« Problèmes sur l’Eau »

CHECK LIST

Liste établie par Roland Leicher pour www.pneuboat.com

En cours de navigation, vérifier régulièrement :
Témoins pompe à eau	£
Température moteur (si témoin)	£
Voltmètre en partie supérieure	£
Speedomètre (à pression, raccordé sur l’embase moteur) si plus d’indication, vérifier le témoins de pompe à eau, arrêter le moteur, vérifier si rien n’obstrue les entrées d’eau au niveau de l’embase	£
Le niveau de carburant (conserver la quantité nécessaire pour le retour)	£
Problèmes les plus fréquents :
Le moteur ralenti et ne tourne plus rond
Sécurité de surchauffe, vérifier le témoins de pompe à eau (si plus de débit, arrêter, relever le moteur, dégager les arrivées d’eau, redémarrer et laisser tourner au ralentis pour refroidir)	£
Manque d’huile (moteurs 2 temps autolub), vérifier le niveau (leds, jauge,…) ou ouvrir le capot, compléter et redémarrer	£
Perte de régime, puis impossible d’accélérer, le moteur tient à peine le ralentis:
Le moteur ne reçoit plus d’essence - vérifier le sens du flexible (flèche indiquant le coté moteur sur la poire d’amorçage) - vérifier que le flexible est bien enfiché sur le réservoir et le moteur - nourrice presque vide sur mer formée : changer de réservoir ou réduire l’allure - le réservoir ne reçoit pas d’air : ouvrir légèrement la vis d’évent de la nourrice - dans tous les cas : essayer de réamorcer (si le moteur est arrêté, la poire doit durcir, si le moteur fonctionne encore, il doit reprendre du régime)	£
Le moteur s’arrête, puis impossible de redémarrer (voir également paragraphe suivant)
Si le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas : - vérifier l’homme mort - vérifier que le moteur est abaissé - vérifier que la poire d’amorçage est dure	£
Si le démarreur ne tourne pas : - vérifier position point mort - vérifier le voltmètre (ou à défaut actionner un accessoire : avertisseur, feux,..) : si rien, vérifier le coupe batterie et le raccordement (état des bornes)	£