrive par 3. 1 ou 2 est là pour que l'air puisse s’échapper.

La cuve du carbu est entourée de petites canalisations, notées a, b,c,d dans la photo cuve.jpg, je ne sais pas à quoi ellent servent… Je pense que j’ai bien indiqué les gicleurs et le pointeau. J’ai lu qu’il y aurait un gicleur de starter ?

>>Un gicleur de ralenti est sous le cache noir. a b sont pour la pompe de reprise

Pour le nettoyage :
- Vidage du carbu par la vis de purge.
- Démontage du gicleur principal et nettoyage.
- Démontage du gicleur de ralenti et nettoyage.
- Démontage du pointeau et nettoyage.
- Nettoyage des emplacements des gicleurs et pointeau, de toutes les canalisations ou orifices à la soufflette.
- Nettoyage filtre à essence et décanteur
- Y-a-t-il d’autre points à nettoyer ?

>> il faut aussi démonter la plaque sur le carbu (photo 2 et 3) et tout nettoyer
Il faut aussi enlever la vis sous b4 et nettoyer la pompe de reprise ( elle doit glisser comme papa dans maman).

Précautions :
- Pression de la soufflette : pas trop ?
- Autres produits nettoyants ?

>> oublie la soufflette. Ton carbu est vraiment sale et je ne suis pas surpris que ton moteur tourne mal. Pour les produits, je te conseille le bac à ultra son, y'a vraiment que ça qui pourra nettoyer l’intérieur des conduits que tu listes et surtout sans faire de dommage : ne surtout pas nettoyer avec des brosses dures ou autres.

T'es où dans le 22? j'y vais régulièrement.

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Yamaha F40 4T carburateur 20 Oct 2014 17:00 #565679

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gregoo31 écrit: J'ai regardé les modifs faites sur les forums américains, ils mettent les gicleurs du Yamaha F25la soit :

le gicleur de ralenti passe 38 à 45
le gicleur principal passe 95 à 108


Salut,

Je t'avais envoyé un MP à ce sujet.
J'avais vu ces valeurs du F25.
De 38 à 45, cela fait + 40% d'essence en plus! Sans connaitre ce qu'il faut, j'avais mis 42. Et avec 42, le moteur fonctionne bien.

Il faudrait avoir plusieurs gicleurs et faire des essais. Peut-être que 40 aurait suffit.

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Yamaha F40 4T carburateur 21 Oct 2014 14:46 #565792

A fred44:
Merci pour toutes les infos.
Précision: le carbu que j'ai pris en photos est celui réformé car en panne. Sinon comment peux-tu dire que tu n'utilises pas le starter, puisqu'il est automatique et qu'il n'y a aucune commande, je précise que mon moteur est un F40BETL de 2008.
D'autre part l'essence arrive de la pompe dans le carbu n°3 par "Essence 1"?
Ce que j'ai appelé "Essence 3"(à côté de la commande accélérateur) est relié à ses homologues des carbu 1 et 2, et l'ensemble à l'admission en sortie du carbu 1?
Celui que j'ai appelé "Essence 2" ??
Question encore: où peut-on trouver des gicleurs, par ex. ralenti de 42 ?
Je suis à l'extrême ouest du 22, à plestin.
Encore merci
A+

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Yamaha F40 4T carburateur 22 Oct 2014 10:41 #565874

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13pour12 écrit: A fred44:
Merci pour toutes les infos.
Précision: le carbu que j'ai pris en photos est celui réformé car en panne. Sinon comment peux-tu dire que tu n'utilises pas le starter, puisqu'il est automatique et qu'il n'y a aucune commande, je précise que mon moteur est un F40BETL de 2008.


Sur la commande, il y a un levier que tu peux lever au dessus de la clef, c'est le starter, non?
OK, ton carbu est sale, mais il me semble pas complètement fichu. J'aurais essayé de le nettoyer et de le remettre en état, vu le prix d'un carbu (env 400 / 500 €, non?).
Il y a aussi un 3ième gicleur "intermédiaire" (non dévissable) situé sous la plaque du dessus.

13pour12 écrit: D'autre part l'essence arrive de la pompe dans le carbu n°3 par "Essence 1"?
Ce que j'ai appelé "Essence 3"(à côté de la commande accélérateur) est relié à ses homologues des carbu 1 et 2, et l'ensemble à l'admission en sortie du carbu 1?
Celui que j'ai appelé "Essence 2" ??
Question encore: où peut-on trouver des gicleurs, par ex. ralenti de 42 ?


je regarderai mon moteur pour en être sûr de l'arrivée d'essence et de la prise d'air.
Dans n'importe quel magasin qui vend des pièces de carbu Keihin :
Gicleur de ralenti Keihin N424-25B pour FCR-CVR-CV // Taille au choix 42
env 4€ pièce

Par ex mir35 à Vitré

13pour12 écrit: Je suis à l'extrême ouest du 22, à plestin.
Encore merci
A+


OK, je vais habituellement de l'autre coté, mais aussi parfois à Lannion pour le taf, je te ferrai signe.

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Dernière édition: par fred44.

Yamaha F40 4T carburateur 27 Oct 2014 11:31 #566233

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13pour12 écrit: D'autre part l'essence arrive de la pompe dans le carbu n°3 par "Essence 1"?


J'ai vérifié : Oui, l'essence arrive bien par 1

13pour12 écrit: Ce que j'ai appelé "Essence 3"(à côté de la commande accélérateur) est relié à ses homologues des carbu 1 et 2, et l'ensemble à l'admission en sortie du carbu 1?


Je ne me souviens plus

13pour12 écrit: Celui que j'ai appelé "Essence 2" ??


Celui ci est pour la mise à l'air de la cuve - les tuyaux qui sont fixés au haut du carbu supérieur.

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Dernière édition: par fred44.

Yamaha F40 4T carburateur 04 Jui 2015 21:55 #582811

Bonjour
J'ai le même problème sur mon YAMAHA 40 cv (calage à 2000 tr )
La réf de mes carbu : KEIHIN BCM 67C 02 GP25
Avez-vous la réf du kit de joint pour ces carbu et la réf des gicleurs et l'adresse pour acheter tout ça (sur internet ou proche du 49 )
merci

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Yamaha F40 4T carburateur 05 Jui 2015 10:26 #582820

Pour les pieces carbus du YAM F40 je te conseil d'aller chez un vrai concessionnaire YAMAHA avec toutes les references de ton moteur ,et s'il y a eu des modifs il pourra te conseiller s'il est sympa

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Yamaha F40 4T carburateur 14 Juil 2016 10:10 #603096

Salut Fred44,
merci pour l'info , pour ma part j'ai démonté complètement ma rampe de carbu et effectué un nettoyage complet ..... assez sale , depuis quand j'accelere plus de trou ou calage , j'ai monté en plus un filtre avec décanteur histoire d’être plus tranquille.cepandant j'ai toukours un petit trou vers 2000/2500 trs donc
j'aurais voulu avoir les ref des gicleurs histoire de voir .
merci d'avance

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Yamaha F40 4T carburateur 15 Juil 2016 09:46 #603138

Les vue éclatées / codes pour YAM

Pour achat des Gicleurs faut aller chez un concessionnaire YAM ,car pas dispos dans les ships du nautisme

www2.yamaha-motor.fr/2010/ypec/

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Yamaha F40 4T carburateur 22 Sep 2017 00:00 #624270

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Bonjour,

Les carbu sont fabriqués par Keihin, j'avais commandé les gicleurs sur un site de moto/mobilette.

Yam ne les a pas avec ces dimensions et c'est pas le même prix....

A+

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