| Annee de naissance:1984 | |||
| Bateau:A Hellas Myconos 17" (5,2m) de 1989, remise à neuf en 2005 | Motorisation:Un moteur Evinrude 90 HP V4 2 temps VRO 1989 | ||
| Antécédents Bateaux:Premier bateau medimar 420 (bibip 420) avec yamaha 25 ch 2temps, puis suite à un probleme de délamination, un ultramar Rascasse + yamaha 25 ch ! | |||
| Région de Navigation:La corse! La région bastiaise, le cap Corse (Capu Sagru), erbalonga... La cote ouest : saleccia, mafalcu... | |||
| Autres régions visitées: | |||
| Utilisation:Ballade, pêche à la palangrotte, traine... | |||
| Nom de Baptême:L´alpana | |||
| E-mail:information reservee aux pneubonautes | |||
| Creation de la page le 20/02/2005 18h30 - Dernière mise à jour le 23/03/2006 09h37 - 19475 visites depuis le 20/02/2005 18h30 | |||
| Je souhaite remercier chalereusement Technic Polyester dans la région bastiaise pour la mise à disposition du materiel, de son savoir et de ses idées sans oublier sa sympathie. www.technic-polyester.com pour plus de renseignements. |
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| Pistolage de la coque à la peinture Sikkens Polyurethane bi composants, 4 couches. Finition des antidérapants à la peinture sikkens au rouleau + pate à matter (pas de brillant sur les antiderappants), remontage des accessoires....et mise à l'eau ! 58km/h au GPS helice de 17" avec une mauvaise avance à l'allumage. Le bateau va etree resorti dans 15 jours pour l'antigouling + modification de la coque pour qu'elle soit autovideur à l'arret + + reglages moteur à la lampe strobo + pompe de cale + feu de nav + pare brise et balcon avant en inox... |
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| plus que quelques chevaux et je prends mon envol ! |
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| pas trop sale en dessous! |
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| Voici la coque le jour ou elle est rentrée au chantier... |
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| Le fond est meulé completement... |
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| Rajout de quelques couches de fibre de verre pour renforcer le fond (ici que le coté droit à été fait...) |
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| Des varangues sont posées sur le fond pour bloquer le V |
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| J'ai ensuite posé des renforts sur l'aile de mouette. |
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| Le fond terminé, une peinture de cale est faite sur tout le fond pour faciliter le ruissellement en cas de voie d'eau ou d'humidité |
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| Je remet le premier morceau de plancher (impossible de le refaire car il a une forme bien particuliere) |
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| préparation de lattes en CP marine pour soutenir le nouveau plancher en CP marine lui aussi |
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| Premiere grosse cale en bois devant (3 epaisseurs de CP pour pouvoir rattraper la différence d'epaisseur entre le nouveau plancher et l'ancien)... Mise en place des lattes pour soutenir le plancher... |
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| Ne pas oublier le tube de chiottes pour faire passer les cables ;) héhéhé |
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| Résine + fibre de verre sur les lattes pour eviter que l'eau penetre ds le bois puis avant que la résine ne seche ................... |
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| Je jette le plancher dessus, et je met du poids pour qu'il colle à la resine pas encore seche des lattes....sans oublier un piti cordon de sika sur les cotés! |
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| Début de la sculpure du plancher pour rattraper la difference d'épaisseur.... D'autres photos à venir, le plancher a été plastifié, la coque poncée....bientot la peinture! |
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| il est l'heure de refaire la partie immergée, on retourne la bate, et on "detoure" les zones à reparer. (une grosse reparation se fait toujours de l'interieur et de l'exterieur... |
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| apres avoir fait sauter 3 centimetres de mastic sur la longueur de la virure on s'aperçoit qu'une belle fente apparait (surement un rocher), on n'hesite pas à ouvrir et à laisser secher... |
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| on passe deux couches de gelcoat, ponçage du gelcoat jusqu'à obtenir une surface lisse, appretage de la coque et passage au 120 à l'eau puis au grain 400 à l'eau jusqu'à obtenir une surface aussi lisse qu'un mirroir (c'est là qu'on gagne les noeuds!) |
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| puis une belle peinture polyurethane sikkens. |
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| une fois seche, on retourne la coque...l'heure est venue d'envoyer l'antiderappant sur tout le pont, sur les places assises, et sur le puit à chaine... |
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| fixation du banc et de la console par l'interieur (resine+fibre) en 7 couches pour la console (impossible à arracher), appretage de la partie superieure de la coque en bien camoouflant la partie inferieure...! ponçage au 120 à l'eau puis au grain 400 pour obtenir un "mirroir". c'est entre le ponçage et l'appretage qu'il faut reperer les defauts et les coriger au mastic polyester fin... |
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| C'est une belle coque, notez la carene caracteristique des Boston... |
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| La voici vue de derriere avec son moteur evinrude 90 chevaux. Le jour de la dépose dans l'atelier... |
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| Une belle console avec un banc permettant une conduite debout ou assis. La console est très sécurisante puisque encadrée par une main courante en inox. Assis, le pare brise arrive pratiquement au visage du barreur (1,85m)... |
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| Un beau bain de soleil devant la console permettant à deux personnes de s'y allonger pour dorer un peu ! Notez le bon nombre de boisieries à décaper :) |
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| Aller on commence par ouvrir la trappe de visite pour jetter un coup d'oeuil aux fonds de coque. Ok super chouette, elle est gavée d'eau ! ya fort à parier que la satanée mousse soit une belle eponge de 5 mètres de long pour 2 de large... |
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| C'est partit on commence par désosser la coque, on enlève tout ce qu'on peut enlever (ce sera plus simple pour la peinture)... Aller le superbe, oui j'insiste, le superbe banc fabriqué par l'ancien proprietaire est arraché de la coque, notez les fixations sur les cotés du banc. On rattrapera le banc au gel coat plus tard, ya d'autres choses plus importantes! |
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| Ah ben du coup le banc à laissé une putain de marque sur le plancher! pas grave on va le découper et le refaire ! Notez le trou laissé par la trappe de visite juste sous les pieds du pilote. |
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| Aller hop on prends un bon marqueur rouge et on fait le tour du bateau et on entoure les trous à reboucher ! et oui une fois tout demonté on arrive pas à faire la difference entre les trous des trucs à remettre et les trous facultatifs! |
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| Wahou ! le pro de la fibre de verre à encore frappé (dommage pour le bateau!) notez les superbes raccords pratiquements invisibles pour fixer la console sur le plancher... |
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| Voilà pourquoi nous allons découper le plancher pour refaire les fonds de coque... |
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| Aller c'est partit ! faites chauffer la scie sauteuse! On fait une petite découpe histoire de jetter un oeuil à tout ça! On démousse joyeusement et on s'aperçoit qu'il va falloir investir dans un bon bidon de resine ! le bateau est fendu sur un bon metre suite à une mauvaise réparation... |
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| Ok voilà le plancher mis à nu ! c'est partit on trace au feutre le gabarit de découpe. J'ai décidé ici de laisser environ 5 cm de chaque coté afin de faciliter le recollage du plancher... |
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| Une fois la découpe effectuée, on dégage le plancher et on le met de coté! (ici dans un piteux état)... |
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| Et voilà ce qu'on découvre en dessous ! Pour les personnes scéptiques sur la mousse expansée, il suffit de regarder cette photo, sur la gauche on s'aperçoit que la mousse est d'origine (regardez comme elle est homogène), on s'aperçoit au milieu que c'est de la purée et qu'elle est gavée d'eau, et le meilleur pour la fin, sur le coté droit on voit très bien que la mousse n'est pas d'origine (pas la meme couleur), qu'elle ne s'est pas bien répendue (c'etait de la mousse en bombe), et qu'elle ne soutient pas grand chose. A partir de ça il n'est pas difficile de comprendre pourquoi le bateau s'est cassé, la mousse à droite ne soutenait plus la partie immergée du bateau et à force de tapper sur des vagues (en plus c'est à l'avant!) le fond s'est cassé... |
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| Maintenant il ne reste plus qu'à tout démousser en utilisant les outils les plus appropriés pour degager cette satanée mousse. L'avantage de découper le plancher c'est que la moindre petite cassure de la coque se voit parfaitement. De plus les grosses réparations doivent etre faite de l'interieur car on peut travailler sur des surfaces plus grandes... |
| L'acces aux adresses de messagerie est reserve aux pneubonautes |
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